GPZ900Rのレビュー・インプレ口コミ件数204件
- 更新日:
- 2022年07月24日
- GPZ900R/KAWASAKI
- 1993年式
Maverickさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
やっぱり見た目
パワー・スピードもそこそこ
カスタムパーツも比較的多い(迷う)
足つきも良好
良くも悪くも乗って楽しい
短所
重い・熱い
直線番長(フロント周りをZRXにしたらかなり良くなった)
純正のFブレーキの頼りなさ
ハンドルが遠い
走る→壊れる→修理→走る→また壊れる…の繰り返し
オッサンによく絡まれる
購入動機
・映画の影響
アドバイス
旧車を買うのはおすすめしません
イマドキのバイクをおすすめします
R1とかZX-10Rとかカッコイイと思います
- 更新日:
- 2022年06月24日
- GPZ900R/KAWASAKI
- 1998年式
こたろーさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 3 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
ルックスは問答無用でカッコよし。エンジンもマイルドで非常に乗りやすい。短所の欄にも書くけど操作感は重く、そんなに楽しいわけではないものの、乗っててとにかく楽。ポジションは楽だしシートはふかふかだし、クラッチこそやや重いものの、長距離乗っても疲労度が軽い。
そして座ってる感じとかエンジン音、マシンの挙動など、「ああ~、旧車乗ってんな!」という独特の味わいがあって、そこは超楽しい。出先で止めておいても非常に目立つし、よく人に見られるし、所有感は格別なものがあると思う。
バイクを操る楽しみよりも、所有する楽しみやバイクでどこかへ行く楽しみが強いバイクだと思う。
短所
メインでDucati 900SSとVTR1000Fを所持しており、ツインのトルク感にドはまりしているので、GPZ900Rの低速域は扱いやすくてありがたいものの、非常に物足りなく感じている。加速も鋭いわけではないし、倒し込みも鈍重だし、バイクを操る楽しみとしてはそんなに好みではないなと感じている。足回りをはじめカスタムがあれこれ流行ったのも、たぶんそういうところが理由なのかな。
他の2台はもっと古いバイクだけど走りは非常にキビキビしており、峠などに持っていっても楽しいのだけど、こちらは峠に行く気にもならない。思ったるくて曲がらないのに、いきなりぐいぐい切れ込むようにセルフステアが効き始めて、やや怖い。このへんは、僕が慣れてない部分も多いのだろうけど、腕の力を抜いてセルフステア任せで走れる他の2台と比較して、ハンドルを支えてないとどんどん切れ込んで転倒するんじゃないかと怖くなり、ついつい腕が力んでしまう。
走りの質や操作の楽しさを求めるのなら、他のバイクを選んだほうが幸せになれると思う。
購入動機
貯金がまとまってきたので、「そのまま現金で寝かせておくよりは」と、ちょこちょこ乗りつつ将来的に売却するために購入。
アドバイス
変にいじってある車両じゃなければ、けっこう丈夫でトラブルも少ないと思う。ただ旧車だけあって故障すると部品も高いし……と思うんだけど、このバイク欲しい人はそんなの気にしないよな。
欲しいなら買うしかないでしょ、というのが結論。ただ、買うなら最低でもA10以降は選びたい。A9以前モデルのワンウェイクラッチは脆弱で、これが壊れるとエンジンを降ろしての作業になり、一気に数十万の作業になる。多少価格が高くなってもA10以降が絶対オススメ。A12以降のマイナーチェンジと違い、A9からA10で行われた変更は機構的にめちゃくちゃデカいので、A10以降の状態いい中古車を見つけたらラッキーだと思って迷わずゲットすべき。
とはいえ古いバイクなので、本体はそこそこ安く購入して、「いきなりエンジン降ろしてワンウェクラッチを対策品に、同時に腰上オーバーホールしてから乗り出し」みたいな選択肢もあると思う。
とはいえ2022年6月現在、まだ程度の良さそうなA10以降がオークションなら80万円前後、店頭で100万円前後でも買える状況なので、本気で欲しい人は今買っちゃったほうがいい。トップガンの影響もあってか現在相場がグイグイ上がってるし、一度上がったら下がることはあまり期待できないので、すぐに100万円程度の予算では買えなくなるはず。
- 更新日:
- 2022年06月15日
- GPZ900R/KAWASAKI
- 1985年式
ボロニンさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 3 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 0 |
長所
中学生の頃から乗ると決めていたバイクなので不満無し。この形が好きなら
良いかと思います。そんなに壊れませんし。現在走行距離139,000km
短所
純正部品の欠品が・・・どうにでもなりますけどね。走りについては過度な期待はしてはいけません。困らない程度には走ります。
購入動機
アドバイス
解体屋から不動車を500円で購入して復活させました♪
故障しても情報多数なのでなんとかなります。基本的に故障は少ないと思います。
- 更新日:
- 2022年05月19日
- GPZ900R/KAWASAKI
- 1988年式
スギさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
長所
スペックエンジニアリング製コンプリート車
KERKER2本出し
リア17インチ化してるけど、その他はあえてフルノーマル
短所
暖気時にサイドスタンドで傾いたまま暖気すると直ぐにカムかじりが発生してしまう事
冬場の跨った状態でしばらく暖気するんがしんどい
購入動機
念願のバイク( ̄▽ ̄)
アドバイス
独特のデザイン、エンジン音、ホンマにカッコよすぎるバイク。
ただ、傾きなしで暖気というのが厄介。でも、乗りやすいし足つき良いし、売る気なんて考えたこともないくらい最高のバイクです
GPZ900R/カワサキのオススメバイク
-
- 本体価格: 154.8万円
- 乗り出し価格: 163.8万円
- 納車お祝いポイント:
- 15,000pt
- 東京都 八王子市
- リバースオート 八王子店
-
- 本体価格: 252.8万円
- 乗り出し価格: 263.6万円
- 納車お祝いポイント:
- 15,000pt
- 京都府 京都市西京区
- ベイシストオート京都西店
-
- 本体価格: 77.68万円
- 乗り出し価格: 79万円
- 納車お祝いポイント:
- 7,768 15,536pt
- 埼玉県 川口市安行原2166
- アングル オブ バンク
GPZ900R/カワサキの関連記事
-
【2024年、GPZ900Rは誕生40周年!】1985年 鈴鹿8耐を走ったNinjaを語る【WebikePlus Vol.07】
-
【ACサンクチュアリー GPZ900R(KAWASAKI GPZ900R)】エンジンオーバーホールや17インチ最適化を行ったベースに各部アップグレードを図る【ザ・グッドルッキンバイク】
-
【アルファインダストリーズ×オートバイ GPZ900R(KAWASAKI GPZ900R)】ウエアブランドとコラボで作る“らしい”Ninja【ザ・グッドルッキンバイク】
-
【ACサンクチュアリー GPZ900R(KAWASAKI GPZ900R)】ベース車両のコンディションを見極めてコンプリート化【ザ・グッドルッキンバイク】
-
【サンクチュアリー横浜大和 GPZ900R(KAWASAKI GPZ900R)】段階的に作業を進めた車両をさらにアップデート【ザ・グッドルッキンバイク】