STREET TRIPLE/トライアンフのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

・走り！
・スタイリング

短所

・燃費
・積載性

購入動機

アドバイス

主にツーリングに使用してます。
ツーリング仲間募集中です。

長所

(1)走り
旋回性が非常に高くワインディングが楽しい。慣らしで長野のビーナスラインを走ったが、慣らし段階でもかなり楽しめた。さすがにデイトナ675譲りの性能だと思う。
また非常トルクフルなエンジンでで、何速からでもスムーズに加速するし、ラフなギア選択でも不安なくコーナーに進入できる。
3気筒エンジンであることを推す向きもあるようだが、私のような素人には4気筒のバイクとそう変わらないような気がする。が、3気筒のエンジン音が独特で、特に高回転時の飛行機のエンジン音のような音が非常に気持ちいい。
また、ノーマルでもマフラーは結構いい音がする。
(2)ルックス
グラマラスなタンク、3気筒の細身のエンジン、アルミのスイングアーム、二本出しのアップマフラーなどが均整のとれた配置で非常に恰好良い。
最初はカマキリみたいな2眼のヘキサゴンヘッドライトはあまり好きではなかったが、それもだんだんと愛着がわいてきた。
また「R」標準装備されているパーツ類やタイヤのことを考えると同クラスの国産より割安感があると思う。
(3)その他
とにかく軽い！この前に乗っていたカワサキの400ネイキッドより軽いほど。押し引きはかなり楽。

後述する欠点を補って余りあるほど楽しくていいバイク！
（リッターバイクばかり見ていた自分を反省）

短所

(1)燃費
よくはない。高速主体で20km程度。
街乗り主体で渋滞に捕まると16ｋｍ程度まで落ちる。
そして何よりハイオク仕様（日本のガソリンならレギュラーでもたぶん大丈夫だが、避けたほうがよい）。
(2)積載性
荷かけフックもなく、タンデムシートも狭いため、積載性は皆無に近い（外車でなのでヘルメットホルダーもない）。それもタンクバックやシートバックである程度は解決できるが、パニアケースを付ける等の積載性向上を本格的にやるとルックスが崩れてしまうのでこれも悩みどころ。
(3)とりまわし
外車にしては足つきはいい方と思う。165cm短足の私でも、両足のつま先はべったりつく。
しかしハンドルの切れ角が浅く、狭い場所では切り返しが必要。
片側一車線ずつの道路だとまずUターンはできない（厳密には道路の端から端までをいっぱいに使い、かつハンドルを最大まで切るとできるが、あまり現実的でない）。
(4)メンテナンス性
日本製のパーツを多く使っていることもあり、レバーやオイルフィルターなど一部は国産メーカーのパーツを流用できたりするが、やはり外車、パーツ類は国産よりも高い（消耗品類はそこまで高いと感じないがディーラーによると思う）。基本的には頑丈に作ってあり主要パーツは国産メーカー品のため壊れにくいと思うが、修理となると国産よりも高くなる。
あとDIYで安くしようとしてもサービスマニュアルが高過ぎる（1.5万円）。
(5)その他
渋滞や信号待ちでは耐えられないほどではないが、アップマフラーのためエキパイが通る右足が非常に熱くなる（ある程度スピードがでるとおさまる）。
フロントフェンダーが非常に短く、跳ね上げた小石がラジェーターを直撃するためラジェーターガードは必須。

購入動機

アドバイス

外車には全く興味がなくかつリッターバイクに乗ろうと考えていたが、知り合いに連れて行かれ試乗して即購入を決めた。それほどまでのインパクトだった。
行ったディーラーではすでにノーマルは売り切れており、サスやブレーキが強化されている「R」を購入（試乗したのも「R」）。

長所

軽量でコンパクトなボディーに、パワフルなエンジン！ホンダの様に優秀ではないけど、癖があって個性的でイイ感じです。
675ccとミドルクラスなので直線の加速はそれなりですが、必要にして十分です。

短所

マフラーがシートの下を通っているため夏場は、かなり熱いです。
純正のタイヤは冬場にすべる、かなり危険な状況になった事も･･･

購入動機

アドバイス

長所

400cc並みの車体の軽さに、直列4気筒750cc並みのパワー！
出だしも軽快だし、軽さがコーナーでものすごく良さを感じます。
当然取り回しもバツグンに楽ちん！

短所

車載性は皆無です…。
ツーリング時にはシートバックを付けてますが、取り付ける位置もなかなか難しい。
カスタマイズアイテムも超少ないので、ノーマルに近い形で乗ってます。

購入動機

アドバイス

主にツーリングに使用です、日帰りばかりですが。
とにかく「軽い」「速い」「曲がりやすい」バイクです。
初心者にもベテランにもおススメ！
他にはない特徴あるマスクもポイントですね！(^O^)