TW225E/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

単発のエンジン音がいいね。

短所

長く乗るとおしりがいたいです。

購入動機

アドバイス

ちょい乗り、プチツーリング

長所

車格が125cc位小さく車重も軽いので取り回しは楽
ウチのTWは既に原型を留めてないがその位カスタムの幅は広い

パワーは無いが面白いバイク
空冷シングルエンジンなので自分で修理、メンテナンスが出来る

短所

エンジン絡みのパーツが無いのでボアアップとかも一大事
どれだけヤッてもTWの域からは出れない
アドベンチャーバイクとして使えば不満は無さそう
純正風にしてみたのだけれど選べるブロックタイヤが少ないが亀甲タイヤでも案外林道は行けちゃうがヒルクライムは滑る

購入動機

死な無い為のバイク、低い戦闘力！
お山でクネクネしても安心安全

アピールするリアタイヤの太さ

アドバイス

生産中止になって10年を過ぎて純正パーツも順番に無くなっていくので長く乗るには覚悟がいる

高速道路は苦手

オフで使うなら純正エアクリBOXは付いてる方がいい

長所

燃費も良く、40km/Lは楽に走ります。定番のスカチューンで、車体も軽くなりました。低速からフラットなトルクで、チョイノリにも最適です。

短所

223ccの18PSでは、高速道路はちょっと苦しい。パワーフィルターが雨の日には不安。ダウンタイプのスーパートラップは、林道ツーリングには段差に当たります。オリジナルは、問題ないと思うけど・・・。

購入動機

デザインで決めました。キムタクも乗ってたし。世界で初めて北極点に到達したのも、このバイクでした。

アドバイス

長所

街乗り、林道、ちょっとしたツーリングと、なんでもこなす優秀なバイクです。オフ車としての性能は思いの外高く、極太のリアタイヤはビードストッパーなんてなくても(そもそもラインナップされていませんが)大気圧でガンガン使えるし、ストロークの短いリアサスを助ける第二のサスペンションとしても機能します。
大気圧でのグリップはそんじょそこらのオフ車なんて目じゃないほどで、柔らかい土の乗った急坂でも豊かな低速トルクと相まって空転することなく登っていけます。
TWの真価は軟弱路面で発揮される絶大な安定性とグリップ力です。

短所

・個人的な好みでの話になってしまいますが、スカチューンやロンスイを組まれてる車両が中古車市場に溢れかえっており本来の用途で扱っている身としては悲しいばかりです。
・高回転が苦手で、長時間に渡って高回転を維持しているとオイル供給が間に合わなくなり焼け付く可能性があるようです。車両の性格上そんなことはしませんが…。
・タイヤは選択肢が少なすぎる上、一般的なオフ車のタイヤと比較するとかなり高価です。
・フロントスプロケットを交換するために左側のカバーを外さなくてならないです。

購入動機

オフ車が欲しくていろいろ調べているうちに、オフ車として認められなかった不遇な異形のマシンを見つけてしまい、そのリアタイヤの虜になりました。
タイヤは激レアなブリジストンTW32をリアに、オフ性能に定評のあるダンロップD603をフロントに履かせた完全なオフ仕様にしております。

アドバイス

どんなカスタムも自由自在なバイクですが、ブロックタイヤを履いて、アップマフラーを付けてオフロードを走ることこそTWのあるべき姿だと思っています。
メーカーさえもストリートバイクにジャンルを変えた不遇な過去を持つTWで貴方も土の上を走ってみませんか？