ドイツ500仕様
ワイセコピストン
SR400入荷。昨年E/Gオーバーホール時にクランクピンオフセットにて500ストローク化、ワイセコ0.5mmO/Sピストン(ドイツ仕様の圧縮比)、ベアリング類全交換、カムチェーン交換、バルブ周り全メンテナンス等。純正フルパワーと言っていいと思います。入庫にあたって純正外装に交換してあります。メーターも社外から純正仕様に変更のため実際の総走行距離は不明です。タイヤ溝もまだまだ、チェーンスプロケも交換後の距離少ない。車検も残ってるので納車までの段取りも早いです!ライトカスタム500。大人だと思います。詳細お問い合わせ下さいませ。
非表示（−）の消耗品の状態はショップにお問い合わせください
| バッテリー |
- |
フロントタイヤ |
- |
リヤタイヤ |
- |
| エンジンオイル／ミッションオイル |
- |
ブレーキパッド／シュー |
- |
ドライブチェーン／ベルト |
- |
| スプロケット／プーリー |
- |
スパークプラグ |
- |
エアフィルター |
- |
| オイルフィルター |
- |
冷却液・クーラント |
- |
ブレーキ／クラッチフルード |
- |
| メーカー保証 |
販売店保証 |
メーカー認定中古車 |
品質評価書 |
通販可 |
改公認 |
| 修復歴あり |
整備代込み |
現状販売 |
ワンオーナー |
ノーマル車 |
カスタム車 |
| 逆輸入車／並行輸入車 |
キャブ車 |
FI |
セル付 |
2スト |
4スト |
| AT |
MT |
ABS |
ETC |
グリップヒーター |
LED／HID |
| 社外マフラー |
ボアアップ車 |
ドラレコ |
ナビ |
盗難防止装置 |
オーディオ |
| メーカー |
ヤマハ |
モデル名 |
SR400 |
| 排気量 |
400cc |
エンジンタイプ |
- |
| 燃費 |
- |
燃料タンク容量 |
- |
| 最高出力 |
- |
最大トルク |
- |
SR400/ヤマハ 価格×走行距離の相場分布
| 価格×年式の分布 |
0
～
2,999km |
3,000
～
5,999km |
6,000
～
8,999km |
9,000
～
11,999km |
12,000
～
14,999km |
15,000
～
17,999km |
18,000
～
20,999km |
21,000
～
23,999km |
24,000
～
26,999km |
27,000
～
29,999km |
30,000
～
32,999km |
33,000
～
35,999km |
36,000
～
38,999km |
39,000
～
41,999km |
42,000
～
44,999km |
45,000
～
47,999km |
48,000
～
50,999km |
51,000
～
53,999km |
54,000
～
56,999km |
57,000
～
59,999km |
| 本体価格 |
掲載台数 |
65台 |
27台 |
12台 |
9台 |
12台 |
6台 |
5台 |
3台 |
3台 |
1台 |
2台 |
2台 |
0台 |
0台 |
0台 |
0台 |
1台 |
0台 |
0台 |
1台 |
| 71万 |
54台 |
36台 |
8台 |
3台 |
2台 |
2台 |
|
3台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 59万 |
62台 |
19台 |
16台 |
9台 |
3台 |
6台 |
3台 |
1台 |
1台 |
|
|
2台 |
2台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 47万 |
33台 |
10台 |
3台 |
|
4台 |
4台 |
3台 |
1台 |
2台 |
3台 |
1台 |
|
|
|
|
|
|
1台 |
|
|
1台 |
SR400/ヤマハ 購入前に参考にしたいオーナーの声
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