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更新日時:2024/05/31
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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 GPZ900R/カワサキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥800,000 〜 ¥2,850,000

バイクタイプ:: ツアラー/絶版名車(1980年〜)

GPZ900R/カワサキの

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燃費: 3.25
走り: 3.94
ルックス: 4.77
メンテナンス: 3.28
積載性: 3.12
とりまわし: 3.21

このモデルのオーナー評価

総合評価: 85.91点

オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る

唯一無二のスタイルが最高。今のバイクに比べれば速くはないが遅くもありません。週末の箱根ツーリングを楽しんでます。
さすがに一世を風靡したバイクなので完成度は高いです。トップガンマーベリックのおかげで再び再燃の予感？またがったときに来るずっしり感の割には走【続きを見る】
機能性、パワー、操作性どれをとっても、現行車には敵わない。ハンドルは遠いし、重たいし、それでも、見飽きないデザイン。今となっては凶暴なパワー【続きを見る】
何と言っても、ニンジャはアッパーカウルからテールカウルのデザインが秀逸でかっこいい！それに、純正部品流用を含めてアフターパーツが豊富なところ【続きを見る】
サーキットユーズから街乗りまで、今も対応するポテンシャル。唯一無二の外観。ツーリングでタンク容量、燃費も安心。
発売当初から変わらない唯一無二のスタイル。旧車だけど部品もまだまだ入手可能です。タンク容量の多いのでロングツーリングも大丈夫。
見た目と燃費、過度なパワーがないので気楽に乗れる。車体が細いのですり抜けが容易。普段は12Ｒに乗ってますが、割とパワーはあって、そこまでパワー【続きを見る】
通勤からツーリングまで晴れていれば乗ってます。個人的には遅くも早くもなく、今で言うツアラーのようなジャンルになるかと思いますが、独特なモタツ【続きを見る】
カスタムパーツはカスタム地獄にハマる位出ている　ノーマルエンジンですがまあまあ速い　見た目がとにかくカッコイイ
もう20年以上前のバイクですが、必要にして充分な動力性能と、今のバイクな無い重厚感やデザインが気に入ってます。最近は、映画の影響もあって、改め【続きを見る】
ルックスは問答無用でカッコよし。エンジンもマイルドで非常に乗りやすい。短所の欄にも書くけど操作感は重く、そんなに楽しいわけではないものの、乗【続きを見る】
カウルがあるって素晴らしい。パワーも十分以上。デザインも今見ても見劣りしないスタイリッシュさ。燃費も良好（リッター19ｋｍ）
唯一無二のスタイルが最高。今のバイクに比べれば速くはないが遅くもありません。週末の箱根ツーリングを楽しんでます。
さすがに一世を風靡したバイクなので完成度は高いです。トップガンマーベリックのおかげで再び再燃の予感？またがったときに来るずっしり感の割には走【続きを見る】
機能性、パワー、操作性どれをとっても、現行車には敵わない。ハンドルは遠いし、重たいし、それでも、見飽きないデザイン。今となっては凶暴なパワー【続きを見る】

2位 Z1000R/カワサキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥1,900,000 〜 ¥8,980,000

バイクタイプ:: ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

Z1000R/カワサキの

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燃費: 4.18
走り: 4.27
ルックス: 5.00
メンテナンス: 4.27
積載性: 3.55
とりまわし: 4.09

このモデルのオーナー評価

総合評価: 91.13点

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フルコンプリート
扱いやすいエンジン。まったりと一般道を走るような場面でとても扱いやすい。程よいパワー感。空冷エンジンが放つオーラ。やや大きめの車体が堂々とし【続きを見る】
全部(・∀・)ﾖｶｯﾀ!!

3位 ZX-10/カワサキ

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥330,000 〜 ¥650,000

バイクタイプ:: ツアラー/絶版名車(1980年〜)

ZX-10/カワサキの

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燃費: 3.53
走り: 4.26
ルックス: 4.39
メンテナンス: 2.74
積載性: 3.39
とりまわし: 3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価: 82.85点

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用途：ツーリングキャンプTANAXのバックを使ってますが、しっかり固定できるフックもあり、シート形状的にも後席は座面面積も大きくて安定しています【続きを見る】
不人気車なので社会的少数派思考にはたまらない一台。アグレッシブな走りは得意じゃないけど、ツーリング時々ワインディングみたいな僕のスタイルにピ【続きを見る】
日帰り走りっぱなしツーリングに最適900R 1000RX から連なるまさにカワサキデザイン。いまやもっさり。だがそれがいい。
30年前のバイクですがパワーは十分です！kawasakiらしいバイクです！まだ数回しか乗ってませんが満足しています！
見た目より軽い車体。
有り余るパワー
古くて、ボロい所！
カスタム中なので不明です
これで2台目のTEN。現在所有8年目に突入。気に入っている点は、良いと子も悪いとこも全て満足。
カワサキ旗艦だっただけあって十分なパワー忍者系エンジンなのでパーツも豊富タンクがでかい（22L)ので航続距離が長い（街乗り15Km、遠乗り20Km）フル【続きを見る】
US　カリフォルニア仕様　純正カラーリング。これまで同色の１０に遭遇した経験が無いほどレアなカラー。
逆車なのでやはりパワー（当時）
用途：ツーリングキャンプTANAXのバックを使ってますが、しっかり固定できるフックもあり、シート形状的にも後席は座面面積も大きくて安定しています【続きを見る】
不人気車なので社会的少数派思考にはたまらない一台。アグレッシブな走りは得意じゃないけど、ツーリング時々ワインディングみたいな僕のスタイルにピ【続きを見る】
日帰り走りっぱなしツーリングに最適900R 1000RX から連なるまさにカワサキデザイン。いまやもっさり。だがそれがいい。