ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
NC750Sの全タイプにETC2.0車載器、グリップヒーターを標準装備。
カラーリングは、ピリオンシートにブルーの表皮を採用するなど、各部に専用のカラーリングを施したグラファイトブラック(ツートーン)とキャンディークロモスフィアレッドの全2色。
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SL125Sから発展。セミダブルクレードルフレームからスリムな外装、ミドルアップマフラーを装備したエンジンまで、すべてが新設計された。
XEF 250 Trail/ファンティック の
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ベンリィ50Sをベースに67年に登場した同名のモデルを復刻。プレスTボーンフレームに、1サイズ太い前後タイヤでスクランブラーイメージをアピール。
VTR系のエンジンを、長距離走行向けの大柄な車体に搭載したいわゆる「アルプスローダー」系と呼ばれる1台。この年2度目のモデルチェンジ。
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メットインスペースとインナーボックスを装備して使い勝手を向上。エンジンも89ccにスケールアップしてタンデムランも余裕。
The New Honda navi is just like you. Little unsure. Little weird. You can’t really typecast it. Is it a scooter? Ummmmm... Is it a bike? Don’t know. But one thing is for sure, whatever it is, it’s one heck of a fun ride.
XR50モタード/ホンダ の
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CRF250Rがフルモデルチェンジ。クランクケースの肉薄化や潤滑の2系統化などによって軽量コンパクト化を推し進めた新設計エンジンは、ホンダ独創のユニカムバルブトレインシステムや50φPGM-FI、超高強度バルブスプリング、特殊表面処理を施したクラッチなどを採用し、高出力と幅広いパワーバンド、燃費性能、耐久性を高いレベルでバランス。アルミツインチューブフレームも、さらなる小型軽量化と高剛性化を目的にリメイク。フロントフォークはインナーチューブ径が48φに、シリンダー径が24φにそれぞれ拡大され、リアサスペンションのセッ 【続きを見る】
吸気にPGM-FIを装備した360度クランクの水冷DOHC2気筒エンジンを搭載するホンダスクーター群のフラッグシップモデル。エンジンには、左グリップ部のスイッチを押すことで点火時期と燃料の噴射量を変更し、低中回転域のトルクを増加させる「Tモード」が搭載されている。強靱なフレームに41φ正立フォーク、スイングアーム式ツインリアショック、前後連動ディスクブレーキ、フロント14×リア13インチタイヤを組み合わせた充実のシャシーも、ロードスポーツ並みの安定したハンドリングを実現している。B4サイズのアタッシュケースやフルフェイ 【続きを見る】
市販モトクロッサーのCRシリーズそのままのスタイリングで登場。各装備も本格派となっており、80モデルは11PSを発揮した。
存在感のあるスタイリングとパワフルな走りで、主として30〜40代から支持を集めて来たシルバーウイング400が、01年9月のデビュー以来初のフルモデルチェンジを実施。ネーミングも新たにシルバーウイングGT400として生まれ変わった。エンジンは水冷DOHC4バルブ並列2気筒の基本構成をそのままに、カムプロフィールや点火タイミング、インジェクションセッティングに見直しを加えて、常用特性を犠牲にすることなく最高出力を1PSアップ。左ハンドル部にあるスイッチを押すことで、点火時期と燃料噴射量を変更して低中速トルクを増大させる独自 【続きを見る】
デビュー12年目のFMC。縦置き90度V4はPGM-FIを採用して排気量を拡大。電動可変スクリーンや3段調整式シート、脱着式パニアケースなど装備。
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CRF250F/ホンダ の
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スチール製ツインチューブフレームに本格的テレスコピックフォークを採用したモンキーのスポーティーバージョン。
スタイリングは、闘牛をイメージした迫力あるものとし、エアマネジメントも兼ね備えたデザインとしている。ラジエーターカバーは、エンジンを効果的に冷却しながら、カバー内にあるルーバーの形状・角度による「スポイラ―」効果とあいまって、高速走行時やコーナリング時の安定感を向上させている。また、メーターケースと一体型のメーターカウルは、快適な高速走行を可能にするため走行風の流れを分散させると共に、その風圧を大幅に軽減した空力特性を実現している。速度計と回転計の文字盤は、昼間はレッドベースにホワイト文字、夜間 【続きを見る】
CABALLERO FlatTrack500/ファンティック の
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600をベースに肉厚を増して剛性を高めたモノバックボーンフレームに98型900RRの直4をFI化と4-2-1-2マフラーを採用し搭載。HISSも標準装備。
水冷・4ストローク・OHC・単気筒125ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
スタイリングは、Hondaのスーパースポーツモデルを彷彿させる流麗でダイナミックなデザインを採用。空力性能とシャープなデザインを両立したカウル形状や、ショートタイプのマフラーなどにより、スポーティーなデザインを実現しています。
エンジンは、軽量でコンパクトな設計にするとともに、低回転域から高回転域まで扱いやすい出力特性を実現し、市街地からワインディングロードまで楽しく走行できる仕様としています。また、電子制御燃料噴射装置 【続きを見る】
シャドウ750をベースにしたロードスターモデル。熟成の水冷OHC3バルブ52度Vツインエンジンはパワー&トルクを若干抑え、ミッションレシオをワイド化して伸びやかなフィーリングを演出。よりニュートラルなフィーリングを狙って後輪駆動もシャフトからチェーンに変更されている。フレームもディメンジョンをロードスポーツ向けに設定した専用の鋼管製ダブルクレードルタイプで、これに19×16インチホイールを組み合わせて、市街地走行からツーリングまで幅広く応えるクセのない落ち着いたハンドリング実現している。高めにセットされた10リ 【続きを見る】