ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
YB6 TUATARA/ビモータ の
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HB2/ビモータ の
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KB2/ビモータ の
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KB3/ビモータ の
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DB3 [マントラ]/ビモータ の
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SB4/ビモータ の
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SB5/ビモータ の
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SB6/ビモータ の
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SB7/ビモータ の
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SB8R/ビモータ の
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BB1 SUPERMONO/ビモータ の
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TESI 1D/ビモータ の
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YB4/ビモータ の
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YB5/ビモータ の
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YB6/ビモータ の
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YB9SR/ビモータ の
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K100LT/BMW の
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K100RT/BMW の
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K1200S/BMW の
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深いシリンダー前傾角をもつエンジンは歴代最強の167PSを発生。低重心設計により優れたハンドリングを生み出している。フロントサスは特許技術であるデュオレバーを採用し、リアのEVOパラレバーサスと抜群の相性をみせ、オプションで電子調整式サスペンションESAを選択することも可能。随所にF1などで培った最新技術が盛り込まれている。
R100 ROADSTER/BMW の
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R100GS/BMW の
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R1100GS/BMW の
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R1100R/BMW の
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R1100RS/BMW の
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F800S/BMW の
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ツーリングスポーツのSTに対し、ハーフカウルとやや短めのスクリーンを装備した、軽快なロードスポーツに仕立てられているのがS。ST同様、ABSやグリップヒーターなどを装備するハイラインも用意される。
F800ST/BMW の
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パラレルツインエンジンを搭載するアッパーミドルクラスのロードスポーツがF800。このSTはフルカウルとハイウインドシールドを採用するツーリングスポーツ。ハイラインはABSやグリップヒーターなどを装備する。
R1150R/BMW の
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R1150R ROCKSTER/BMW の
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