ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
93年に9年ぶりのフルチェンを受けた競技用マシンTY250Zをベースに保安部品を装着、公道走行OKとしたモデル。パワーは22馬力からのデチューンだ。
ユニークなスタイルと大容量ラゲッジスペースを備えるスクーター、「VOX XF50D(ボックス デラックス)」
2016年モデルは、排気系の見直しなどによりエンジン性能(馬力、トルク)を向上、また新ECU採用、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費性能の向上を図りました。
新色は、ボディ色にレッドとブラックのアクセントを調和させた「ブルーイッシュホワイトカクテル1」(ホワイト)と、ボディ色にホワイトのフォークカバー等をあしらった「ダークグレーイッシュブルーメタリックA」(ブルー)です。「ブラックメタリックX 【続きを見る】
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TURISMO VELOCE 800/MV アグスタ の
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ツーリズモベローチェ800はこれまでになかった大胆なモデルです。MVアグスタが築き上げてきたレースでのタイトルや伝説のライダーたちからインスピレーションを受けたのではありません。もっと困難であろうと思われた挑戦をしたのです。そしてついに完成した、トラックのうえでも心地好いMVアグスタのツーリングバイクがツーリズモベローチェ800です。その名の通り、「ベローチェ(速い)」ということは言うまでもありません。近年、「アドベンチャーツアラー」というカテゴリーは、世界中で人気が高まり、激しい競争が起きています。そのカ 【続きを見る】
CDI点火やYICSを採用し、燃費は160km/Lをマーク。駆動はメンテナンスフリーのシャフトドライブで、用途に合わせて6モデルが選べた。
ビーノ150/ヤマハ の
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V7 CLASSIC/モトグッチ の
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英国車ムードのネオレトロスポーツ。パーツのデザインや仕上げのこだわりも光る。エンジンの外観までもがビラーゴから変更された。
ライバルに先駆けてセルスターター、デジタルメーターを採用したフルサイズオフがマイチェン。メーターに減算/ツイントリップを加えカラーも追加。
FZR250用をベースに中低速重視にリセッティングされた街乗り仕様。「飛び跳ねるイルカ」をモチーフにしたという、各部に曲線を多用した独特なデザインの車体が特徴だった。
フルモデルチェンジを実施。41φフロントフォーク、リザーバータンク付きリアサス、前後ディスクブレーキ、ツインラジエターを装備した。
GT50/ヤマハ の
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カンチレバーリアサスとアルミボトムケースのフロントフォークに変更。マフラーのテールピースは従来型より拡大・延長されている。
ヤマハ初の4スト250。タイヤが1サイズ細くなっている程度で、シャシー関係は400と完全に共通なため、ややオーバーウェイト気味のモデルだった。
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2020年モデルは、各モデル共通のグラフィックと新カラー「ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)」が採用された。
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V7 II Stoneは新しいカラーと仕上げをまとい、1970年代スタイルのサテン仕上げのボディーカラーと、光沢のあるフレームとのコントラストが印象的です。
マットなフューエルタンク、都会的な個性、真似のできないスタイル。
エンジンの搭載位置とフットレストの位置を見直し、そしてシートの高さを前モデルの805mmから790mmに下げたことで、いっそう快適な乗り心地を実現しました。
新しいライディングポジションよって、より一層のライディングの楽しさを提供し、デュアルチャンネルABSとMGCT(Moto Guzzi Controllo di Trazione/トラクシ 【続きを見る】
デジタル点火で中速域のパワー向上、リアショックの複筒タイプ化やタイヤの構造変更、ハンドルバーなどを変更。ウインカーはプッシュキャンセルに。
「リーズナブルかつ実用機能に優れたモデルを」というニーズに応えて開発された、ヤマハモーター台湾製ベーシックスクーター。BJ(=ベーシック・ジョグ)の名の通り、エンジンは変速比をワイドにセッティングしたジョグCV50ベースの空冷2ストユニットで、これを剛性バランスを見直した専用フレームに搭載し、走行安定性に優れるテレスコピックフォークを装備。燃料計やプッシュキャンセルウインカー、リアキャリア、コンビニフック、フロントインナーポケット、シート下の収納トランク、盗難抑止効果の高いシャッター付きメインスイッチ 【続きを見る】
SR250と同じくアメリカンスタイルでまとめられ、エンジンはセルとバランサーの装備で快適。スポークの張り方にも特徴がある。
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スペックは変わりないが待望の排気デバイスYPVSを装備、低中速からのピックアップを一段と向上させた。Fフォークはインナーチューブ径をアップ。
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名車XS-1のバーチカルツインを搭載した最終モデル。フルトランジスタ点火や負圧コックの採用で信頼性を高めている。
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