ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
XS750 スペシャル/ヤマハ の
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77年型GX750をベースにティアドロップタンクと段付シート、アップハンドルを装備したアメリカン。6月にはキャストホイールを採用している。
ヤマハ初の4スト250ccデュアルパーパスとなるXT250は、軽量・コンパクトな車体でオフロードでの扱いやすさを追及。シンプルな構造のOHC2バルブシングルは加速ポンプ付きキャブ、電子進角式CDIなども採用。
MVアグスタの歴史、それはサーキットとともにあります。サーキットで育まれた技術と情熱の結晶こそが、このF4シリーズです。デビューしたときから“宝石”と賞賛され続ける究極のバイクF4は、2013年に『もっとも進化したスーパースポーツ』を開発テーマに、その性能と魅力の限界をさらに高い次元へと昇華しモデルチェンジを果たしました。
最新モデルでもF4としての一貫性を保ちながら、スーパースポーツとしての性能をさらに磨き上げるアップデートに大きく貢献した技術、それは新たに開発された電子制御システム・MVICSです。エンジン出力 【続きを見る】
MVアグスタジャパンは、EICMA2017で話題を呼んだニューカラーにチェンジした「BRUTALE 800」を、5月に発売することを発表しました。
楕円形のフォルムを持つヘッドライト、灯火類の一部にLEDを採用するなど特徴的なスタイルが再解釈され、世界中のエンスージアストを驚かせたBRUTALE 800。日本国内でも美しい3本出しマフラーのままにMV AGUSTAの世界観を味わえるベースモデルです。
今回のカラーリング変更に伴う仕様変更は無いが、エアボックスと一体化した16.5リットルの燃料タンクとブレンドされ、よりアグレッシブな世界観を生み出 【続きを見る】
ハーフカウル・一眼ライトの軽快なフォルム。
自在に使えるミドルクラススポーツ、XJ6 Diversion。
日常の使いやすさと軽快な機動性で、登場以来ビギナーからベテランまで幅広いライダーから高い評価を受けているXJ6 Diversionは、気負わず操れてスポーツ走行からやツーリングまで楽しめるミドルクラスプレジャースポーツモデルだ。
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国内では久々となる軽二輪スクーター。片持ちボトムリンクサスにはアンチノーズダイブ機構が組み込まれ、デジタル時計や燃料計も装備。
Gentleman Racer200/GPX の
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2020年モデルは、各モデル共通のグラフィックと新カラー「ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)」が採用された。
前方に伸びた長いフロントフォークと低く構えたポジションで
クールなスタイリングとライディングを醸し出す、XVS1300CU。
北米での「カスタマイゼーション」のムーブメントにより、メーカーカスタムとしてライダーに人気を博すクルーザー。マットカラーをその身にまといアンダーステートメントを体現する、XVS1300CU。
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大柄なボディの採用で男性でもリラックスできるポジションが取れる。フロントカウルにビルトインされたウインカーなどスタイルも優雅だ。
DRAGSTER 800/MV アグスタ の
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全開にしたスロットル、リミットまで回るエンジン。リアホイールは白いタイヤスモークをまとい、スキール音を響かせながら路面に食らいつく。パワーとトラクション。ピュアなライディング・テイストと究極のライディング・プレジャー。ブルターレ800ドラッグスターはその全てを備えています。
MVアグスタのモデルレンジがさらに拡張されました。(スポーティかつダイナミックなロードパフォーマンスを備えた)モタード・スタイルのリヴァーレ800に続いて、“モーターサイクルの情熱”をさらにダイレクトに体現して「ブルターレ800ドラッグスタ 【続きを見る】
STRADALE 800/MV アグスタ の
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STRADALEのフォルムとマッチするデザイン性の高いツーリングにも便利な容量34Lのトップケースと、冬期のライディングを快適にするグリップヒーターを装備しした限定モデルです。
F4-750/MV アグスタ の
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BRUTALE800RR/MV アグスタ の
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数十年来のコラボレーションを経て、モーターサイクルタイヤのトップブランド『PIRELLI』がMVアグスタにとって単独のタイヤサプライヤーとなりました。この契約を記念して、専用カラーリングを施したタイヤを纏う限定バージョンの『BRUTALE 800 RR PIRELLI』が誕生しました。
『BRUTALE 800 RR PIRELLI』は、デザインプロジェクトを企画するBicocca研究所のPirelliデザインとの協力のもと製作され、2017EICMAのMVアグスタブースにて初公開されました。
これにより、今後MVアグスタが販売しているモデルだけでなく、現在生産中の全てのモ 【続きを見る】
タンデム高速ツーリングも快適にこなす余裕の走りで人気の自動二輪スクーター。250のボアを17mm広げて394ccとした水冷DOHC4バルブエンジンは、サクションピストン併用フューエルインジェクションやダイアジルシリンダー、高機能素材「ザイロン」を配合したVベルト、雨水の侵入を抑えつつVベルトまわりを冷却するVベルトケースなどを採用し、質の高い走りと優れた耐久性を確保。CFアルミダイキャストフレームや、衝撃吸収用コンプレッションロッドを内蔵したリンク式エンジンマウント、41φフォークに14×13インチキャストホイール、237φダブ 【続きを見る】
カラーリングを変え、スパークプラグの番手を7番から8番に変更。このエンジンをベースにしたレーサーTR3が、72年のデイトナを制した。
F4 1000R312/MV アグスタ の
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RZベースのエンジンを中低速向けにリセッティングして、搭載したデュアルパーパスモデル。10PSを発揮する80も追加された。
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F4 RC/MV アグスタ の
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エレガント、そしてエクストリームなMVアグスタ F4 RCには、ワールドスーパーバイク選手権の魅力と興奮が細部に渡り込められています。
レオン・キャミアのF4 Reparto Corseレースマシンを細部にわたるまで再現。すべてにおいて最新の注意を払い、一つ一つのパーツが組み立てられています。
F4 RCは限定生産のプレミアムなマシンです。そして、MVアグスタがキャミアと共に世界のレーストラックにもたらしてきた、鋭いレーシングスピリットを象徴した一台です。F4 RCは最新のテクノロジーとダイナミックなパフォーマンスの頂点、それらの 【続きを見る】
BW80/ヤマハ の
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シグナスZ/ヤマハ の
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メイト50をベースに大型フロントバスケットとリアキャリア、大型サイドスタンドを装備し、ヘッドライトとウインカーをバスケット前部に移設した新聞配達仕様車。通常のヘッドライト部分にはバスケット内を照らす手元灯が内蔵されている。2006年モデルとしてマイナーチェンジを受け、新たにリサイクルマークを貼り付けて価格が2000円アップ。カラーリングも同じブルー系ながらやや深みのある色調に変更された。
DRAGSTER 800RC/MV アグスタ の
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『RC(Reparto Corse)』の称号を持つこれらのモデルは、レーシングテクノロジー&スピリッツが注入されている特別なマシン。スーパーバイクやスーパースポーツ世界選手権で培われた技術や経験が惜しみなく投入され、乗り手の心に火をつける稀有な存在です。
さらに新テクノロジーが反映され、スポーツ性と環境性能、快適性を高い次元で融合。2017年のワールドスーパーバイク参戦マシンをイメージしたグラフィックには、37度のワールドチャンピオン獲得を記念した#37ゼッケンが入ります。
F4RC共通のリム、ラジエターカバーやフロントダッ 【続きを見る】