ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
50HP/ベスパ の
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50S/ベスパ の
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PK50/ベスパ の
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P80E/ベスパ の
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100vintage/ベスパ の
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125ET3/ベスパ の
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125ET4/ベスパ の
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GT125L/ベスパ の
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P125X/ベスパ の
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PK125/ベスパ の
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PX125E/ベスパ の
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LXV125/ベスパ の
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P150X/ベスパ の
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PX150 FL2/ベスパ の
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クラシカルベスパのボディーライン&エクステリアデザインを色濃く残すのが、Vespa PX150です。進化し続けるベスパに対し、オリジナルに近いデザインをまとい続けているモデルと言えます。多くのベスパファンに支持され続けているハンドシフトを始めベスパヒストリーの一端を感じていただけるデザイン&メカニズムとなっています。エンジンは、キャブレター式の2ストローク空冷単気筒を搭載。
COSA LX200/ベスパ の
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Cosa200/ベスパ の
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GT200L/ベスパ の
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P200E/ベスパ の
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PX200E/ベスパ の
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PX200 FL2/ベスパ の
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MONSTER S2R1000/ドゥカティ の
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モンスターシリーズの空冷最大モデルで、搭載される1000DSエンジンは幅広い回転域で力強いパワーを発揮。シンプルな空冷エンジンの美しさに惹かれるライダーも多い。ショーワ製倒立フォークと片持ちスイングアームを介したザックス製モノショックは調整機構付で、ブレンボ製ブレーキシステムとあわせて走りを存分に楽しむことができる。
F650/BMW の
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BMWのマルチパーパス・ツアラー、GSシリーズの最小排気量モデルも今回フルモデルチェンジ。本格オフローダーのF800GSの登場もあり、従来モデルではオフロードモデル寄りだったものを、キャストホイールを前後に採用した、タウンユース重視のコミューター的モデルへとコンセプトを変更。エンジンは単気筒からF800ベースの並列2気筒に変更され、実際の排気量は798ccになったのだが、車名は650のままとされている。
R1200ST/BMW の
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6角形の縦型デュアルヘッドライトを装備した斬新なデザインを採用するロングディスタンス・スプリンター。EVOブレーキシステムやテレレバー・パラレバーの前後サスなど実績あるシステムで手堅くまとめられ、人間工学に基づいて設計されたシートは高さを2段階調整可能。110PSのパワーを自由に操ることができるパッケージングとなっている。
750PASO/ドゥカティ の
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SS750/ドゥカティ の
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ADIVA125/ベネリ の
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GTS 250/ベスパ の
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美しく磨き抜かれたイタリアンデザイン、乗り手を決して飽きさせない走り、そしてGTS 250のみが身にまとう質感高いパーツ類。最高のVespaに与えられるGTSの名に相応しい、プレミアムな存在がG T S 2 5 0です。ベスパのグランツーリスモは、街乗りからツーリングまで、ライディングを楽しむ時間を一層輝かせます。
350GTL/ドゥカティ の
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500GTL/ドゥカティ の
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860GT/ドゥカティ の
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