ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
748/ドゥカティ の
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750SPORT/ドゥカティ の
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916STRADA/ドゥカティ の
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998/ドゥカティ の
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999/ドゥカティ の
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999シリーズの最強モデルはボア・ストローク比をさらにショートストローク化し、チタンバルブや12穴レーシングインジェクターなど専用チューニングで150PSをマーク。同梱のレーシングキットでさらにパワーアップが可能だ。カーボン製カウルや各部に使用されたアルミやマグネシウムパーツなど、まさにレーシングマシンといえる仕上がりをみせる。
400SS/ドゥカティ の
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500SL/ドゥカティ の
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600SL/ドゥカティ の
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600SS/ドゥカティ の
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650SL PANTAH/ドゥカティ の
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749/ドゥカティ の
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レースベース車の749Rに対して749Sは公道をターゲットにしているが、MotoGPマシンと同様のハーフコーン支持のバルブシステムを採用するテスタストレッタエンジンや、前後フルアジャスタブルのショーワ製サスペンション、可変ステアリングヘッドアングルなど造りは本格的。フットレストは5ポジションの中から好みの位置を選択できる。
750F1/ドゥカティ の
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750SS/ドゥカティ の
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900S2/ドゥカティ の
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400 F3/ドゥカティ の
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MHR1000 Mille/ドゥカティ の
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MONSTER1000/ドゥカティ の
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MONSTER S4/ドゥカティ の
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MONSTER800/ドゥカティ の
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MONSTER750/ドゥカティ の
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MONSTER600/ドゥカティ の
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SS1000/ドゥカティ の
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SS800/ドゥカティ の
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ST2/ドゥカティ の
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ST3/ドゥカティ の
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トルクフルな特性とオーバードライブ設定の6速ミッションにより高速クルージングも快適、ショーワ製43φ倒立フォークとザックス製フルアジャスタブルリアショックなど、山岳ワインディングもそつなくこなすスポーツツアラーだ。
ST4/ドゥカティ の
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888 STRADA/ドゥカティ の
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ELYSEO/プジョー の
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FOX/プジョー の
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JET-FORCE125/プジョー の
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