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アプリ KLX230/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
新設計のエンジンとフレームの採用により、中低速回転域でのパワー向上、車体の軽量化、オフロード走行時の扱いやすさを実現し、ビギナーからベテランまで幅広いライダーが楽しめる。
カワサキ KLX230 の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
KAWASAKI KLX230 230cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 2 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 3 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 2.5 | |||
| 購入動機 | オフロード |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 安い以外に長所が見つからない。 しいて言うなら、車体剛性が高いので、高速道路でオフ車としては安定している事くらい。 正直不具合を一つ一つ潰していく労力とコストを考えたら、素直に別のバイクを買った方が幸せになれる。 今まで色々乗ってきたが、初めて買ったことを後悔したバイク。 |
| 短所・不満な点 | 書き出すとキリがないですが・・。 ・数値以上に重く感じる車体。特にフロント回りが重く、そのくせ速度を上げていくと突っ込みで切れ込んでフロントから破綻しやすい。 ・値段が値段なので文句も言えないが、足回りの貧弱さ。特にフロントが酷い。 ・新設計なのに20年前の設計かと思えるガサツなエンジンフィール。 ・良く言えば扱いやすいが、低速はトルクがなく回してもパワーが無くレスポンスが良いわけでも無い、ただ回っているだけのエンジン。 ・二次エアを吸っているかと思う程の回転落ちの悪さ。アイドリング回転数も安定せず。 ・走行中もアクセル全閉なのに突然回転上昇するなどまともに制御できていない。 ・ブリッピング程度でも良くエンストする。コーナー出口のワイドオープンでエンストするとまあまあ怖いです。 ・オフロードなのに転ぶことを想定していないような作りが散見される。フラット林道位ならまだしも、しっかりオフで遊ぼうとすると色々対策が必要。 ・・・等々、挙げればきりが無いです。 また、これは自分の引いた車体がたまたま外れだったかもしれませんが、 新車時からのオイル漏れ（流石カワサキ）、スポークの組み方が悪く新車時からタイヤ振れまくり（周期的な振動）、配線系統の不具合によるウィンカーバルブの玉切れ連発。シフトシャフトのエンジン内部サークリップが正しく嵌っておらず出先でシフト不能となり緊急入院、他にも細かな不具合が連発。 とどめで、これら各種不具合へのメーカー保証対応が非常に不誠実。 お茶を濁すような対応ばかりで、あきらめて自分で色々対策をした結果、現在はまあまあ普通に乗れてます。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | KLXブランドが好き！とか、とにかく値段が安ければ良い！とかでない限り、積極的に勧めるポイントが皆無です。 もう少し出してＣＲＦでも買った方が幸せになれるんじゃないでしょうか。 |
KAWASAKI KLX230 230cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 3 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 購入動機 | 林道を走り回るのに手頃な価格で探していたところ、車体軽めで扱いやすいとの処評を見て決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | やはり軽いので林道を走っていて楽にコントロールできます。転んでもなかなかにタフなので壊れにくいと思います。 |
| 短所・不満な点 | 燃料タンクの小ささです。満タンで200kmはちょっと勇気が要ります。高速使って何処かに旅する用途には不向きです。 |
KAWASAKI KLX230 230cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 2 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 2 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 1 |
| 総合評価: 2.0 | |||
| 購入動機 | KLX250改（300）からの乗り換えです。 300化にしてからウォータポンプを2回ほど交換してたので 次期マシンは空冷エンジンのバイクが候補になりました。 乗りやすそうなマシンを探して、候補に挙がったのが XR250、CRF230F、セロー辺りで悩んでたのですが、 程度の良い中古はなかなか出てこなかったので、 新型KLX230に決定しました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・まだ同じバイクが走ってるのを見かけたことがない。 ・林道を常識ある速度で走るには何も問題ない。 ・シートがフラットなのでポジション変更が楽。 ・ノーマルヘッドライトが大きいのですぐに自分のバイクだと認識できる。 |
| 短所・不満な点 | ・ABSが邪魔をしてブレーキロックさせてのUターンができない。 新型CRF250みたいにリアだけABSを解除するボタンがあればよいのに・・・。 ・ノーマルヘッドライトがデカすぎて 林道で前者の飛び石でライトが割れそうなのが不安。 ・燃料タンクが小さいので林道で一日遊んでると残量が不安になる。 ・スポークが緩みやすい・・・。 ・林道で常識ある速でなら何の問題もなかったサスペンションだが、 常識から外れた速度域で路面のギャップを超えると、フロントフォークがフルボトムし怖い思いをした。（KLX250倒立なら何の問題もなかった・・・） |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | ・走行中に謎のエンストが度々ある。 特に低速で走ってる時に症状が度々でる。 インジェクションとはこんなものなのか？？新車なのに・・・ ・クラッチスイッチがきちんと仕事をしてないので、直結して殺した。 ・アクセル開度は0％にてエンジンブレーキを利用してると 息継ぎみたいな症状が出る。インジェクションだからなのか？分からないが ON⇒OFF⇒ON⇒OFFみたいにエンブレになったりエンブレしなかったり・・・ ・インドネシアではKLX230のパーツが驚くほど多いのに 日本では全然パーツが少ない。 |
KAWASAKI KLX230 232cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 1 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 1 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 1 | メンテナンス性 | 1 |
| 総合評価: 1.2 | |||
| 購入動機 | 国産オフロードバイクが2機種しかないので、しかたなくKLX230を選んだ。 購入したのは、ABSの無いインドネシア仕様のスペシャルエディション。 価格は国内仕様車とほぼ同じなので、どちらでも良かったが、国内仕様を買ってABSを外すのも面倒だったのでこちらを購入した。 しかし、国内仕様車の方がカワサキのサポートを受けやすい気がするので、その方が良かったかもしれない。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | コンパクトな車格。でも重たすぎるから長所と言っていいのか疑問。 他にいい所あるかな？ この項目は50文字以上書かないといけないのだが、あまりにも良い所がない。 |
| 短所・不満な点 | 多すぎて書ききれないぐらいダメダメなバイク。とりあえずザックリ書くわ。 ・見た目が悪い。あのヘッドライトは酷過ぎ。 ・重い。とにかく重い。少なくともあと20kgは軽くしてほしい。 ・最低地上高が低すぎ。 ・燃料計の精度が悪い。目盛が1になってさらに点滅が始まって、ヤバイと思って給油したら、まだ残量が3L以上ある。おかしいだろ。 ・アイドリングが高い。でもストールする。燃調出てないバイク。マジで。 ・足回りも安物っていう作り。なんでRと共通にしなかったんだろう？ |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 初心者なら問題ないでしょう。オフ車ってこんなもんなんだ、と思うだろうし。 他のオフ車からKLX230に乗り換えるのはかなり厳しい。ロードスポーツ車と比べたらオフ車だけど、オフ車と比べたらオフ車じゃない。 |