DIAVEL 1260/ドゥカティのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

ようやく初回慣らしが終わりました。
相変わらず足廻りはとても良いです。
特に道路の細かな凹凸などでも車体が安定していて疲れません。
とても乗りやすいバイクだと思います。
販売数が少なく他人と被らない所。
トラコンやコーナリングABS等のハイテク装備。

短所

今まで乗ったバイクで1番酷いハンドルの振動による手の痺れ。
1時間も乗ると手がアル中の様に震えます！
コストダウンなのかフォークのインナーチューブはただのメッキでキャリパーは見た目が安っぽくなりました。
金持ちで無いとディーラーでお世話になれない請求額。
2500rpm以下にならない様に乗らないとダメなので街乗りは3、4速でバイパスでも飛ばさない限り6速はあまり使いません。
立ちゴケしてパーツの見積もりをしたらミラー1個11、000円強、シフトロッド約8、000円等と素敵な金額。

購入動機

バイク動画を観ていて衝動買い！
ドゥカティを以前から買いたかった。

アドバイス

エンジンはその気になれば鬼加速でリッターSSから乗り換えても不満は無いと思います。
インプレでハンドルが遠いと書き込みを見ますが、そう思った事はありません。
コーナーはステップが擦りそうな位寝かしても安定しています。
峠道を流してもとても走り易いです。
無印とS付きで迷いましたが黒いフォークの方が良かったので無印にしました。
この辺は好みによりますが・・・。
足付きがとても良く小柄な人でも安心して乗れると思います。

長所

マッチョなデザインが良い。太いリアタイヤ（240）も迫力がある。リアタイヤの太さ・車重（WET240kg）の割に軽い操作性でワインディングも十分楽しめる。低速トルクもあり，力強くスムーズな加速。ライディングポジションが楽。足つきもそれほど悪くない。カラーＴＦＴ液晶パネル，ハンズフリー（キーを携帯するだけで始動），クルーズコントロールなどの便利装備や，コーナリングＡＢＳ，トラクションコントロール，ウィリーコントロール等安全装備も充実。Ｖ型（Ｌ型）のエンジン音が好き。

短所

客観的に見ると短所はあるが，自分としてはこだわらない点なので不満ではない。短所の1つめは積載性の低さ。ＥＴＣを積むと収納スペースが一切ない。2つめはメンテナンス性。マニュアルではプラグ交換やエアフィルタ交換もディーラーで行うことになっている（いろいろ外す必要がありそう）。3つめはバッテリーの位置。バッテリーがアンダーカウル内にあるため，水に浸かるとすぐに電装系がやられそう。4つめは高価格。

購入動機

長年つきあってきたV-max1200（逆車）の修理費がかさむようになってきたため，新しいバイクの購入を検討していました。エンジンやフレームの共通化が進む中，V-maxのようなマッチョでパワフルなイメージの新型DIAVELを見つけ，思い切って買い換えました。用途は「バイクでの走りを楽しむ」ことです。

アドバイス

決して安くはないですが，それだけの価値があるバイクだと思っています。購入動機のところにも書きましたが，個性的なバイクが少なくなる中，個性が一際輝いているバイクだと思います。

長所

生活上の移動手段およびツーリング兼用。峠にも対応する走り。クルーズコントロールを装備している。圧倒的存在感がある。

短所

左に転倒すると、クイックシフターのロッドが折れ、シフトチェンジが出来なくなる。リアサスペンションのリザーバーが排熱により熱くなり、夏は腿を火傷する。

購入動機

長距離ツーリングをラクに楽しくしたかったため。比較車種はMonster、CB1000R。

アドバイス

最初の慣らし運転で、ミッションを丁寧に慣らすことが重要。スライダーを装着しても、立ちゴケするとタンクカバー、クランクケースカバー(超高額パーツ)が傷付く。

長所

最新の電子制御も装備され、ルックス、パワー、取り回し、安全性、いずれも満足しています。たまに長距離を走りますが、クルコン、クイックシフターは非常に便利。

短所

特に無いのですが、強いて言えば燃費があまり良くない。17km/Lくらい。
ニュートラが入りづらい。
海外ではデイライト走行できるらしいが、国内の設定は無かった。

購入動機

一目惚れで初期型ハヤブサから乗り換え

アドバイス