ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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フルサイズのモトクロスバイクを手本としているため、TC 50 の小型化したボディは印象的な外観で、人間工学的に優れた感覚を提供し、将来のスター候補たちにぴったりです。さらに TC 50 は優れた品質と細部へのこだわりについても大型モトクロスバイクと類似しており、トップレベルの性能とプレミアムな外観とフィーリングを実現しています。
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AE50/カワサキ の
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AR50のエンジンを移植し、リアにユニトラックを採用。たっぷりしたストロークと厚手のシート、大柄な車格でオフロードでも存分に楽しめる。
AR50/S/カワサキ の
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メカ的な変化は84年型までで、この年もカラーリング変更のみが行なわれた。ベースカラーは写真のポーラホワイト1色のみの設定となった。
AV50/カワサキ の
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カワサキ唯一のレジャーモデルで、プルバックハンドルにハイバックシート、ティアドロップタンクなど造りもしっかりしていた。
ハンター/カワサキ の
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KS-1/カワサキ の
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コンパクトなボディにAR系の空冷2ストピストンリードバルブエンジンを搭載。後のKSRシリーズのルーツとなったモデル。
KSR-1/カワサキ の
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KSIの後継として登場。水冷エンジンのピークパワーは若干低速寄りに設定され、かわいいルックスとは裏腹に高い実力を発揮する。
GULLIVER/アプリリア の
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HABANA50/アプリリア の
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RALLY50/アプリリア の
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RS50/アプリリア の
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RX50 (アプリリア)/アプリリア の
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SCARABEO50/アプリリア の
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SONIC50/アプリリア の
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TUONO50/アプリリア の
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50ET2/ベスパ の
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50/ベスパ の
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50ET2 FL/ベスパ の
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50ET4/ベスパ の
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50HP/ベスパ の
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50L/ベスパ の
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50N/ベスパ の
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50R/ベスパ の
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50S/ベスパ の
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50S special/ベスパ の
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PK50/ベスパ の
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LX50 2T/ベスパ の
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Vespa LX150 3V/125 3Vと同じエクステリアデザインをまといながらも、エントリーモデルとして、そしてちょっとした街乗りに適したモデルがVespa LX 50 2Tです。特にユニークなのがそのエンジンで、2ストローク空冷単気筒エンジン&キャブレターの組み合わせが標準となっています。信頼の2サイクルを標準エンジンとして設定&ベスパ本来のキビキビした走りを存分にお楽しみいただけます。