ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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フルサイズのモトクロスバイクを手本としているため、TC 50 の小型化したボディは印象的な外観で、人間工学的に優れた感覚を提供し、将来のスター候補たちにぴったりです。さらに TC 50 は優れた品質と細部へのこだわりについても大型モトクロスバイクと類似しており、トップレベルの性能とプレミアムな外観とフィーリングを実現しています。
ラージボディに扱いやすい50ccエンジンを搭載したエントリーモデル。前後キャリアやリバースギアといったATVに求められる基本装備を充実させながらも圧倒的な低価格を実現、入門用など最初の1台に最適な50ccモデルです。
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AE50/カワサキ の
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AR50のエンジンを移植し、リアにユニトラックを採用。たっぷりしたストロークと厚手のシート、大柄な車格でオフロードでも存分に楽しめる。
AR50/S/カワサキ の
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メカ的な変化は84年型までで、この年もカラーリング変更のみが行なわれた。ベースカラーは写真のポーラホワイト1色のみの設定となった。
AV50/カワサキ の
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カワサキ唯一のレジャーモデルで、プルバックハンドルにハイバックシート、ティアドロップタンクなど造りもしっかりしていた。
ハンター/カワサキ の
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KS-1/カワサキ の
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コンパクトなボディにAR系の空冷2ストピストンリードバルブエンジンを搭載。後のKSRシリーズのルーツとなったモデル。
KSR-1/カワサキ の
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KSIの後継として登場。水冷エンジンのピークパワーは若干低速寄りに設定され、かわいいルックスとは裏腹に高い実力を発揮する。
GULLIVER/アプリリア の
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HABANA50/アプリリア の
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RALLY50/アプリリア の
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RS50/アプリリア の
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RX50 (アプリリア)/アプリリア の
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SCARABEO50/アプリリア の
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SONIC50/アプリリア の
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TUONO50/アプリリア の
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CARO 50/キムコ の
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LOOKER 50/キムコ の
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SUPER9 50/キムコ の
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TOP BOY 50/キムコ の
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YUP50/キムコ の
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SOONER 50/キムコ の
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CLASSIC/アプリリア の
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CX SUPER 50/キムコ の
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SNAIPER 50/キムコ の
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AREA51/アプリリア の
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