ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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TE250/ハスクバーナ の
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新たなTE 250iは、2ストロークの容易なメンテナンスに加え、電子燃料噴射によるサポートでさらにシンプルな仕上がりとなりました。
つまり、燃料供給が自己調整されるため、ジェッティングの変更が不要となる一方、2ストロークオイルが規定の割合で供給され、オイルと燃料の事前混合する必要もありません。
高度、地形または温度の異なる条件で乗車するときも、燃料噴射によるパワー供給のため、常に完璧に制御されます。
エンジン、フレーム、車体およびリアショックのさらなる改良により、この俊敏で軽量なバイクは過酷な地形を制覇す 【続きを見る】
2020 TE 150iはまったく新しいレベルへと進化しました。
Husqvarnaの革新的な燃料噴射技術が製品群の最軽量モデルに搭載された結果、洗練されたパワーと軽量の俊敏性の驚くべき組み合わせが実現しました。
スムースなパワー供給と、最新世代のシャシーおよび高度なWP Suspensionが合わさり、エンデューロ特有の優れたパフォーマンスを提供しています。
ジェッティングまたは燃料の事前混合が不要となり、セルスターターを備えた新たなTE 150iは、未知のトレイルを攻略するのがこれまで以上に最も簡単なバイクとなっています。
FE250/ハスクバーナ の
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FE 250には、エンデューロラインアップで最小の4ストロークで、また最軽量です。
多数の新しい機能や改良により、2020年モデルは技術的に困難な地形でその実力を発揮する一方、最も必要なときにエンデューロ特有のトルクの高い4ストロークのパフォーマンスを提供します。
WP Suspension、選択可能なエンジンマップ、およびMagura油圧クラッチを含む高級なコンポーネントにより設計、構成されているFE 250は、比類ない品質、性能そして信頼性をすべて兼ね備えています。
CABALLERO FlatTrack250/ファンティック の
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XEF 250 Trail/ファンティック の
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CABALLERO Scrambler250/ファンティック の
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EE 5/ハスクバーナ の
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EE 5は最先端の電気モーターを搭載し、50ccバイクに匹敵する5kWの最高出力を発生させる。バッテリーはリチウムイオンバッテリー(907Wh)で、同梱の充電器による急速充電では約70分で充電完了。走行モードが6段階から選択可能で、モードや走り方によってバッテリー消費時間に大きな差がある。初心者なら2時間、本格的なレース走行なら25分としている。
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WR250/ハスクバーナ の
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WR250は素晴らしいエンジンポテンシャルで、純粋にライドする楽しさを提供します。2010モデルにはカヤバ製ø48mmフルアジャスタブルサスペンションを採用。カートリッジはø28mmのピストンを内蔵しショック吸収性が格段に向上しました。フロントフォークユニットは専用のトリプルクランプを採用しました。エンジンはそのレスポンスとフレキシビリティーの向上をテーマにチャンバー形状の見直しを図り低回転域からスムーズな出力特性を実現しました。またサイドパネル類のグラフィックはインモールド化されました。
SM250R/ハスクバーナ の
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単気筒水冷4ストローク、4チタニウムラジアルバルブ。ボア×ストロークはそれぞれ79mm×50.9mmとなり総排気量は249.5ccです。トランスミッションは6速常時噛合式、オイル潤滑はドライサンプ式でオイルポンプを組み合わせています。これは現在のリーガルモデル(公道走行モデル)では非常に珍しいオイル潤滑方式で、過酷な条件下で使用されるレーシングエンジンと同様の方式を採用しています。ミクニ製フュエルインジェクションシステムを搭載したSM250Rは、軽量でコンパクト、尚且つ高出力なだけでなく非常に使いやすいトルク出力特性を実現 【続きを見る】
TE250R/ハスクバーナ の
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SMR250/ハスクバーナ の
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Enduro250/ファンティック の
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