ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
X-Trainer 250/ベータ の
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足元からラジエターで温められた風を排出。
開閉可能で寒い時期には最適。
様々な用途に使用可能な電源ソケット、ボディーと一体型の格納式大型ミラーを装備。
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RV250/SYM の
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RS-21 150 EFI/SYM の
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X-PRO RV180EFI/SYM の
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X-PRO RV180JP/SYM の
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fighter150/SYM の
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RV200i/SYM の
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スポーツからコンフォートまで全て揃ったマルチスクーター
T2 250/SYM の
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RV200/SYM の
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New Fighter 150 ZR/SYM の
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GTS250i/SYM の
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Wolf SB250Ni/SYM の
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ALP200/ベータ の
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techno250/ベータ の
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RR2T 250/ベータ の
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RR2T250
扱いやすいエンジン特性と素直な操縦性でバランスの良さが特徴的。トップ・オブ・ザ・レンジ・モデルよりもわずかに少ないパワーとトルクで、穏やかな2ストローク・バイクをお探しの方にも最適です。
2019RRモデルの変更点は、特にエンジン及びシャシーに集中しており、中でもフロントフォーク及びリアサスペンションは、大きなアップデートを受けたZF Sachsコンポーネントが採用された。
RR2T 250 Racing/ベータ の
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Evo2T 200/ベータ の
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Evo2T 250/ベータ の
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Evo4T 250/ベータ の
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RV250i/SYM の
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ビッグスクーターのアイデンティティはスタイリングと走行性能にある
RV180i/SYM の
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フラッグシップモデルに相応しい装備で、ロングドライブと街乗りが快適に。
落ち着いた配色のインジケーターに時計や電圧計を標準装備。
従来モデルの高いユーザービリティ性をそのまま継承しています。
Evo2T 250 Factory/ベータ の
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RR2T 200/ベータ の
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その他/その他 の
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