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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

61位 350SS マッハII (S2)/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
350SS マッハII (S2)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,650,000 〜 ¥2,970,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

350SS マッハII (S2)/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
4.25
メンテナンス
4.00
積載性
3.00
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
96.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • すぐ壊れるｗｗ

62位 Scrambler Sixty2/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 39台
Scrambler Sixty2

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥517,000 〜 ¥1,097,800
バイクタイプ:
ストリート/海外メーカー

Scrambler Sixty2/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.71
走り
4.24
ルックス
4.88
メンテナンス
3.24
積載性
2.82
とりまわし
3.82

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.44点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • まず見た目がかっこよくて一目惚れしたのもありますがエンジン音もへヴィで楽しめます。海外メーカーのものなので人と違ったバイクに乗っているという 【続きを見る】
  • 軽いふけ上がりのエンジン、乗ると面白いほど軽快、低速域はLツインの独特の鼓動を体感できる、シンプルなデザインで単眼メーターも意外と多機能であ 【続きを見る】
  • スタイルと乗りやすさ。フラットダートくらいなら走れるから林道ツーリングや急な未舗装路の走行も安心。もちろん一般道や高速道路も苦にならない万能 【続きを見る】
  • 扱い易い、乗り易い。
  • 中免でドゥカに乗れる軽い足つきのよさ（164センチ、股下71で両足かかとが浮くくらい）トルクフルで坂道でもエンストしらず取り回しのしやすさスタイ 【続きを見る】
  • 見た目　街乗りのしやすさ
  • とてもかっこいい点
  • 攻撃的な最近のバイクデザインとは一線を画す、クラシカルなモティーフをベースにしながらも、モダンなメカニカル感をブレンドした絶妙なデザインバラ 【続きを見る】
  • ドゥカティブランド。大人な乗り味。軽量。いろんな人に声をかけられます。人と違うバイクに乗りたい人にオススメ。
  • スタイリッシュな外観と独特のエンジンフィール。構えることのないリラックスしたポジションでツーリングも楽にこなせるが、峠でのコーナーリング性能 【続きを見る】
  • レトロチックなデザインと 唯一無二のオーシャングレイというカラーと ドゥカティのネームバリューに満足している。
  • Cool!!
  • まず見た目がかっこよくて一目惚れしたのもありますがエンジン音もへヴィで楽しめます。海外メーカーのものなので人と違ったバイクに乗っているという 【続きを見る】
  • 軽いふけ上がりのエンジン、乗ると面白いほど軽快、低速域はLツインの独特の鼓動を体感できる、シンプルなデザインで単眼メーターも意外と多機能であ 【続きを見る】
  • スタイルと乗りやすさ。フラットダートくらいなら走れるから林道ツーリングや急な未舗装路の走行も安心。もちろん一般道や高速道路も苦にならない万能 【続きを見る】

63位 GB400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
GB400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥963,600
バイクタイプ:
クラシックタイプ/カフェレーサー

GB400/ホンダ の

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燃費
4.00
走り
3.74
ルックス
4.32
メンテナンス
3.42
積載性
2.84
とりまわし
3.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.73点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • しっかり整備をしたら見た目よりも機敏に走る。メーター読みで150くらいは出る。下りの長いトンネルとかだと170近く出る。
  • エンジンが丈夫、放置車の割には簡単にエンジンがかかるようになりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 素直でかるい。MK2ですが防風性能は上々。キックがあるのでバッテリー上がりの恐怖が薄れる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 乗ったときの雰囲気、乗ってて楽しい、見た目がかわいい。
  • マックスシルバーメタリックという紺銀のツートンに塗られた車体のGB400TTスペシャルエディションは、従来型より5割は男前になったように思います。ス 【続きを見る】
  • SRとは違うのだよ。
  • シングル特有の癖がありますが、意外なほどスポーティーな走りをします。
  • 往年のシングルレーサーを彷彿させるようなデザイン！エンジンは淀みなく回り、特に5000rpmからレッドゾーンまでがドラマチック！！
  • しっかり整備をしたら見た目よりも機敏に走る。メーター読みで150くらいは出る。下りの長いトンネルとかだと170近く出る。

64位 CB350/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
CB350

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥473,000 〜 ¥2,750,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB350/ホンダ の

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燃費
3.25
走り
3.25
ルックス
4.25
メンテナンス
3.25
積載性
3.25
とりまわし
2.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • メーカー不明スリム管。ksy製でもない
  • レトロな雰囲気が良い！

65位 VRX400 ロードスター/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
VRX400 ロードスター

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥445,000 〜 ¥648,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

VRX400 ロードスター/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.87
走り
3.94
ルックス
4.50
メンテナンス
3.81
積載性
3.63
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.47点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく見た目が気に入りました。希少車のためか、すれ違いでガン見してもらえます。あまり詳しくはありませんが、400ccのＶツインエンジンの国産車 【続きを見る】
  • Vツインエンジンの安心感を教わりました。とにかく頑丈。壊れない。走れない様な事には絶対ならない。全ての性能で満点は無いけれど及第点を下回る点 【続きを見る】
  • 80km/hまでならリッターにも何とかついて行けます。自称バイク好きでも車名がワカラナイ。レブまでガンガン回る元気なエンジン。コーナーではアクセル 【続きを見る】
  • 他の車両にはないスタイルが気に入っています。
  • 2本サス、フレーム形状、前後17インチ、Vツイン。
  • 前傾姿勢なところ
  • 街中で、見かけない「なんと言うバイクですか？」と聞かれると嬉しくなる低速トルクがあり、街乗りが楽
  • 安心感のある乗り心地。程よいvツインの鼓動感渋カッコイイ丈夫なエンジン
  • どこにいっても、それ？なんて言うバイクですかと聞かれます(笑)一般的に、遅いパワー不足などと言われてますが以外に走ると思います。特に5千回転以 【続きを見る】
  • 想像以上に乗りやすく、タコメーターも付いていて、シートもでかく、ツーリングもタンデムも楽チンだった。
  • 何者にも縛られないスタイル。ネイキッドのようで、アメリカンのようで。ツーリングだろうが街中だろうが、まず人と被らない。え？スポーツスター？何 【続きを見る】
  • 落ち着き
  • とにかく見た目が気に入りました。希少車のためか、すれ違いでガン見してもらえます。あまり詳しくはありませんが、400ccのＶツインエンジンの国産車 【続きを見る】
  • Vツインエンジンの安心感を教わりました。とにかく頑丈。壊れない。走れない様な事には絶対ならない。全ての性能で満点は無いけれど及第点を下回る点 【続きを見る】
  • 80km/hまでならリッターにも何とかついて行けます。自称バイク好きでも車名がワカラナイ。レブまでガンガン回る元気なエンジン。コーナーではアクセル 【続きを見る】

66位 シャドウスラッシャー400/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
シャドウスラッシャー400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥297,000 〜 ¥848,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

シャドウスラッシャー400/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.42
走り
3.33
ルックス
4.42
メンテナンス
3.09
積載性
1.91
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 157cmの自分でもべた足なので停車時などバランスが取りやすい。坂道が多い地域に住んでますが400ccでも結構きびきび走れます。
  • 知人でハーレーに乗っている人もいるが、通勤やちょい買い物にも使えるので気兼ねなく乗れる。
  • 足は男女問わずほとんどの人がべったり着くと思います。そのため取り回しが非常に楽です。立ちゴケはありえません。
  • なんと言っても低いシート高。ローダウンの必要をあまり感じません。スポーツ系には負けますが、走りも軽快で箱根峠を走っても辛さはありません。
  • どのクルーザーよりも低い最低地上高。
  • 足がベッタリつくから安心感があるね。ユックリ走れるのがイイね。
  • F，Rホイール黒塗り。Rダックフェンダー
  • 157cmの自分でもべた足なので停車時などバランスが取りやすい。坂道が多い地域に住んでますが400ccでも結構きびきび走れます。
  • 知人でハーレーに乗っている人もいるが、通勤やちょい買い物にも使えるので気兼ねなく乗れる。

67位 RG400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
RG400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,298,000 〜 ¥2,400,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

RG400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.45
走り
4.52
ルックス
4.52
メンテナンス
3.32
積載性
2.26
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.69点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 希少な2ストしかも400cc、スクエア4エンジンはなかなか見れない。レーサーのRGΓと違うところがキックが付くのとその周辺のギア。優越感がすごい
  • 限定解除でしか大型に乗れない頃だったので、大抵のバイクに加速では負けない。750ぐらいまでの車両なら大丈夫（VF750マグナ除く）1台しかなかったの 【続きを見る】
  • 今は作られていない2ストレーサーレプリカ！マフラーからの白煙！あこがれていたカラーリング！4本出しのマフラー！これだけで胸が熱くなります！
  • 2st400は凄い！吹け上がるエンジン音が気持ちよかったです。思っていたより気難しくもなく街なかでも扱えました。
  • スクエア4の独特な回り方、8千回転を超えてからのモーターの様なエンジン。 ツアラーみたいなポジションで楽チン。
  • 胸のすく加速。ウォルターウルフカラー。スクウェア4。アンチノーズダイブ。最先端メカてんこ盛りでした。　メーターの針が真下指します。
  • 何と言ってもスクエア4エンジン！
  • 怒涛の加速＆煙
  • いくら50文字以上で魅力を謳っても、調子の良い個体に乗ってパワーバンドに入れないと理解出来ないと思う。
  • やはり２スト400の加速はスゴイ！
  • 当時、直線で750を抜ける性能は抜群に魅力的でした。魚雷を食らって廃車となりましたｗ
  • 2stなところ（当たり前ですが…）4本マフラーがイイ！！
  • 希少な2ストしかも400cc、スクエア4エンジンはなかなか見れない。レーサーのRGΓと違うところがキックが付くのとその周辺のギア。優越感がすごい
  • 限定解除でしか大型に乗れない頃だったので、大抵のバイクに加速では負けない。750ぐらいまでの車両なら大丈夫（VF750マグナ除く）1台しかなかったの 【続きを見る】
  • 今は作られていない2ストレーサーレプリカ！マフラーからの白煙！あこがれていたカラーリング！4本出しのマフラー！これだけで胸が熱くなります！

68位 GL400ウイング/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
GL400ウイング

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド

GL400ウイング/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.23
走り
3.62
ルックス
4.38
メンテナンス
3.54
積載性
3.62
とりまわし
2.62

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 車重は750並みにあったが当時は「リッター換算100馬力」のハイパワー車。外観上、エンジンの存在感が大きく独特のメカと構造で日本車では独自ラインの 【続きを見る】
  • 不人気だけどレア。
  • ☆水冷4サイクルOHV・V型2気筒☆シャフトドライブ
  • エンジン。なめらか。ジェントル。駆動系。シャフト。メンテナンスフリー。機械としてどこもかしこも高精度という感じがした。ポジション。カッコ。こ 【続きを見る】
  • シャフトドライブであることや珍しい水冷縦置きＶ型２気筒である所など
  • １９７０年代の代表ともいわれるベッターのフェアリングです。今日のフェアリング車はベッター社からヒントをもらい存在しているといってもいいのでは 【続きを見る】
  • 車重は750並みにあったが当時は「リッター換算100馬力」のハイパワー車。外観上、エンジンの存在感が大きく独特のメカと構造で日本車では独自ラインの 【続きを見る】
  • 不人気だけどレア。
  • ☆水冷4サイクルOHV・V型2気筒☆シャフトドライブ

69位 XR400R/ホンダ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XR400R/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.50
走り
4.64
ルックス
4.50
メンテナンス
4.45
積載性
2.86
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.28点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・正立サスでは最高峰の性能。林道でラグジュアリー（？）な走り！・今となっては軽い。・本物感あるXRならではのスタイル、その究極形。
  • 扱い易く粘りがありかつパワフルで「壊れない」エンジン、軽い車体、バランスの良い車体、どんな路面状況にも対応する足回りであること。通常のツーリ 【続きを見る】
  • 400で有りながら250の取り回し。
  • CMモデル、フルパワー！でもモトクロッサーほど尖がってないから疲れない。250の車体に600並のパワー！
  • XR一族全て所有したが、どこかの誰かも言うようにNE03が最もバランスがよく最強！一番はやっぱり軽いところとスタイル。
  • 250並の車体に400ccエンジンが載っているので、取り回しが軽くパワーが有り（※1）とても乗りやすい。（※1：Australia仕様の吸排気系を変更する必要あ 【続きを見る】
  • 軽くてパワーがある。空冷エンジン、正立フォーク現存する個体数が少ない。
  • エンデューロレーサーなので軽い、パワーある、足回りがしっかりしている。ラリー用のコンプリートマシンなので、同じ仕様はまず見ない。空冷単気筒エ 【続きを見る】
  • 通勤時に「スプロケット39T」で25km/Lです。
  • スタイルの良さ♪
  • なんといってもこれぞＸＲっていうスタイル！足回りの良さ優秀なエンジン・・市販車とそんなに変わらないメンテでパワ-がある
  • スタイル エンデューロレーサーベースなので早い
  • ・正立サスでは最高峰の性能。林道でラグジュアリー（？）な走り！・今となっては軽い。・本物感あるXRならではのスタイル、その究極形。
  • 扱い易く粘りがありかつパワフルで「壊れない」エンジン、軽い車体、バランスの良い車体、どんな路面状況にも対応する足回りであること。通常のツーリ 【続きを見る】
  • 400で有りながら250の取り回し。

70位 GPZ400R/カワサキ

GPZ400R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/絶版名車(1980年〜)

GPZ400R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.48
走り
4.00
ルックス
4.76
メンテナンス
2.81
積載性
3.14
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 長所は見つからず　自分が好きなだけです( ´艸｀)あえて言うなら カワサキ初の水冷400cc ツーリングに行っても　まず同じバイクには出会えません。
  • ・TUKIGIのマフラー付けると、メッチャ音が良い・今は無い、ビックフルカウルと言うスタイル・高回転型マルチエンジンのフィーリングが最高
  • ・完成されたスタイル、・高回転型マルチエンジンのフィーリング・当時のKAWASAKIだけに酷くバイクが人間ぽい・大型カウルは、ツーリングの風よけにと 【続きを見る】
  • ・ガタイがデカい。ZZRと同じで600クラスの兄貴分のフレーム形状をそのまま流用しているので中型らしからぬ存在感がある。・純正マフラーでも音が良い 【続きを見る】
  • 姿勢もそれほどきつくなく、エンジンもフラットな特性でとても乗りやすかった
  • 今となっては希少なバイク
  • 重厚長大
  • 前後16インチで乗りにくいかと思いきや、これがまたとても乗りやすいバイクでした。最終のIV型だったのでリアシートにグラブバーも付いていて何かと便 【続きを見る】
  • 昭和的かっこよさ(笑)
  • GPZ400Rは、ネット上で遅い遅いと書き立てられているが正直、今の自分にはそんな体感はなく充分満足しています。一番驚いたのは、16インチタイヤの恩 【続きを見る】
  • やっぱりオリジナルのボディカラーと900カウルです！
  • かっこいいところ
  • 長所は見つからず　自分が好きなだけです( ´艸｀)あえて言うなら カワサキ初の水冷400cc ツーリングに行っても　まず同じバイクには出会えません。
  • ・TUKIGIのマフラー付けると、メッチャ音が良い・今は無い、ビックフルカウルと言うスタイル・高回転型マルチエンジンのフィーリングが最高
  • ・完成されたスタイル、・高回転型マルチエンジンのフィーリング・当時のKAWASAKIだけに酷くバイクが人間ぽい・大型カウルは、ツーリングの風よけにと 【続きを見る】

71位 バルカンクラシック400/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 45台
バルカンクラシック400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥550,000 〜 ¥990,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

バルカンクラシック400/カワサキ の

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燃費
3.25
走り
3.00
ルックス
4.25
メンテナンス
3.25
積載性
2.25
とりまわし
2.38

このモデルのオーナー評価

総合評価
74.43点
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  • なんと言っても音ですね。他の国産アメリカンにはない3拍子が出ます。走りに関しても、CRキャブに加速ポンプがついてるので思ったより悪くなかったで 【続きを見る】
  • シルエットの良さ。カスタムパーツが多かった。三拍子。

72位 RZ350/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
RZ350

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,780,000 〜 ¥3,280,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

RZ350/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.43
走り
4.50
ルックス
4.43
メンテナンス
3.86
積載性
2.71
とりまわし
3.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
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  • 現在においても何をするにも十分な性能を持っている。部品供給もある程度続いていて、当面は乗り続けられる。構造が比較的単純で、故障箇所の把握や対 【続きを見る】
  • 6000rpmからの加速
  • RZ250カラー
  • RZ好きには　全てが たまらない！
  • １　唯一無二のデザイン２　気持ちのよい２サイクルエンジン３　すべてがシンプルで、DIYでメンテナンス出来る
  • 加速最高＆#8252;
  • まずは操縦安定性。ヤマハらしく安定ベースでクイックを足したような乗り味。１８インチだから? 理由は不明。中低速トルク。意外に疲れないポジション 【続きを見る】
  • ２ストパラレルツイン３５０cc 排気デバイス無しの 6000rpm~の加速感！！　１００馬力多いＲ１１００（TMR＆ｻｲｸﾛﾝ付）のフル加速よりも凄い盛り上がり 【続きを見る】
  • スタイルも走りも、完璧です。
  • スタイル、走り
  • ＧＳＸフロントをテーパーベアリング交換のみで入れております。前傾姿勢は疲れますが最高です。
  • 現在においても何をするにも十分な性能を持っている。部品供給もある程度続いていて、当面は乗り続けられる。構造が比較的単純で、故障箇所の把握や対 【続きを見る】

73位 ZXR400R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:

ZXR400R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.33
走り
4.67
ルックス
4.67
メンテナンス
3.33
積載性
1.33
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 装備が良いFCR純正とは流石カワサキ太っ腹250に比べ走りが硬くなって安心感が凄い大型よりは流石に、、かなわかる人とは濃い話が出来るバイク400なの 【続きを見る】
  • 回したら速い。見た目がかっこいいFRP製のシングルシートカウルかっこいい。

74位 バーグマン400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 122台
バーグマン400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥847,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

バーグマン400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.80
走り
4.13
ルックス
4.47
メンテナンス
3.33
積載性
4.13
とりまわし
3.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.22点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 重量級のスクーターですが、低重心で安定感が高く、走り出せば軽快感もあります。高速道路の巡行、上り坂、追い越し加速は250クラスのスクータよりは 【続きを見る】
  • 足付き性が良い。厚めのシートクッションで尻が痛くなりにくい。クラッチ操作不要。シート下スペースが広い。ベルトドライブでメンテナンスの手間が少 【続きを見る】
  • ・ビッグスクーターなのにスマートでカッコいいと思います。、・街乗りには最適で、高速道路も問題なく良く走る！
  • 軽量コンパクトな車体。低重心で足付きが良い。不快な振動が抑えられているがトルクフルなエンジンとリニアな駆動系。全域でスムーズかつ力強い加速。 【続きを見る】
  • CVTが低中速重視で街乗りに最適。クラッチの繋がりが自然で低速時でもギクシャクしない。400ccのトルクは特に高速での強い向い風に頼りになる。上質で 【続きを見る】
  • 足付き最高。DCTのレベルはかなり高い。のんびりと走れるし高速車に抜かれてもイラつかない。その気になれば峠も攻められる。
  • ・積載最近のビッグスクーターでは標準的な容量です。また、タナックスのKシステムのシートバッグを利用しております。固定ベルトをバックレストの下 【続きを見る】
  • ほぼ理想で満足！まだ慣らし走行中でアクセルそんなに開けてないですが、やはりトルクがあるので、出足や加速や登坂なども全くストレスなく走ってくれ 【続きを見る】
  • 250CCクラスより重量が増え運転が難しくなると思っていましたが、予想以上に操作性や安定感が良く高速の長距離も楽です。
  • 重量級のスクーターですが、低重心で安定感が高く、走り出せば軽快感もあります。高速道路の巡行、上り坂、追い越し加速は250クラスのスクータよりは 【続きを見る】
  • 足付き性が良い。厚めのシートクッションで尻が痛くなりにくい。クラッチ操作不要。シート下スペースが広い。ベルトドライブでメンテナンスの手間が少 【続きを見る】
  • ・ビッグスクーターなのにスマートでカッコいいと思います。、・街乗りには最適で、高速道路も問題なく良く走る！

75位 GT380/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
GT380

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,699,500 〜 ¥4,400,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

GT380/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.57
走り
3.86
ルックス
4.29
メンテナンス
2.71
積載性
2.71
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
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  • とにかく壊れる。だけどそれを治すことが何よりの長所だと思ってる。あとは3気筒2ストのサンパチの集合管の音は最高。
  • ・2ストトリプルラムエアーシステムの造形美・サウンド・しっかり整備すれば壊れないし速い。東京〜和歌山間往復1100キロもこなすし、加速競争でも同 【続きを見る】
  • なんといっても、ツーサイクルの加速の物凄さです。

76位 GSX-F/スズキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

GSX-F/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.67
走り
3.67
ルックス
3.67
メンテナンス
3.00
積載性
3.33
とりまわし
3.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • センタースタンド、20Ｌ燃料タンク、グラブバー、シート下の左右2個対応のヘルメットホルダーの装備がツーリングに向いてました。セパハンで、三連メ 【続きを見る】
  • カウルの防風性は優秀多少の雨なら然程、濡れないほぼ誰も知らない車両シートが快適で尻痛皆無中身がほぼ前期バンディット

77位 RF400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
RF400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥490,000 〜 ¥490,000
バイクタイプ:
ツアラー

RF400/スズキ の

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燃費
2.80
走り
3.91
ルックス
4.82
メンテナンス
2.40
積載性
3.58
とりまわし
2.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.91点
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  • ツーリングにはもってこいの車両。フルカウルは高速走行時の風も充分に防いでくれます。荷掛けフックも付いているので積載量もまずまず。タンデムシー 【続きを見る】
  • 走る際は車体の大きさ、重さなどからスピードが出ている際は安定して走ることができます。見た目がカッコイイので大好きです。タンデムシート周りが大 【続きを見る】
  • 可変バルブタイミングによる高回転のパワー感と低回転のトルクの両立。大型のカウルによって風防効果が抜群。テールカウルやタンクも幅広で大柄な為グ 【続きを見る】
  • Vcエンジン搭載車、高回転もキレイにまわります。
  • なんと言ってもこのルックスですね！
  • 見た目！でかい！！パッと見大型です。ZZR400より断然でかいです。とにかくでかいから胸から下は風来ないし、安定性も抜群。長距離が楽。あとケツもで 【続きを見る】
  • でかさ！
  • 赤い車体とスリットがスポーティー
  • 形メーター
  • ズバリ！見た目！横のスリットが格好いい！
  • カウルのデザイン、テールランプ・ストップランプの形状。520?にアップした分トルクと加速が良くなった。
  • なんと言っても、フェラーリのようなフルカウル！
  • ツーリングにはもってこいの車両。フルカウルは高速走行時の風も充分に防いでくれます。荷掛けフックも付いているので積載量もまずまず。タンデムシー 【続きを見る】
  • 走る際は車体の大きさ、重さなどからスピードが出ている際は安定して走ることができます。見た目がカッコイイので大好きです。タンデムシート周りが大 【続きを見る】
  • 可変バルブタイミングによる高回転のパワー感と低回転のトルクの両立。大型のカウルによって風防効果が抜群。テールカウルやタンクも幅広で大柄な為グ 【続きを見る】

78位 CB-1/ホンダ

CB-1

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド

CB-1/ホンダ の

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燃費
3.94
走り
4.61
ルックス
4.22
メンテナンス
3.44
積載性
3.11
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.36点
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  • カムギアモノサス鋼管ダイヤモンドフレーム57ps(新型NC42に追い付かれた)
  • 速いところ
  • レプリカ全盛の時代からネイキッドへ移行するときのモデルなので、馬力もトルクもありエンジンもＣＢＲのものでしたので、よく走りました。
  • ＣＢＲと同じエンジンで、回るわ速いわで、それはそれは気持ちの良いバイクでした。
  • ・集合管の造形・ややこもった音　　・コンパクトボディ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  • 乗っている人が少ないQ車なので見知らぬ人と話が盛り上がる初心者でも乗り易いネイキッドタイプなので、比較的軽量で取り回しも楽です。燃費も大体20k 【続きを見る】
  • そこそこパワーがある年式は古いがいろいろ流用が効く
  • 軽くて取り回しやすさ、峠では、今のCB400SFには負けないのではエンジン音は子供たちに言わせるとスーパーサイヤ人の音
  • 珍しい。速い。
  • 単車はセパハン前傾！
  • あまり人気は出なかったものの、まさに名車！
  • 規制前モデル。フルパワーがめちゃ楽しい。
  • カムギアモノサス鋼管ダイヤモンドフレーム57ps(新型NC42に追い付かれた)
  • 速いところ
  • レプリカ全盛の時代からネイキッドへ移行するときのモデルなので、馬力もトルクもありエンジンもＣＢＲのものでしたので、よく走りました。

79位 スカイウェイブ400 タイプS/スズキ

スカイウェイブ400 タイプS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ビッグスクーター

スカイウェイブ400 タイプS/スズキ の

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燃費
3.63
走り
3.75
ルックス
4.19
メンテナンス
2.87
積載性
4.69
とりまわし
3.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.25点
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  • トルクでトコトコ走る感が最高に楽ちんでそこそこ早いかもしれません？自分はシングルエンジンの鼓動（振動）が大好きなので心地良く感じます。
  • スタイルの良さに満足しています。ＣＫ44も所持していましたが少し大き過ぎます。ＣＫ43くらいが丁度良いです。
  • とにかく荷物が入り、バイクでありながらなんでも積めます。車体が大きい分とてつもなく安定した走りです。
  • 400ccクラスのビッグスクーターの中ではシート高が低いので取り回しがかなり良い事と、他のヤマハ、ホンダのビッグスクーターよりルックスは良いと思 【続きを見る】
  • 400なので高速も余裕 プーリーは星野設計WR21g
  • 免許自体はマニュアルで取ったのですが、オートマは色々とかなり楽です。シート下もフルフェイスが2個入る程の容量が(まだ隙間に小物が入る余裕も)あ 【続きを見る】
  • 大柄な車体でゆったりしたライディングポジが取れるので、ロングツーリングもらくちん。
  • トルクでトコトコ走る感が最高に楽ちんでそこそこ早いかもしれません？自分はシングルエンジンの鼓動（振動）が大好きなので心地良く感じます。
  • スタイルの良さに満足しています。ＣＫ44も所持していましたが少し大き過ぎます。ＣＫ43くらいが丁度良いです。

80位 400SS/ドゥカティ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
400SS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

400SS/ドゥカティ の

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燃費
3.87
走り
3.53
ルックス
4.47
メンテナンス
3.00
積載性
2.53
とりまわし
2.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.50点
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  • 良い、とにかく良い。見た目良し！装備の豪華さ良し！加速良し！燃費思ってたより全然良い!買えるうちに買っておくとコレクションにもなる。
  • 音　デスモ　湿式クラッチ　アフターファイヤー　どれをとっても最高としかいいようがない。リアブレーキが特に良かった。荷重もリアにのってるし
  • かっこいいただその一点のみ50文字以上書けってそんな……・タンクが車のボンネットみたいに上げられる……とか？
  • ＳＳシリーズの末弟で非力と評価されますが自分の技量には丁度良い感じです。バイクに操られる感もなく、かと言って押さえ込んで走っているわけでも無 【続きを見る】
  • 当時のハーフカウル仕様はカッコ良くて750も900も良く売れました。当時はFCRを入れてテルミニョーニのマフラーってのが定番でした。
  • ちゃんと整備をして、良いタイヤを履けば、クイックなコーナーリングが味わえます。峠に行ってコーナリング中にヘルメットの中で気持ちいいっ！と叫ん 【続きを見る】
  • このバイクの購入動機が「欲しいバイク」なので、基本満足。以前よりか仕事の都合上、バイクとの付き合い方が変わってきて、なかなな乗れなくなってき 【続きを見る】
  • なんといってもスタイリングがたまりません。フルカウリングなのでペイントしてMotoGPの雰囲気を出していきたいです。
  • デザイン、２気筒４サイクルのＬ型ツインエンジンの音とトルク感。
  • 空冷Ｌツインの音しびれます！
  • 良い、とにかく良い。見た目良し！装備の豪華さ良し！加速良し！燃費思ってたより全然良い!買えるうちに買っておくとコレクションにもなる。
  • 音　デスモ　湿式クラッチ　アフターファイヤー　どれをとっても最高としかいいようがない。リアブレーキが特に良かった。荷重もリアにのってるし

81位 バルカンドリフター400/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
バルカンドリフター400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,800 〜 ¥638,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

バルカンドリフター400/カワサキ の

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燃費
3.54
走り
3.46
ルックス
4.92
メンテナンス
2.23
積載性
2.54
とりまわし
2.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.92点
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  • 1500が欲しかったけど取り回し困難。400でも本格アメリカンを味わえる。思いのほかコーナリングも安定している。低速のトルクもあり、上り坂も苦にな 【続きを見る】
  • アメリカのインディアンのような他にないルックス。クラシックタイプに属するので、ポジションもどっしりとした感じ。
  • スタイル
  • 400ccとは思えない迫力ある見た目、重量感。ナンシーホイホイ。
  • とにかく、見た目。４００ｃｃとは思えない迫力。
  • 唯一無二の造形ですね。あっ!　「Indian Chief」があったっけ？でも金額的に『無理!!』
  • なんといっても見た目が最高！！走り出したら安定性は抜群で乗り心地はかなり快適です。バッグをつけるといろいろと楽ですww
  • スタイル
  • ドリフターならエスガルゴフェンダー！！世に珍しいパールホワイトのラップ全塗装！！特注２ＫＯＯＬ製バットバー！電装！全ＬＥＤ化！
  • 1500が欲しかったけど取り回し困難。400でも本格アメリカンを味わえる。思いのほかコーナリングも安定している。低速のトルクもあり、上り坂も苦にな 【続きを見る】
  • アメリカのインディアンのような他にないルックス。クラシックタイプに属するので、ポジションもどっしりとした感じ。
  • スタイル

82位 C400 GT/BMW

ウェビック バイク選び掲載台数 22台
C400 GT

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥648,000 〜 ¥1,159,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター/海外メーカー

C400 GT/BMW の

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燃費
3.88
走り
3.78
ルックス
4.78
メンテナンス
3.33
積載性
3.78
とりまわし
4.11

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.50点
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  • *とにもかくにもカッコイイ*ブランド感、かぶりにくい*パワーや安定感が全然違う(PCX160やグランマジェ400と比較)*キーレスは便利*風防があるせいでほ 【続きを見る】
  • 標準のスクリーンで顔には風は当たらない。グリップヒーターとシートヒーターが秀逸。思っていたよりよく走る。
  • 車同様に欧州車らしい足回り、ブレーキが素晴らしい事キーレスライドがとても便利な事350ccですが駆動系セッティングからパワフル且つ扱いやすい事

83位 Meteor 350 Supernova/ロイヤルエンフィールド

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
Meteor 350 Supernova

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥710,000 〜 ¥743,600
バイクタイプ:
クラシックタイプ/アメリカン/クルーザー/海外メーカー

Meteor 350 Supernova/ロイヤルエンフィールド の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
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  • 楽な姿勢でどこまでも行ける。エンジンも粘りがあり運転しやすい。まだ高速道は運転していないが、一般道では何の不足も感じずに走れる。

84位 FZ400R/ヤマハ

FZ400R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

FZ400R/ヤマハ の

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燃費
4.00
走り
4.43
ルックス
5.00
メンテナンス
3.33
積載性
2.50
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.60点
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  • デザイン。これ以降のFZR400などがF3や4h耐を考慮した完全なレーサーレプリカ世代とすれば、FZ400Rは外見こそレーサーを意識しつつも、まだバイクらし 【続きを見る】
  • パワフルで速かった！高速走行では、カウルの防風効果は抜群です。やっぱり元祖レーサーレプリカのスタイルがカッコイイ！
  • YAMAHAと言ったらストロボカラー。デザイン、カラーリングが秀逸。軽いし取り回し楽。足つきも問題なし。

85位 スカイウェイブ400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
スカイウェイブ400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥199,800 〜 ¥348,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター

スカイウェイブ400/スズキ の

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燃費
3.40
走り
3.55
ルックス
3.98
メンテナンス
2.56
積載性
4.38
とりまわし
2.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.31点
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  • 250と同じ車格で400あるので高速道路はらくらく走れる。荷物もシート下に入るので、コンパクトロッドを入れて釣りにも行っている。シートも柔らかく乗 【続きを見る】
  • 得意分野は100km/h巡行、120km/h - 170km/h（最高速）、欧州合理的アシンメトリー（片目）な点が異端≒鈴菌変態らしく気に入りました。
  • 積載や通常速度域での快適性。
  • 他の250のビクスクに負けない！
  • 積載量多い！安定性抜群！タンデム楽ちん！
  • 荷物が積みやすい
  • スタイルがかっこいい。タンデムでも余裕があり、疲れない。
  • タンデムでのロングツーリングも楽々で26Km/Lの燃費にも満足
  • 収納性
  • 400ccのパワーで高速の追い越しも楽
  • 古くさくないデザインやはり400cc、普通に乗りやすい。
  • みため
  • 250と同じ車格で400あるので高速道路はらくらく走れる。荷物もシート下に入るので、コンパクトロッドを入れて釣りにも行っている。シートも柔らかく乗 【続きを見る】
  • 得意分野は100km/h巡行、120km/h - 170km/h（最高速）、欧州合理的アシンメトリー（片目）な点が異端≒鈴菌変態らしく気に入りました。
  • 積載や通常速度域での快適性。

86位 390 ADVENTURE/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
390 ADVENTURE

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥479,040 〜 ¥899,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

390 ADVENTURE/KTM の

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燃費
4.20
走り
3.93
ルックス
4.07
メンテナンス
2.73
積載性
4.07
とりまわし
4.07

このモデルのオーナー評価

総合評価
68.75点
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  • サスペンションが高性能、ライトが明るい、タンク容量も大きく、燃費もいい。大排気量にはない取り回しの軽さがあり、気軽にダートに入れる旅バイクで 【続きを見る】
  • 走りは単気筒400ccとしては低速から高速までパンチがありかなり良いです。高速道路でも制限速度120km/h巡行は相当余裕です。オーリンズと並ぶ高級サス 【続きを見る】
  • 好き好みが分かれるがまずこの鋭い見た目が良い不人気車種がゆえに台数が少ないので被らないし遠くからでも存在感がある下道だとフルパニアでも36km/l 【続きを見る】
  • 長距離が疲れない。軽い。燃費が良い。ロングスクリーンが似合う。人と被らない。トップケースも似合う。
  • 良く動く足回りと元気なエンジン。個性的なデザイン。他人とほぼ被らないので、目立つのと所有満足度が高いかも?
  • 電子制御装置がたくさん付いていて初心者の自分にも少し安心がある。ABS、コーナーリングABS、モーターサイクルトラクションコントロール。ドライブバ 【続きを見る】
  • 他人とあまりカブらない車種。車体が軽く取り回しが楽である。一般道路では必要十分な加速長距離乗っても疲れにくい。クラッチも軽く渋滞時も楽チン
  • KTMと一眼でわかる。燃費が良いので単身移動にはもってこいです。ABSは、中々しっかりしており、緊急時のドライバビリティに優れています。
  • サスペンションが高性能、ライトが明るい、タンク容量も大きく、燃費もいい。大排気量にはない取り回しの軽さがあり、気軽にダートに入れる旅バイクで 【続きを見る】

87位 KH400/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
KH400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,788,000 〜 ¥4,400,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

KH400/カワサキ の

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燃費
2.86
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.86
積載性
3.43
とりまわし
4.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.50点
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  • 中々観ない点。若い子には、どこの何という車両かわからないとよくきかれます。以外と目立ちます。私のは特にマフラーかな？
  • マッハシリーズの末裔、マッハシリーズ程ではないがワイルドなサウンド、2st3気筒＝4st6気筒のスムーズなエンジン、意外にフツーなハンドリング、やっ 【続きを見る】
  • 煙、音、振動、加速、雰囲気
  • やっぱりカッコいい。煙が良い。高値で売れた。
  • マッハ系では１番派手なライムグリーン。
  • マッハ系唯一のライムグリーン。
  • 中々観ない点。若い子には、どこの何という車両かわからないとよくきかれます。以外と目立ちます。私のは特にマフラーかな？
  • マッハシリーズの末裔、マッハシリーズ程ではないがワイルドなサウンド、2st3気筒＝4st6気筒のスムーズなエンジン、意外にフツーなハンドリング、やっ 【続きを見る】
  • 煙、音、振動、加速、雰囲気

88位 RR2T 300/ベータ

RR2T 300

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
海外メーカー/レーサー/競技用

RR2T 300/ベータ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.00
走り
5.00
ルックス
3.00
メンテナンス
3.00
積載性
1.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • 最強の登攀力。エンジンの掛かりが良い。オイルインジェクションは楽。

89位 GSX-R400/スズキ

GSX-R400

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

GSX-R400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.19
走り
4.47
ルックス
4.59
メンテナンス
2.77
積載性
2.31
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.64点
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  • とにかくこのダブルクレードルのフレームが大好きです。カラーリングや、カウルを変えて、ヨシムラ風にしたいなと思っています。ハンドル位置も、低く 【続きを見る】
  • RGV250ガンマSPと同じくクロスミッション、峠では最高でした。街乗りも2ストとは違い低速でも普通に走れ、1速で120キロぐらい出ました。キャブ、マフ 【続きを見る】
  • 癖が強いがT595に負けない熱い走りができるバイク独特なフィーリングあります。
  • とにかく足つきは、当時の400ccレプリカの中で一番良かった。カラーリングもおしゃれで飽きの来ない感じはあった。車重も軽く、取り回しも楽に出来た 【続きを見る】
  • レストアベースならタダ同然の値段で入手できます。80年代後半の車体なのでT.O.TのZERO-4クラスに出場できる。コカしてもタンクはたいてい無傷です、 【続きを見る】
  • 1989年式ながらコーナーでの安心感はGSX-Rの名に恥じないと思います。低排気量高回転のエンジンであるため、よく回り、振動も少なく個性的。まるでモ 【続きを見る】
  • 見た目がレーシーでカッコ良く、自分が曲がろうとすればするほど曲がってくれて、高速走行時は伏せやすいです。
  • ダブルグレードルフレーム！ハンドルの遠さ！
  • 凄いパワー！
  • スタイル！
  • ダブルクレードルフレームという他にない美しいフレーム
  • 速かった
  • とにかくこのダブルクレードルのフレームが大好きです。カラーリングや、カウルを変えて、ヨシムラ風にしたいなと思っています。ハンドル位置も、低く 【続きを見る】
  • RGV250ガンマSPと同じくクロスミッション、峠では最高でした。街乗りも2ストとは違い低速でも普通に走れ、1速で120キロぐらい出ました。キャブ、マフ 【続きを見る】
  • 癖が強いがT595に負けない熱い走りができるバイク独特なフィーリングあります。

90位 350EXC-F SIXDAYS/KTM

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
350EXC-F SIXDAYS

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,643,000 〜 ¥1,708,000
バイクタイプ:
海外メーカー/レーサー/競技用

350EXC-F SIXDAYS/KTM の

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燃費
3.50
走り
4.63
ルックス
4.63
メンテナンス
3.63
積載性
1.75
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
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  • インジェクションなんで倒してもキャブ車程ガソリンが減らない。意外と壊れない外車なんですね。下から穏やかなトルクですが、開けるとグワットパワー 【続きを見る】
  • 車体が軽い
  • 軽量でトルクがあるので使いやすいです。
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