ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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STREET TRIPLE R/トライアンフ の
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研ぎ澄まされたスーパースポーツのパフォーマンスを、ストリートファイタースタイルに組み合わせたモデルがStreet Triple Rです。
スタンダードのStreet Tripleもクラス随一のエンジンとシャープなルックスを持っていますが、Street Triple Rでは、ハイエンドなフルアジャスタブルサスペンションとラジアルマウント4ピストンキャリパーを装着したブレーキが追加され、より俊敏性を追及するためにジオメトリーを最適化することでこのバイクがただものではないことを主張します。
※日本仕様はエキゾーストパイプ、サイレンサーの形状が異な 【続きを見る】
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DAYTONA675/トライアンフ の
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ミドルSSが競い合うワールドスーパースポーツ選手権にも参戦している、675cc3気筒エンジンを搭載した個性的なスーパースポーツ。09年モデルでエンジンが128PSにパワーアップしたほか、ホイールなどの変更で3kg軽量化。前後サスもグレードアップされるなど、戦闘力向上を狙う改良が施された。
STREET TRIPLE/トライアンフ の
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見事に磨かれたスリリングなスーパースポーツパフォーマンスを素晴らしいストリートファイターにパッケージしたものがStreet Triple Rです。
その始めの一歩はベースとなるバイクですが、それには新型Street Triple以外にはありませんでした。それだけでクラス随一のエンジンと最高の、シャープなルックスが手に入るのです。
Street Triple Rでは、最高レベルの調節式サスペンションと放射状に取り付けられた4ピストンブレーキが追加され、ジオメトリーを強め最後にいくつかのちょっとした外観上のひねりを加えてこのバイクがただも 【続きを見る】
44 kW(60 PS)の最高出力を発揮する、適確にチューンされたパワフルなエンジンにより、長距離ツーリングを楽々と愉しめます。しかしC 650 GTが愛される理由はそれだけではありません。そのハンドリング性能は比類ないもので、市街地でもきわめて快適に走行できます。さらに、このマキシスクーターはクラス最大の収納容量も備えており、併せて風雨からの耐候性にもとても優れています。
C 650 GTはBMW Motorradが送り出す、最もエクスクルーシブで革新的なマキシスクーターです。ABSに加え、本格的なASCが新たに標準装備となっています。こ 【続きを見る】
STREET TRIPLE 85/トライアンフ の
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このモータサイクルは、Triumphのスピリットを忠実に表していると言えます。俊敏で、楽しく、パンチがあり、個性にあふれ、すべてが魅力的で、スタイルも抜群です。その675 cc 3気筒エンジンは、どのギアからの加速でもビートが効いたうなりと咆哮を奏で、新設計のシャシーのおかげでハンドリングはさらにシャープになり、今までにない扱いやすさが特長です。何かを語りかけていると感じるはずです。ボディワークも新しくなりました。カラーは、スレンダーなテールセクションから細身のタンク、幅を絞ったラジエーターサイドカバーやフロ 【続きを見る】
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DAYTONA660/トライアンフ の
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パワー、頑健性、敏捷性に、最高レベルのコントロール力を有するG 650 GS Sertãoは、オフロードという最も険しい地形を思いのままに走り抜くために生まれたマシン。その卓越した走行性はオフロードだけに限らず、都会など日常的な走りさえも得意としています。
なぜならG 650 GS Sertãoは最大出力35kW(48ps)/6500rpm、最大トルク60Nm/5000rpmという技術的な特長に加えて、31.2km/ℓ*という驚きの低燃費を実現。タンク満タン時でも196kgという超軽量で、どんなシチュエーションでも簡単にコントロールできます。
G 65 【続きを見る】
DAYTONA675 R/トライアンフ の
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今回のDaytona 675Rでは、画期的な新しい標準を打ち立てることができました。これは正に、サーキット走行のためのマシンです。狙いを定め、確実にそれを実行する。これまでのバイクによるサーキットやロードで得た経験に、エンジニアリング技術とアイデアの最新成果を組み合わせることで、より速い、さらにハンドリングが磨かれた、そして乗りやすいバイクを世に出すことができました。
新しい3気筒エンジンによる14,400 rpmのレブリミットまでの全域で増したパワーを得た新モデルは、旧型よりも1 kg軽量です。新しいフレーム・ジオメトリ 【続きを見る】
F650CS/BMW の
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F650GS Dakar/BMW の
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シングルエンジンならではの軽量・スリムな車体により、オフロードからツーリングまでこなせるデュアルパーパスモデル。シリンダーヘッドは4輪のBMW M3用をベースに開発され、電子制御式三元キャタライザーも標準装備。フロントブレーキは300φローターにデュアルピストンキャリパーを組み合わせ、シート高はオプションで3種類設定できる。
F650ST/BMW の
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K75/BMW の
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K75C/BMW の
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K75RT/BMW の
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K75S/BMW の
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SPEED FOUR/トライアンフ の
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BONNEVILLE750/トライアンフ の
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DAYTONA600/トライアンフ の
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DAYTONA650/トライアンフ の
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F650/BMW の
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BMWのマルチパーパス・ツアラー、GSシリーズの最小排気量モデルも今回フルモデルチェンジ。本格オフローダーのF800GSの登場もあり、従来モデルではオフロードモデル寄りだったものを、キャストホイールを前後に採用した、タウンユース重視のコミューター的モデルへとコンセプトを変更。エンジンは単気筒からF800ベースの並列2気筒に変更され、実際の排気量は798ccになったのだが、車名は650のままとされている。
G650 XCHALLENGE/BMW の
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BMWの新しいモデルラインナップであるG650Xシリーズ。短気筒エンジン搭載のF650シリーズ用をベースに改良されたエンジンを、スチールパイプとアルミを組み合わせたフレームに搭載する基本構造はシリーズ各車共通。Xchallengeは、ストロークの長いサスをF21インチ・R18インチホイールと組み合わせて装着した本格的オフロードモデル。車輌は144kgと軽量だ。
G650 XCOUNTRY/BMW の
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G650Xシリーズの中で現代的にBMWが解釈したストリートスクランブラーというべきモデル。F19インチ・R17インチのスポークホイールを装着することで、オンロード・オフロードを選ばずにゆっくりと走る楽しみが得られるのだ。
G650 XMOTO/BMW の
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G650Xシリーズの基本コンポーネンツに、ハイグリップタイヤを装着できる前後17インチのキャストホイールと、硬めにセットされたサス、シリーズ中最強のブレーキを装着。そこにスマートな外装を合わせたモタードマシン化したモデルだ。
R45/BMW の
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G450X/BMW の
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BMWの本格オフロードマシン・Gシリーズの中でも、競技参加を前提にしたエンデューロモデル。 シート下燃料タンク、スイングアーム同軸ドライブギアなど、独特のメカニズムを投入しているのがBMWらしい。