ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
LT80/スズキ の
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LTZ90/スズキ の
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Dink125/キムコ の
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KCR125/キムコ の
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CARO2/キムコ の
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CAPTURE125/キムコ の
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CAPTURE125DX/キムコ の
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Like125/キムコ の
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LOOKER125/キムコ の
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LOOKER125S/キムコ の
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AN125/スズキ の
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FD110/スズキ の
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K80/スズキ の
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スーパーフリー70/スズキ の
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スクランブラーAC90/スズキ の
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ウルフT90/スズキ の
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テッケン125 (鉄拳)/スズキ の
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AS90/スズキ の
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G-DINK125i/キムコ の
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アドレスV125SSは、使いやすく快適な装備があり、かばんホルダー&フロントインナーラックは持ち手が太いかばんも掛けられる大型サイズ。
使わない時は折りたたむことができ、荷物の落下を抑止するストッパーも付いています。
インナーラックには容量500mlのペットボトルがゆったり入る大きさを確保しました。
また、トランクスペースは、フルフェイスヘルメットが横向きに収納できる大容量トランクスペース。
ヘルメットホルダーは左右両方に装備。
K-XCT125/キムコ の
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レイヤードデザインによる精悍なフロントマスクと軽快感のある絞り込まれたテールが印象的なデザインに、落ち着いたマットカラーがスポーティーな雰囲気の中にも高級感をより一層高めます。
1450mmという一般的なビッグスクーターより約100mm短いホイールベースにより、スポーツ走行時の浅海性を高め、クイックなコーナリング性能を手に入れました。
またショートホイールベースによるコンパクトな車体は、駐輪場などでの取り回しも容易に可能です。
G6 125/キムコ の
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VJR125R/キムコ の
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Lets/スズキ の
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Tersely GT125i/キムコ の
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Tersely(ターセリー)GT125iは、石畳や荒れた舗装が多く残る、イタリアやフランスなどヨーロッパのライダーの要求に応えるべく誕生しました。前後に装備される16インチのアルミホイールはスポーツバイクと同等以上の優れた安定性を発揮、荒れた路面でも直進安定性を保ち、小さな段差にハンドルを取られることもありません。
結果としてこの優れたハンドリングはライダーに安心感をもたらし、長時間走行での疲労を低減してくれます。
※画像はヨーロッパ仕様の300ccモデルです、日本で販売しているモデル(125cc)とは細部が異なります。 【続きを見る】
Best/スズキ の
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Hayate/スズキ の
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Jelato/スズキ の
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Nex/スズキ の
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Shogun/スズキ の
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