ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
LTZ90/スズキ の
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BuBu125/PGO の
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MyBuBu125/PGO の
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IME125/PGO の
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CHARGE125/PGO の
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AN125/スズキ の
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FD110/スズキ の
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K80/スズキ の
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スーパーフリー70/スズキ の
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スクランブラーAC90/スズキ の
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85J1/カワサキ の
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90SS/カワサキ の
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チアー112/カワサキ の
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KE100/カワサキ の
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マグナム80/カワサキ の
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ウルフT90/スズキ の
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テッケン125 (鉄拳)/スズキ の
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レオSE/カワサキ の
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KM100/カワサキ の
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B1 125/カワサキ の
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KDX125R/カワサキ の
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AS90/スズキ の
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ニューエース125/カワサキ の
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90TR トレールボス/カワサキ の
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TREX110/PGO の
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アドレスV125SSは、使いやすく快適な装備があり、かばんホルダー&フロントインナーラックは持ち手が太いかばんも掛けられる大型サイズ。
使わない時は折りたたむことができ、荷物の落下を抑止するストッパーも付いています。
インナーラックには容量500mlのペットボトルがゆったり入る大きさを確保しました。
また、トランクスペースは、フルフェイスヘルメットが横向きに収納できる大容量トランクスペース。
ヘルメットホルダーは左右両方に装備。
BON125/PGO の
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MY FOOTWORK
新開発XCエンジンと新機能STOP&GOシステムが実現した高い環境性能と低燃費、そして妥協のない動力性能と
随所の使い勝手を向上させたBON125はPGOの新スタンダードモデルです。
Lets/スズキ の
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軽量で高い剛性を誇るペリメターフレームに84cm3のパワフルな2ストロークエンジンを搭載。インナーチューブ径36mmの倒立フロントフォーク、ユニトラックリヤサスペンションなど充実した装備との組み合わせは優れたパフォーマンスを発揮します。 また、ハンドルバーは6つのポジションに調節が可能。ライダーの好みに応じて選択出来るようになっています。さらに人間工学を取り入れたボディワークは快適な乗り心地と操作性を両立。「表彰台のトップにライダーを送り込む」というカワサキの設計理念がふんだんに盛り込まれています。
KX85-II 【続きを見る】
J125/カワサキ の
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【異彩を放つスタイリッシュなハイエンド125ccスクーター】
上級モデルのJ300から継承するシャープな外観と高い質感により、125ccスクータークラスで異彩を放つJ125。欧州でのコミューティングを想定して設計したエンジンとシャーシが安定感ある走りを実現する。大容量のシート下ストレージや12V電源ソケット付きのグローブボックスなどの装備もJ300からそのまま受け継ぐことで、クラスを超えた利便性も併せ持つ。日常の移動を楽しく、快適にする125ccハイエンドコミューター、それがJ125。