ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
ADIVA100/ベネリ の
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VELVET125/ベネリ の
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KM90/カワサキ の
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KH90、KE90と同じ2スト単気筒をトレールシャシーに搭載するミニオフローダー。タンク形状などの変更を受けている。
KH90/カワサキ の
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SS90から発展。ロングストローク設定のエンジンは10.5PSの高出力を発生し、このクラスとしては豪華な前後ディスクブレーキを装備。
ADIVA125/ベネリ の
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マックス100/カワサキ の
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KMX125/カワサキ の
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200と同様、樹脂製のナックルガードとフロントフォーク&ディスクカバーなどを装備し、より走りのイメージを高めている。
レオスター/カワサキ の
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125TR ボブキャット/カワサキ の
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KC125/カワサキ の
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KE125/カワサキ の
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KC90/カワサキ の
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KE90/カワサキ の
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KFX80/カワサキ の
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KFX90/カワサキ の
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KLF110/カワサキ の
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85J1/カワサキ の
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90SS/カワサキ の
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チアー112/カワサキ の
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KE100/カワサキ の
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マグナム80/カワサキ の
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レオSE/カワサキ の
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KM100/カワサキ の
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B1 125/カワサキ の
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KDX125R/カワサキ の
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ニューエース125/カワサキ の
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90TR トレールボス/カワサキ の
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軽量で高い剛性を誇るペリメターフレームに84cm3のパワフルな2ストロークエンジンを搭載。インナーチューブ径36mmの倒立フロントフォーク、ユニトラックリヤサスペンションなど充実した装備との組み合わせは優れたパフォーマンスを発揮します。 また、ハンドルバーは6つのポジションに調節が可能。ライダーの好みに応じて選択出来るようになっています。さらに人間工学を取り入れたボディワークは快適な乗り心地と操作性を両立。「表彰台のトップにライダーを送り込む」というカワサキの設計理念がふんだんに盛り込まれています。
KX85-II 【続きを見る】
J125/カワサキ の
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【異彩を放つスタイリッシュなハイエンド125ccスクーター】
上級モデルのJ300から継承するシャープな外観と高い質感により、125ccスクータークラスで異彩を放つJ125。欧州でのコミューティングを想定して設計したエンジンとシャーシが安定感ある走りを実現する。大容量のシート下ストレージや12V電源ソケット付きのグローブボックスなどの装備もJ300からそのまま受け継ぐことで、クラスを超えた利便性も併せ持つ。日常の移動を楽しく、快適にする125ccハイエンドコミューター、それがJ125。
CT100/カワサキ の
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