1299 PANIGALE S/ドゥカティ 新車バイク価格比較 【全国】
新しいスーパークアドロエンジンは、モノコックシャシと見事に一体化され、197hpという驚くべきパワーを発揮する基盤となります。 燃料タンクを取り付けると、その底面がフレームの上面を覆い、エアボックスになります。 これらのような革新的なエンジニアリングソリューションをパニガーレのボディライン全体に使用することで、1299 パニガーレ/Sの乾燥重量を166.5 kgまで落とし、パニガーレ Rでは162 kgという驚異的な乾燥重量を実現しました。軽量化に総力を注ぐことにより、各パニガーレでそのクラスの基準となる動力/重量比率を実現しています。 高度な電子制御と最高のブレーキ、サスペンション、その他の部品を組み合わせることで、ライダーが頂点を極めたパフォーマンスを実感できる極めて強力なパッケージが作られます。 個性的で高揚感あふれる最高レベルの正確なライディングを実現できるのは、Ducatiスーパーバイクだけです。
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新車バイクの価格ランキング
ドゥカティ 1299 PANIGALE Sの中古バイク情報
新着オーナーレビュー
DUCATI 1299 Panigale S 1285cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 1 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 3.3 | |||
購入動機 | 4C8R1からの乗り換えで、R1Mと悩みに悩んだすえ、装備でパニに軍配。 ※因みに、4c8とDUCATIストファイの2台持ちだった事も要因のひとつ。 |
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長所・満足している点 | サーキットでのコーナーが段違いに扱いやすく、寝かせやすい。電子制御のなせる技か、へたくそな自分でも難なくタイムアップ。コーナー出口でハイサイドする気がしない。 |
短所・不満な点 | 承知していたが、積載ほぼ不可。。自走で走行会は一苦労。燃費。これも想像以上に厳しい。これも仕方がない。我慢。。街乗り。出来ない。股があちーし、この排気量のクアドロは、街中で乗るもんじゃない。当たり前。なので、サーキットオンリーとして割り切るしかない。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 1299は、サーキット走行をトランポで楽しむ人用。自走も可能だけど、早々何回も行いけない。街乗りはもちろん、峠、ワインディングもあんまり向いていない。半クラ多様でアクセルまともにあけられん!高速もそりゃリッターなので、アクセルあければスゴイ事になるが、車体が軽いので、どっかに飛んでっちゃいそう。なのでこのバイクは高速オンリーにも向かない。サーキットでのみ超高次元な総合性能を堪能出来るバイクであると思う。色々なシチュエーションで楽しみたいなら、国産のリッターバイク、R1、GSペケ、10Rの方が遥かに乗りやすいし、素直で気持ちいい。DUCATIが好きな人以外は、おやめなされ。。 |
DUCATI 1299 Panigale S 1299cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 1 |
ルックス | 5 | とりまわし | 1 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 3.2 | |||
購入動機 | 1199からの乗り換え |
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長所・満足している点 | 見た目は1199と大差ないが、電子制御の安心感は高レベルでコーナリングブレーキ制御はマシンにお任せで突っ込んでも安心。 そしてLツインの鼓動感が最高でトルクフル! |
短所・不満な点 | ハンドルの切れ角が1199より狭いので駐停車時の切り返しが面倒・・・ Ducati製品全てに言えるが、排熱がとにかく熱い!エンジンでもから膝が、アクラボビッチ・フルエキの場合ふくらはぎ周りが高熱。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | アクティブサスペンションのおかげで誰でも速く走れる感じ、1199では「マシンに駄目だしされながら」走る感じだったのが1299では「教わりながら」走る感じかも、1199とは全く違うマシンの印象がする。 1199ほどの馬っぽさが無くなったのが残念ではある。 |