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アプリ ホークIII CB400N/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
当時のホンダスポーツの頂点・CB900Fのイメージを受け継ぐ流れるようなスタイルを採用。エンジン、車体ともにベースはホークII。
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新着オーナーレビュー
HONDA ホークIII CB400N 398cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | 中型免許に合格し、とにかく400ccのカッコイイバイクが欲しかった。時代はZ400FXから火が付いた4気筒ブームで、各社から既にZ400GP、CBX400F、GSX400FS、XJ400が出揃い、さらに次世代のCBRやXJ-Z、GSX-FW、GPZなどが次々と発売されていた時期だったが、まだまだ高価で高校生のアルバイトごときではなかなか手の届かない高嶺の花だった。 しかし、CB400Nは大人気のCB750Fに似た外観ながら2気筒なので安値で入手でき、車検が1年残って13万円と格安の中古があったので購入した。 買ってから約半年、近くで全日本モトクロスが開催されるとのことでチケットを買いに行く途中、左から出てきた乗用車と接触転倒、修理代が購入金額を超えてしまうとのことだったので廃車にして、保険金で中古のRZ250Rを買った。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | CB750Fに似たデザイン。当時の400ccクラスの中では飛びぬけて先進的なデザインだった。 中低速トルクがあり、癖が少なくて乗りやすかった。 |
| 短所・不満な点 | 弁当箱みたいなケース一体型のメーターが嫌い。昔のCB400Fourや後継のスーパーホークIIIのように、間にインジケーターランプを挟んでスピードとタコが独立しているメーターが羨ましかったし、そのメーターも暗くて見えにくかった。 テールカウルもスーパーホークIIIになってCB750Fと同じような後端がスポイラー状に跳ね上がった形状になり、尻切れトンボみたいなホークIIIのテールはショボく見えた。 エンジンは全域フラットトルク型で、遅くはないけど4気筒のドラマチックな吹け上がりを体感してしまうと不満だった。 速度警告灯がステムナットに付いており、夜中に伏せてフル加速していると突然目の前が真っ赤に染まってビビる。メーターは暗いくせに速度警告灯は無駄に明るかった。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 今時購入されるのは旧車會系の方くらい？当時のヤンチャな方々にはCB400FourやZ400FXの4気筒が大人気で、2気筒はホークIIの方が好まれていたのですが、いつの間にかホークIIIも対象機種になってしまいましたね（笑）。 |
HONDA ホークIII CB400N 395cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 長所・満足している点 | 安いｗ |
|---|---|
| 短所・不満な点 | トルク型なんで、ヒラヒラとはいかない。。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | CB750Fに憧れて購入。 2気筒なので4気筒には置いて行かれるが、峠走りの基礎を学んだ。（ちなみに元レース車両） 限定解除の練習に。 ダートも行ったｗ |