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アプリ Z400/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
【Z400】 ミドルクラスの本格的スーパーネイキッドマシン、Z400。398cm3水冷並列2気筒エンジンは、低回転域からの力強いトルクとスムーズな吹け上がりを発揮し、ビギナーからベテランまで非常に扱いやすいエンジン特性を実現。 また、優れた安定性と高い操作性を実現する軽量なトレリスフレームにより、俊敏なハンドリング性能を獲得。スーパーネイキッド「Z」の名にふさわしい刺激的な乗り味、「Sugomi」パフォーマンスに貢献している。 フロントを低く構えた躍動的なスタイリングは、先鋭的な車体形状の「Sugomi」デザインを継承。ライディングパフォーマンスを予感させる独特のシルエットがライダーを魅了する。 ■主な変更点 ・カラー&グラフィックの変更
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
KAWASAKI Z400 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | MT-03で、トラックに追突され全損になり買替えました。 Z400で、国産4メーカー制覇になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | MT-03も、満足してましたが排気量も大きくなり走りはさらに満足してます。 車重も、MT-03と変わらず166kgと軽く非常に扱いやすいです。ABS，LEDライトや、ヘルメットロックも標準装備されてます。 |
| 短所・不満な点 | さすがに、発売されたばかりなのでパーツが少なくカスタム出来ないかなと。 ただ、ニンジャ400と形式が同じなので全てじゃないけど流用出来そうな気がします。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 今なら、乗っている方もほとんどいないので結構注目されてます。 ninja400と、比較されると思いますがスタイルで決めるぐらいじゃないでしょうか？ |
KAWASAKI Z400 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | レンタルバイクで丸一日、インプレしました。 インプレはブログにて▼ https://www.ride-write.com/z400-imp |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 軽くてトルクがあってとにかく乗りやすい。ブレーキやシャーシのつくりもしっかりとしていて安っぽさを感じない。 スリッパークラッチの装着でクラッチ操作は驚くほど軽く、長距離走行時の疲労は最小限。 |
| 短所・不満な点 | もうちょっと高回転域の伸びが良ければ気持ちいいバイクになると思います。 ハンドルはバーハンドルだけど低く広くのスポーツタイプ。楽に乗りたいと思ったらハンドルバーの変更が必要でしょう。あとウィンカー、ナンバー灯もカスタムすれば問題ないけれどLEDにしてほしい。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | かなりおすすめの1台です。 街乗りから峠、高速ツーリングなどシーンを選ばず楽しめると思います。 ただ、シートが薄くてすぐにお尻が痛くなるので足つきに余裕がある人はオプションのハイシートをおすすめします。 |
KAWASAKI Z400 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | 長年重量車を乗り継いできたが、年齢が50代半ば過ぎとなり体力的な面と、動体視力及び反応速度の遅れを実感する様になり、ダウンサイジングを決断する。この数年で1200ccから750ccになり 650ccを経て今回約40年振りに400ccまで、ダウンサイジングした。最初はパワーダウンを少し残念に思ったが、人間慣れてくるもので今はあまり不満に思う事も無くなった。その代わりにとにかく重量が軽い（166kg）為、取り回しに苦労しない。駐輪場からの出し入れが楽な為、近場のツーリングに行くのも苦にならなくなった。流石に高速巡航を伴う長距離ツーリングは少なくなったが、日帰りツーリングに行く機会は格段に増えた。下道ツーリングに至っては、Uターンが楽な為通を間違っても気にならず、今まで重量車に乗っていた頃は絶対入って行かなかった脇道にも行ってみようと思うようになり、新しい発見が多くなった。一応比較したのは、ヤマハMT-03であったが、レンタルバイクで双方を乗ってみた結果Z400の方が、自分の感覚に合っていた為こちらにした。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | とにかく軽くて、必要充分なパワーが有り、ワインディングロードが最高に楽しい。下道ツーリングでも疲れが少ない（ポジションがちょうど良く、シートの出来が良く尻が痛くならない。） 街乗りもコンバクトな車体を生かして、スリ抜けもラク（道交法上OKなもの）。見栄を張らなければ、これ程良いバイクは無いと思います。 |
| 短所・不満な点 | 特に無いが、あえて言えばZ250と共用の車体の為、乗っている人以外はおそらく250か400か区別がつかない!（ナンバープレートの緑枠が無ければ。） |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 車検は有りますが、ダウンサイジングを検討されている方は、レンタルバイク等で必ず試乗される事をオススメします。250ccまで一気にダウンサイジングすると、パワーダウンがあり過ぎてとても残念な気持ちになり、乗らなくなる可能性があると思います。（あくまで個人の感想ですが!）いろんな意味で日本の道路事情を考えると400ccは、ちょうど良いと思います。 |
カワサキ Z400 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | ER-4nから乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足している点 | パワーウェイトレシオが良い。軽くて取り回しが良く車庫入れが楽です。アシスト＆スリッパークラッチは、運転が上手くなったのかと錯覚するほど初心者にオススメな装備です。 |
| 短所・不満な点 | 高速走行時の振動がとんでもない、バックミラーが見えません。シートが最悪、硬く前に傾斜していて前にズレるしお尻が痛くてたまらない。 ハザードスイッチが無いってどうして？ |