Z800/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
アグレッシブな新時代のZを体現するストリートファイター DOHC4バルブの並列4気筒エンジンは排気量806cm3。 全回転域において高いパフォーマンスが実感できる圧倒的なパフォーマンスは“Z"ならではの睨みをきかせた精悍なフロントフェイスなど細部まで拘ったスタイリングと相まって、すべてにおいて刺激的なストリートファイターです。 "アグレッシブ"をテーマに、デザイナーの自由な発想でデザインされたZ800。単なるマシンではなく、まるで生き物のような息遣いを感じさせるようなデザインを実現しています。 エンジンは、低中回転域のパフォーマンス向上により、スポーツライディングの楽しさだけでなく、日常での扱いやすさも実現しています。また、高回転域までスムーズなレスポンスを発揮しながら、ファイナルギヤをショート化したことで強力な加速力も実現しています。 Z800は高いスポーツ性と、初心者にも扱いやすいフレンドリーさを実現。路面追従性を向上したことで、あらゆる路面状況で高いトラクションを発揮し、スポーティーでありながらライダーフレンドリーな性格を併せ持っています。 2016年のカラーリングには、メタリックスパークブラック×キャンディクリムゾンレッドをラインナップ。
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新車バイクの価格ランキング
カワサキ Z800の中古バイク情報
新着オーナーレビュー
KAWASAKI Z800 800cc
日記評価 | |||
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走り | 3 | 積載性 | 3 |
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 3.2 | |||
購入動機 | 購入動機:見た目が好き。旧車のZと名前が被っていない800というのが良かった。バックリンク形式(水平)のリアサスは好みではないため、ユニトラック(垂直)のZ800が良かった。新車価格が安かった。Zシリーズの初代900スーパー4(Z1)から40年目モデルってのも良い。 用途:たまにツーリング |
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長所・満足している点 | かっこいい。安い。まったり乗りたいのでエンジン出力や乗り心地はちょうどいい。普通にツーリングではなんの不満もない。 |
短所・不満な点 | 足回り(フロントサス、リアサス、スイングアーム)がスペシャルでは無い。価格相当。 カスタムパーツが少ない。2017年からZ900にモデルチェンジしちゃったからしょうがない。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 壊れたことはありません。メンテナンス性は少し悪いけど、慣れれば大丈夫。Z800は価格相当の良いバイクだと思います。 |
KAWASAKI Z800 806cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 2 |
ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
総合評価: 3.2 | |||
購入動機 | ■動機 主に2つ。 ・大型二輪の免許を取得した ・前に乗っていたバイクのコンディションが低下してきて修理費や消耗品交換費(タイヤ、チェーン、スプロケ、バルブクリアランス調整他)でそこそこの出費になった ■用途 週末のツーリング(主にワインディング)+α ■比較 しっかり整備された4発に乗ってみたいと思い750ccクラスで探してもらったところ、走行少な目のいいコンディションの個体が見つかったため。 複数台持ちだったところを1台に集約するつもりでも選定しました。 (比較:FZ8,GSX-S750,CB650R) |
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長所・満足している点 | エンジンとタンク周りのギュッと圧縮されたかのようなボリューム感と、 戦闘機のHUDっぽいデザインのメーター周りがお気に入りです。 走っているときのポジションはSSみたいに辛くはないので、 座る位置を前寄りにすれば街乗りもそこまで苦ではありません。 ハンドル幅は水泳をやっていて肩幅が広い方なので、ちょうどよく感じます。 ただし、乗ったままの取り回しやフルロックターンをするときにはスペーサー等で上げたほうが楽でしたが、ワインディングで物足りなくなったので下げました。 回さなくても十分なトルクはありますので、車の流れに合わせてもストレスはありません。 |
短所・不満な点 | シート高は比較的高めです。 当方短足(股下75cmぐらい)ですが、前側が絞ってあるのでずらせば付きます。 咄嗟の足つきで持ちこたえられるかは不安があります。 車高が高い上に230kgと重たいので、取り回しで少し苦労します。 ETCの取り付けはフロントシート下にスペースがあった(ABSモジュールが入る箇所になっていた)ので、そこに入れました。ABS付きだと車載工具を諦める必要がありそうです。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 足つきや取り回しの面から毎日乗ろうとすると慣れが必要です。 その場合はローダウンなりハンドルスペーサーを入れれば楽になります。 電子制御等での切り替えはないので同じ味付けのバイクをどういう風に走らせるとより良いかを試行錯誤していくことになります。 2気筒400ccからの乗り換えでしたが、エンジンも味わい深いので満足できました。 |
KAWASAKI Z800 2013年式 806cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 2 |
ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 3.3 | |||
長所・満足している点 | デザインがキレッキレで素敵です。 速すぎず、遅すぎず、どこを走っても「ちょうどいい」 |
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短所・不満な点 | 足付き悪いとか、荷物積めないとか、 ないわけじゃないけど、それを補って余りある魅力があります。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 事故で廃車になったZ1000(水冷一型)以来のZシリーズ。 傷心の為に数年Zから離れておりましたが、名機Z750のフルモデルチェンジということで、いてもたってもいられず購入。 自分にとってちょうどいい、そんなバイクです。 2015年4月に鹿とフルクラッシュして廃車に…泣くに泣けない。 |
KAWASAKI Z800 800cc
日記評価 | |||
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走り | 4 | 積載性 | 1 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
総合評価: 3.3 | |||
購入動機 | 好みのデザイン、かぶらない、カワサキ |
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長所・満足している点 | コンパクトで軽量、取り回し良好、カワサキらしい独特なデザイン、コストパフォーマンス高い、ホワイトに一目ぼれ。250ccに間違えられるので、自分のペースで安心して乗れる。そしてノーマルで230キロオーバーの加速。リアサスとは雲泥の違いの倒立フォーク!いい! |
短所・不満な点 | 足つきが良くないのでアンコ抜きするといいです。突き出しがですぎ。リアキャリパーがガサイ。プラグ交換が大変。オイル交換3.1リットルという、この0.1リットルが邪魔。ミラーが視野狭い。リアサス固すぎ。ハンドルが日本人にあってない。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | まず、フロントフォークのオイル交換かオーバーホールを頼んで、ツライチにする。これでクイックすぎるハンドリングをなくせる。(自分でできればOK) リアサスをナイトロン、ビチューボの社外品にする。このメーカーはバネ変更できるのでサーキットやレースといった極端な走りでなければ8.5KくらいでOK。 ハンドルが広すぎるのでバーハンドルにすれば扱いやすい。イージーフィットでもなんとかなる。ハンドルポストかましてあげればいい。ハンドルポスト、ツライチ(8mmくらい上がる)これでもブレーキホースはノーマルでいける。 これで日本人仕様のストリートZ80のできあがり。 |