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アプリ GR650/スズキ 新車バイク価格比較 【全国】
STDCCを採用するパラレルツインは、可変マス機構により低回転ではねばり強く、高回転ではシャープに吹け上がる特性となっている。
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新着オーナーレビュー
SUZUKI GR650 650cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 3 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 2.8 | |||
| 購入動機 | 変なバイクですが 可変クランクマス機構、ピストンクーリングシステム（レギュレータ付き）、フルフローターサスペンションシステムなど、 市場やニーズを完全無視？でスズキが本気で作り上げたバイク(^◇^;)結果 不人気車で知る人は少ない、 とてもふざけて作りこまれたバイクではないと感じ、走るのを想像すると 楽しそうだったので ベース車を購入して コツコツ仕上げました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 確か2500～3000回転位でフライホイールがフリーになる（笑笑） 低速モリモリ 高速パンパン ストレスレスで吹け上がる 夢のDOHC2バルブ並列2気筒エンジン！ |
| 短所・不満な点 | 部品が供給打切りです 不人気車なのでオークションでもパーツが出て来ません。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | たま数が少ないので 中古車は気長にさがしましょう。 とても 楽しいバイクですが 今のバイクと比べてはいけません！ 80キロ位から サスペンションが対応できない感じで凶変します、 ちょっとしたギャップでふわふわして危険です。 そしてブレーキのききが甘いので、 ハイペースでのワインディングでは疲れます。 個人的に2気筒に興味があって 今回初の試みでしたが 4気筒好きや、4気筒ばかり乗り継いできた人にはイマイチかもしれません。 |
