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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 グラディウス400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 45台
グラディウス400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥229,800 〜 ¥499,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

グラディウス400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.45
走り
4.47
ルックス
4.36
メンテナンス
3.49
積載性
2.73
とりまわし
3.81

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.58点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 峠もそこそこ走るうえに、燃費がいい！下道ロンツーで32km、峠に行くと26km程度かなヘッドライトの形、Vツインに抵抗がなければ、絶対に買いだと思い 【続きを見る】
  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】
  • 見た目　ストファイ然としたデザインにトラスフレームの無骨な感じがとてもお気に入りでした。個人的に文句無しで☆5つ。走り　2気筒ですが、レッドゾ 【続きを見る】
  • ○のんびり走っても、たまに回しても楽しいエンジン。自分は4速5000回転くらいでのんびり走るのが好きです。そして必要十分な動力性能。キャンプ道具マ 【続きを見る】
  • 発進、停止がとても楽。低回転に不安がない。3速が万能すぎる。中古で購入してもスズキのHPでオーナーズガイドをダウンロードできます、これ読んでお 【続きを見る】
  • 燃費は25位で、3000rpm/5速の音が堪らない。ホイールベースが長いので、中速で曲がれるレベルのワインディングで最大の能力を発揮する、純正のタイヤ 【続きを見る】
  • とにかく走りが素晴らしい。Vツインのトルクの最強さと、体重移動にしたがってパタッと倒れてくれる楽しさで、毎日山に行きたくなる。また最高200近く 【続きを見る】
  • 疲れ知らず。どこまででも走っていけそう。燃費が良く、環境やお財布にもやさしい。速く走っても、ゆっくり走っても、どちらも楽しめます。低速域では 【続きを見る】
  • 車体は決して軽量な部類ではないが、走り出すととても軽快。ワインディングもヒラヒラと車体を寝かせられる。シートをハイシートに変えたので、長距離 【続きを見る】
  • トルクがある為初心者でも扱いやすい。車体が軽いので取り回ししやすい。コンパクトでクイクイ曲がってくれるので峠道が走りやすい。斜め後ろから見た 【続きを見る】
  • 【用途】・3年間一発始動の故障なしで、走りたい時に走れる。・ポジションもネイキッドらしく楽であり、Vツインの車体はスリムで足付きもいいため、普 【続きを見る】
  • 峠もそこそこ走るうえに、燃費がいい！下道ロンツーで32km、峠に行くと26km程度かなヘッドライトの形、Vツインに抵抗がなければ、絶対に買いだと思い 【続きを見る】
  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】

2位 GSR400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
GSR400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥848,000
バイクタイプ:
ネイキッド

GSR400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.60
走り
4.47
ルックス
4.64
メンテナンス
3.03
積載性
1.80
とりまわし
3.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.46点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ロンツーや高速で使用。走り出したら、中高速でも満足のいく走りの良さ。良くも悪くもゴツく、400ccに見られないことがある。
  • 車重が重いこととフレーム剛性の高さからコーナリング時の安定感が凄いです。エンジンは6000rpmを越えたあたりから本領発揮します。純正マフラーは非 【続きを見る】
  • センターマフラー。大型譲りの極太リヤタイヤ。400ccクラス最高の61馬力。異形ヘッドライト。
  • お尻が特徴的で他ではあまり見ないスタイリングです。車体も大柄でクラス以上の満足感が得られ、形が好きな人にはとことん刺さるバイクだと思います。
  • ・ストファイスタイルがGOOD！・他のバイクと被らないので個性が出せる・大型にも間違われる大柄なボディ・良く回るエンジン・官能的なサウンド・街乗 【続きを見る】
  • 加速は必要にして充分です。頑丈そうなフレームとスイングアーム。センターアップマフラー。巷では低速トルクが足りないと言われていますが、CB400SF 【続きを見る】
  • 明らかに、パワーがあるので、いざという時の危険回避にも、余裕があります。見た目に、4本出しに、見えるマフラーと、テールランプの、リアビューが 【続きを見る】
  • ･ガタイがよく600SSクラスと同じタイヤサイズでイキれる･ぶん回して楽しい、壊れない･90000kmオーバーだが目立った不具合なし･近年の普通自動二輪にし 【続きを見る】
  • 4気筒の400ccらしく低回転から高回転まで日本の道路事情にぴったりな扱いやすさ。600ccと共通のシャーシはしっかりとしていて峠や高速道路で安定した 【続きを見る】
  • 車体が600ccと同一で後タイヤが180であるため、横風などの煽りにも強くカーブも安定してバンクし曲がれる。後期型は唯一の4気筒61馬力！特に7000回転 【続きを見る】
  • とにかくでかい…アドベンチャーに負けません(苦笑)GSR400をフルパニア可した方少ないんじゃないですか？もっともツーリングなら大型のがいいのは分か 【続きを見る】
  • 車体が大きいので、高速道路を使ったツーリングは非常に安定して乗りやすいです。中型の中では馬力がある方なので、高い回転数を維持すれば峠道でも楽 【続きを見る】
  • ロンツーや高速で使用。走り出したら、中高速でも満足のいく走りの良さ。良くも悪くもゴツく、400ccに見られないことがある。
  • 車重が重いこととフレーム剛性の高さからコーナリング時の安定感が凄いです。エンジンは6000rpmを越えたあたりから本領発揮します。純正マフラーは非 【続きを見る】
  • センターマフラー。大型譲りの極太リヤタイヤ。400ccクラス最高の61馬力。異形ヘッドライト。

3位 イナズマ400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 13台
イナズマ400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥390,500 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ネイキッド

イナズマ400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.44
走り
3.68
ルックス
4.57
メンテナンス
3.69
積載性
3.53
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.64点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 650ccではなく、ナナハンと共通のフレームサイズキャブレター車振動が少ない　姿勢が楽　手放しして手袋をはめれるスタンドも丈夫。どう頑張っても転 【続きを見る】
  • グラマーで、程良い大きさの車体。まるで私の体格に合わせて造られたかのようなサイズ感です。個人売買で、程度の良くない中古車体を買いましたが、故 【続きを見る】
  • 一般的なネイキッドより一回り大きいわりに、シート高は低めで足つきがいい6000回転くらいからのエンジン音がすごくいいです重さのわりにパワーは普通 【続きを見る】
  • あまり見ないので他人とかぶらない点、車体が大きいので大型バイクに見えるので所有欲が満たせるところかな？w
  • ・750車体ベースで迫力のある見た目・メッキが各所に多過ぎないほどに入っていて洗車を怠らなければ美しく光る・このクラスで油冷四気筒サウンドが楽 【続きを見る】
  • 大柄な車体。中型とは思えないほどの車格。燃費が比較的良く，街乗り22km/L，ツーリングで25km/Lくらい走る。
  • これぞバイク！！っていうスタイル。ネイキッドのスタイルが好きなので。　　　　　　　　　　　　　　　
  • 意外と乗りやすく、意外と走る。デカくて重いので安定感がある。遅い遅いと言われてますが、サーキットを走る訳じゃありません。大型とツーリングも楽 【続きを見る】
  • 750ccの兄貴とフレームが共通とかで、400ccにしては（無駄に）大きい車格。後に水冷の冷却効率に駆逐される「油冷」を採用。「なにあれ？インパルス？ 【続きを見る】
  • 750ccクラスの車体ならではの迫力ですね！400ccのライバルネイキッドとは高級感が違います！
  • カラー、ハンドル廻り
  • イナズマは400cc.750cc.1200ccどれも同じフレームを使っているため、同排気量のバイクの中ではかなり大きい部類だと思う。油冷エンジンは結構珍しい。 【続きを見る】
  • 650ccではなく、ナナハンと共通のフレームサイズキャブレター車振動が少ない　姿勢が楽　手放しして手袋をはめれるスタンドも丈夫。どう頑張っても転 【続きを見る】
  • グラマーで、程良い大きさの車体。まるで私の体格に合わせて造られたかのようなサイズ感です。個人売買で、程度の良くない中古車体を買いましたが、故 【続きを見る】
  • 一般的なネイキッドより一回り大きいわりに、シート高は低めで足つきがいい6000回転くらいからのエンジン音がすごくいいです重さのわりにパワーは普通 【続きを見る】

4位 GSX400S カタナ/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
GSX400S カタナ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥690,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400S カタナ/スズキ の

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燃費
3.39
走り
3.92
ルックス
4.75
メンテナンス
3.18
積載性
2.79
とりまわし
3.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.71点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 古いけどよく走ってくれます。ところどころ経年劣化してきている部分はあるものの、見た目は唯一無二だしあまり人とかぶることもないいいバイクです。 【続きを見る】
  • 1100カタナを徹底してコピーした見た目。1100に比べ軽い・曲がる・止まる同クラスの中ではトルクがあり乗りやすい
  • 人に寄りますが、私はこのルックスに一目惚れし、現車確認せず即決しました。それくらい魅力的なバイクでした。
  • なんといってもその独特なフォルム。中免でも400だと大型と同じ星形ホイールを採用。エンジンは水冷でインパルスなんかと同じエンジンだったはず。
  • (1)フォルムがかっこいい（長所はほぼこれにつきる）(2)直進安定性が良し（コーナーは・・・ね）(3)積載性良し（シート幅が広いのでサイド、シートバ 【続きを見る】
  • カタナならでは類を見ない見た目故障する箇所が固定されてくるためわかりやすい純正部品がでる初心者でも乗りやすいエンジン特性（低回転でのトルクが 【続きを見る】
  • いつまでも色褪せないデザイン。1100に比べてコンパクトに纏まったスタイル。排気量を感じさせない堂々たる車格。最後発のカタナ(GSX-S1000を除く)の 【続きを見る】
  • パワー、スピード、取り回し、足つき、乗り心地、カタナ感、整備性、美しさ…どれをどの角度からみても満足している。各所のカスタムがされているので 【続きを見る】
  • 他の方達も言っている通りの唯一無二なスタイル北海道だけにかなり燃費が良い所どの回転数でもトルクフルに走れる峠もひらひらと楽しく走れます。
  • 見た目が好き。程よい前傾でちょうど良いポジション。ニーグリップしやすい。吸気音がかっこいい。高速でも不足を感じない。
  • ・唯一無二のルックス・すんごい低速トルク・刀シリーズの中ではバランスの良い足回り・ちっちゃいスクリーンが地味に有能
  • 一目でカタナだと分かるルックス。低くはないがきつめのポジション。400ccの中では低くて重厚感のあるサウンド。
  • 古いけどよく走ってくれます。ところどころ経年劣化してきている部分はあるものの、見た目は唯一無二だしあまり人とかぶることもないいいバイクです。 【続きを見る】
  • 1100カタナを徹底してコピーした見た目。1100に比べ軽い・曲がる・止まる同クラスの中ではトルクがあり乗りやすい
  • 人に寄りますが、私はこのルックスに一目惚れし、現車確認せず即決しました。それくらい魅力的なバイクでした。

5位 GS400E/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
GS400E

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,528,000 〜 ¥5,500,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

GS400E/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.06
走り
3.50
ルックス
4.53
メンテナンス
3.19
積載性
2.82
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ルックスの良さは最高！前から見ても、横から見てもとてもかっこいいし、なんと言っても音質が最高！注目度は半端ないって！
  • ルックスバイクらしさが良い
  • 燃費、足つき、軽さがとてもいい。トコトコ走るのも、回して走っても良い2気筒サウンドで、ダブルクレードルフレームがかっこいい。
  • 2発 かなりコンパクトなエンジン低回転から、トルクがあるので発進にまったく気を使わない！乗ってみて気がついたのですが、このバイク 乗り手を笑顔 【続きを見る】
  • 憧れのバイクとして、当時買ったのはイイ思い出。
  • ツインエンジン。始動性最高。燃費もグー！
  • ルックスの良さは最高！前から見ても、横から見てもとてもかっこいいし、なんと言っても音質が最高！注目度は半端ないって！
  • ルックスバイクらしさが良い
  • 燃費、足つき、軽さがとてもいい。トコトコ走るのも、回して走っても良い2気筒サウンドで、ダブルクレードルフレームがかっこいい。

6位 GSX400E/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 9台
GSX400E

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥760,000 〜 ¥4,400,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400E/スズキ の

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燃費
3.65
走り
4.18
ルックス
4.32
メンテナンス
3.37
積載性
3.32
とりまわし
3.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.93点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • おおむね満足です！見た目も走りも乗り心地も良いと思います！2005年式から燃料がデジタルで見れるようになったのも良いところだと思います！
  • 旧車の中では早い！！タンクがカッコいい！！カフェにはもってこい！！最近ビックリする位安く無い。スズキのバイクはデッカい！！最高！！空冷のエン 【続きを見る】
  • 飽きないスタイル、取り回し易さ、他人とかぶらない所、中古価格が今なら未だ安い
  • マジで現存台数が少ない。見た目が真っ赤で通常の3倍の機動力。ハンスムートン本人がデザインした奇抜なデザイン。今やっと時代に追いついた感がある 【続きを見る】
  • 昭和な感じ
  • 軽い。当時の、古いバイクは、車体が、今の250CC並で、本当に、400CCあるのかと思うくらいに、車体がスリムであり、極めて軽い。通勤や、ツーリングに 【続きを見る】
  • クロスミッションが入ってた
  • パワー、デザイン
  • 爬虫類みたいアクセルをひねった時にグリグリっと反応する「機械感」堂々とした車格感
  • ハンスムートデザイン。鈴鹿東コースなら結構いけるポテンシャルw/リアサス交換。4耐制覇したGSX-R3型と変わらない走りもライダー次第でできそう。
  • GS650Sカタナの影響を受けたデザイン。DOHC16V4気筒
  • 当時、スズキ２気筒エンジンでパワーありました
  • おおむね満足です！見た目も走りも乗り心地も良いと思います！2005年式から燃料がデジタルで見れるようになったのも良いところだと思います！
  • 旧車の中では早い！！タンクがカッコいい！！カフェにはもってこい！！最近ビックリする位安く無い。スズキのバイクはデッカい！！最高！！空冷のエン 【続きを見る】
  • 飽きないスタイル、取り回し易さ、他人とかぶらない所、中古価格が今なら未だ安い

7位 GSX400X インパルス/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥708,000 〜 ¥708,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400X インパルス/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.00
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
3.50
積載性
2.50
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 唯一無二のぶっ飛んだデザインは言うまでもなく、400cc4気筒エンジン搭載車輌とは思えない超軽量車体（153Kg）は現行2気筒250ccよりはるかに軽い取り 【続きを見る】
  • 当時のモデルでは軽量、コンパクト、ハイパワーでありスタイルが奇抜過ぎて売れなかったことが今では最新のイメージにマッチしているところ。走りは軽 【続きを見る】

8位 インパルス400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
インパルス400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥539,000 〜 ¥1,485,000
バイクタイプ:
ネイキッド

インパルス400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.37
走り
4.17
ルックス
4.47
メンテナンス
3.57
積載性
3.17
とりまわし
3.79

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ゴツい見かけによらず走れば軽いハンドリング、トルクもあり7000回転超えると獣になります。速いの一言
  • 乗りやすい、意外に足つきが良い燃費が街乗りでも20以上いくそして加速がとても気持ちいい。他人と被らないのがいいね
  • 旧車ネイキッド、4気筒エンジンならではの排気音。意外と乗りやすい400cc。カスタムしやすく、イジるたびに惚れてしまう。
  • 旧車らしい渋いルックスと400ネイキッド屈指の高性能を兼ね備えた単車黒赤のヨシムラカラーが最高です！
  • 初代のルックスを引き継ぐスタイル、吉村カラーにホの字♪これ程、ショート管が似合うバイクはない！他のバイクに比べ、そこまで多くないので(* ´艸｀)
  • ウェス・クーリーがAMAスーパーバイクで乗っていたGS1000を模したカラー・・・というのは極々最近知ったというのはここだけの話ですが、このカラーが 【続きを見る】
  • 青白のクーリー色。いかにもネイキッドな姿かたち。6000回転を境に豹変するエンジンフィール。取り回しの良さ。
  • スタイルといい走りといい最強。部品も多いし安い。
  • ・自分にはジャストサイズ・そこそこ燃費がいい（田舎道だと23~24km/L、都会だと15km/L）・故障しない（20年以上乗っていて、メーターケーブルが1回切 【続きを見る】
  • 全て
  • 古いですけど、好きだったバイクなので...自家塗装で黒にしました。
  • 車体が大きく乗りやすい、足回りがしっかりしてる。見た目最高。マフラーの音ヤバイ、夜になるとLED半端ない。
  • ゴツい見かけによらず走れば軽いハンドリング、トルクもあり7000回転超えると獣になります。速いの一言
  • 乗りやすい、意外に足つきが良い燃費が街乗りでも20以上いくそして加速がとても気持ちいい。他人と被らないのがいいね
  • 旧車ネイキッド、4気筒エンジンならではの排気音。意外と乗りやすい400cc。カスタムしやすく、イジるたびに惚れてしまう。

9位 SV400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
SV400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥275,000 〜 ¥445,000
バイクタイプ:
ネイキッド

SV400/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.09
走り
4.44
ルックス
4.25
メンテナンス
2.83
積載性
2.78
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.90点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 凝った造りのアルミフレームにVツインエンジンを積む珍しい構成。トルクがあってわりと軽いので下道も高速も楽に走れる。セパハンでしっかり前傾姿勢 【続きを見る】
  • それまで、シングルばかり乗ってきたので十分速いと思いました。前傾姿勢もそれまでのバイクもカフェレーサー仕様でセパハンだったので最初はそこまで 【続きを見る】
  • スタートダッシュの良さと同クラス同タイプに比べて車重が軽い点。カウル付きのSに比べて他人と被ることがない。
  • 軽い、出足良好、高燃費、400km以上無給油で走れた航続距離、微妙にありがたいカウル下道長距離ライダーには最強の一台重くてでかいツアラーよりツー 【続きを見る】
  • エンジンはトルクがあり、高回転まで回しても元気の良さが続く。音も良く、気分がいい。フレームはアルミで高級な感じ。形はみんなかっこ悪いというけ 【続きを見る】
  • キモかわいい！気持ちいい音、加速、車体が軽い、足付き
  • スタイル、燃費、加速、ヤル気を起こす前傾姿勢。いい意味での中途半端な性能。
  • 台数少なく珍しい所。Vツインエンジンが案外パワーが有って高速ワイディングや高速道路でも苦にならない。軽くてヒラヒラ曲がるので極小峠道でも楽し 【続きを見る】
  • 見た目強烈なエンジンブレーキでロケットみたいで楽しい旧sv650sと車体が共通なので以外とパーツはあること珍しいってこと
  • エンジンに関しては400ccクラスという事では全く不満なし。パワー、立ち上がり、フィーリング、エンブレ…何から何まで自分の理想通り！…だと当時は思 【続きを見る】
  • とにかくレアwww 道の駅などでよく「何てバイク？」「メーカーどこ？」などよく聞かれましたww 185kgほどの重量に十分なパワー。ワインディングは上り 【続きを見る】
  • セパハンだけどきつ過ぎない姿勢で乗りやすい。エンジンもトルクがあって、CB400SFと比べて手抜き運転が可能。シフトダウンしなくても追加加速ができ 【続きを見る】
  • 凝った造りのアルミフレームにVツインエンジンを積む珍しい構成。トルクがあってわりと軽いので下道も高速も楽に走れる。セパハンでしっかり前傾姿勢 【続きを見る】
  • それまで、シングルばかり乗ってきたので十分速いと思いました。前傾姿勢もそれまでのバイクもカフェレーサー仕様でセパハンだったので最初はそこまで 【続きを見る】
  • スタートダッシュの良さと同クラス同タイプに比べて車重が軽い点。カウル付きのSに比べて他人と被ることがない。

10位 グース350/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
グース350

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥498,000
バイクタイプ:
ネイキッド

グース350/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.00
走り
4.11
ルックス
4.53
メンテナンス
3.58
積載性
1.86
とりまわし
3.75

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.03点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ワインディングが最高に楽しい。とにかく楽しい。めちゃくちゃ楽しい。コーナリングは今まで乗ったバイクの中で最高。燃費もとても良いので、お財布に 【続きを見る】
  • 個人的にはカッコいいバイクだと思っている。大満足！用途は完璧に走行会用。ロングツーリングはしんどそう。荷物の載せ場もない。でもかっこいいから 【続きを見る】
  • 用途:ワインディングが得意な車種。走り:ひらりひらりととても軽く感じる。見た目:水鳥のように美しい。その他:もう希少価値が出てきたかも。いいバイ 【続きを見る】
  • アップハンドル・ボックス装着してもキビキビ走ってくれます。ワインディングも十分に楽しめます。ツーリング等で高速走行含めば28km/L走ってくれまし 【続きを見る】
  • 比較的小柄な車格。シングルなのでスリムで足付きも良く、取り回しも悪くない。エンジンフィーリングも良い。必要以上に回さなければ、振動も気になら 【続きを見る】
  • 軽い。よく回るエンジン。シングルの音、振動が心地いい。カフェレーサー風のバイクが今全然ないからね。マニアックなシングルスポーツ。低速コーナー 【続きを見る】
  • こういうレーサー然としたバイクは国産では珍しく、350は倒立サスやオイルクーラー等も装備され、かなりゴージャスなバイク。車体剛性もそこそこ高く 【続きを見る】
  • OHCながら良く回るエンジン、細身ですり抜けも楽、燃費も良し。
  • 今には無いスタイル、独特の単気筒音、燃費がいい
  • ・アスリートな外観・軽量ボディとシングルエンジンの組み合わせ・スズキの最高傑作！単気筒スーパースポーツ！・マイナー車であるところ※心から気に 【続きを見る】
  • ネイキッドにセパハンとバイク小僧だった時代に衝撃を与えたスタイル。シングルならではの軽さ。
  • フレーム、セパハン、倒立フォーク！
  • ワインディングが最高に楽しい。とにかく楽しい。めちゃくちゃ楽しい。コーナリングは今まで乗ったバイクの中で最高。燃費もとても良いので、お財布に 【続きを見る】
  • 個人的にはカッコいいバイクだと思っている。大満足！用途は完璧に走行会用。ロングツーリングはしんどそう。荷物の載せ場もない。でもかっこいいから 【続きを見る】
  • 用途:ワインディングが得意な車種。走り:ひらりひらりととても軽く感じる。見た目:水鳥のように美しい。その他:もう希少価値が出てきたかも。いいバイ 【続きを見る】

11位 GT380/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
GT380

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,699,500 〜 ¥4,400,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

GT380/スズキ の

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燃費
2.57
走り
3.86
ルックス
4.29
メンテナンス
2.71
積載性
2.71
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく壊れる。だけどそれを治すことが何よりの長所だと思ってる。あとは3気筒2ストのサンパチの集合管の音は最高。
  • ・2ストトリプルラムエアーシステムの造形美・サウンド・しっかり整備すれば壊れないし速い。東京〜和歌山間往復1100キロもこなすし、加速競争でも同 【続きを見る】
  • なんといっても、ツーサイクルの加速の物凄さです。

12位 GSX400XS インパルス/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥900,466 〜 ¥900,466
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400XS インパルス/スズキ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
3.00
メンテナンス
3.00
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
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  • 排気音はCBX400Fに負けない位良い音がする。外見のヨシムラカラーが映えますね。走りについてはまだ修理が完了してないのでそのうちインプレします(^^ 【続きを見る】

13位 バンディット400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
バンディット400

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燃費
3.20
走り
4.20
ルックス
4.70
メンテナンス
3.21
積載性
2.50
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.28点
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  • GPR300からα-13SPに履き替えたところ、どこまでも寝るバイクになったので非常にワインディングが楽しい。
  • 走りはパワフルでまったく申し分ないですおしゃれなフレームでとてもメカメカしい見た目でエンジンも美しくとてもルックスが好みです、さらに音も最高 【続きを見る】
  • 素直なコーナリングと直進安定性。回せばそれなりにふけ上がるエンジン（確かGSX-Rと一緒だった？）。きれいに塗装されたパイプフレーム。
  • 四発の中ではおそらく一番軽い。足つきも良好。160ｃｍでも大丈夫！レプリカのエンジンベースのため、パワーもある！
  • 4気筒400ccのバイクのスタンダードだったと思います。
  • 400v後期、おそらく400ネイキッド最速ですね。速さではなくスタイルに惚れてるので燃費の悪さも、メンテナンスのしづらさも含めて可愛いやつです。
  • 今でも、最高に好みのスタイル♪
  • ルックスは最高です。今でも抜群のスタイルだと思います。今も同じようなスタイルのバイクを求めています。
  • 標準がセパレートハンドル仕様で軽い車体である事と街で見かけないこのスタイルが好みです。VC機構も面白い。
  • デザインと、VCエンジン。低速も高速もパワフル。ヘッドライトが90/100Wもあり、明るい。
  • 赤いエンジンヘッドのVCエンジン
  • セパハンにロケットカウルといういわゆるカフェレーサースタイル。今見ても中々カッコいいと思います。
  • GPR300からα-13SPに履き替えたところ、どこまでも寝るバイクになったので非常にワインディングが楽しい。
  • 走りはパワフルでまったく申し分ないですおしゃれなフレームでとてもメカメカしい見た目でエンジンも美しくとてもルックスが好みです、さらに音も最高 【続きを見る】
  • 素直なコーナリングと直進安定性。回せばそれなりにふけ上がるエンジン（確かGSX-Rと一緒だった？）。きれいに塗装されたパイプフレーム。

14位 GT350/スズキ

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バイクタイプ:
ネイキッド

GT350/スズキ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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-
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15位 T350/スズキ

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)/カフェレーサー

T350/スズキ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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16位 GSX400T/スズキ

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ウェビック バイク選び掲載価格:
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バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

GSX400T/スズキ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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