ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
より扱いやすい出力特性とするため、電子制御燃料噴射装置を新たに採用。
新設計フレームとストローク量を増やしたフロントサスペンションを採用することで、オフロードでの扱いやすさと走破性を向上させた。
カラーリングは、両車種ともにHondaのモトクロスマシン「CRF450R」のイメージを踏襲するエクストリームレッドを設定した。
※170台限定販売
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
シリンダーヘッド、ピストン、カムシャフトのエンジン主要部品とエキゾーストパイプを新設計、またエアフィルタを大型化することで、高回転域の出力を向上させるとともに、低回転域でのトルク向上を実現した。
さらに、ギアレシオを最適化するとともに、ギアポジションごとに最適な燃料噴射のセッティングを施すことで、より扱いやすく、力強い走行フィーリングを実現した。
車体は、フレームとスイングアームの剛性と、前後サスペンションのセッティングを最適化することで、優れたハンドリング性能を追求している。
カラーリングは、 【続きを見る】
XR100R(競技用)/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクを見る
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
CRF250F/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
CRF250Rがフルモデルチェンジ。クランクケースの肉薄化や潤滑の2系統化などによって軽量コンパクト化を推し進めた新設計エンジンは、ホンダ独創のユニカムバルブトレインシステムや50φPGM-FI、超高強度バルブスプリング、特殊表面処理を施したクラッチなどを採用し、高出力と幅広いパワーバンド、燃費性能、耐久性を高いレベルでバランス。アルミツインチューブフレームも、さらなる小型軽量化と高剛性化を目的にリメイク。フロントフォークはインナーチューブ径が48φに、シリンダー径が24φにそれぞれ拡大され、リアサスペンションのセッ 【続きを見る】
CR250/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
国内外のモトクロスレースで活躍する競技専用車両。その2005年モデルは、RCバルブの取り付け構造やピストンリング、ポート形状とタイミング、リードバルブの変更。コンロッドの熱処理方法やピストンピンの材質など、基本構成を生かしつつ細部に渡って改良を加え、主に低中回転域における出力特性と、スロットルのレスポンスとリニアリティーを向上。シフトフォークシャフトに特殊表面処理を施すことで、シフトフィーリングの向上も図られた。車体まわりではフロントフォークのアクスルオフセットを変更して、ハンドリングの軽快感と旋回性 【続きを見る】
Hondaは、オフロード専用車「CRF50F」をマイナーモデルチェンジし、70台限定で2013年1月25日(金)に発売します。
主な変更箇所は、タンクシュラウドに新しいグラフィックデザインを施すとともに、リアフェンダーのカラーをレッドからホワイトに変更。また、新形状のフロントゼッケンプレートを採用し、シャープなイメージとしています。ドライブチェーンのカバーは、新たに下側にも延長し、上下カバータイプとしています。
また、「CRF100F」は、受注期間限定※で2013年1月25日(金)に発売します。2011年9月に受注期間限定で発 【続きを見る】
CRF50FとCRF125Fの中間モデルとして、CRF50Fからステップアップを目指すユーザーのために、新たにラインアップに追加された。
電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を採用し、力強く扱いやすい出力特性の空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを、取り回しやすいサイズの車体に搭載することで、気軽にオフロード走行を楽しめるモデルとした。
また、エンジンの始動方式に、キック式に加えセルフスターターを併設することで、エンジン始動を容易に行える。
※100台限定販売
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
国内外のモトクロスレースで活躍する競技専用車両。2005年モデルはシリンダーのポート形状からリードバルブ、排気デバイスの作動方式、冷却系、シフト係、排気チャンバーまで、エンジンに全面的な見直しを加えて出力特性とスロットルレスポンスを向上。車体関係も、リアホイールハブに高強度アルミダイキャスト材を採用し、チェーンガイドプレートにもアルミ押し出し材を使うなどしてバネ下荷重を軽減。より高い路面追従性を実現している。
シングルラジエターを採用したパワフルな水冷エンジンや軽量なアルミサイレンサー、倒立フロントフォークにプロリンクの前後サスペンションなど、本格的な装備をまとったCRシリーズのミニマムモデル。その2007年モデルはグラフィックチェンジのみ。シュラウド部のステッカーデザインが見直されている。
CR500/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
動力を効率よく後輪に伝達する「Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)」を初採用。
急な路面状況の変化によるリアタイヤの空転を抑制し、効率よく動力を伝達する、3段階のレベル選択が可能なHonda セレクタブル トルク コントロールを初採用するとともに、エンジンの回転上昇を瞬時にコントロールし、より安定したスタートを実現するローンチコントロールシステムを、より緻密に制御できるように進化。
また、燃料噴射のセッティングを最適化することで、エンジン低回転域での扱いやすさを向上させた。車体は、バッテリー搭載 【続きを見る】
XR70R/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
日本はもとより世界各国の不整地で行われているモトクロス競技に使用する競技専用車で、過酷なレースで鍛え、磨かれたレーシングテクノロジーを注ぎ込んで開発したものである。
CR125Rは、エンジン、フレームともに新設計で全回転域での扱いやすいトルク特性の実現と、乗り心地、旋回性など操縦安定性の大幅な向上により総合性能を一段と向上させている。
カラーリングは、CR125R/CR250Rと同一のイメージとし躍動感にあふれたデザインとしている。
CRF80F/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
スムーズなステップアップのために、CRF70FとCRF100Fの間を埋めるサイズとしてアメリカでは2004年から市販されていたモデル。エンジンは5速マニュアルミッションを備えた100をベースに、ボアを5.5mm縮小して79.7ccとしたOHC2バルブ単気筒で、排気量に合わせてキャブ径を20φに縮小。リアにプロリンクサスを備えたダイヤモンドフレームをはじめとして、車体の基本構成もCRF100Fと変わらないが、前後ホイールを100の19×16インチから16×14インチに小径化して足着き性を向上させている。2009年モデルはシート全面をレッド仕上げとして精悍でア 【続きを見る】
RS125/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
RS250/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
RTL250/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
TLR260/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
ホンダ市販モトクロッサーシリーズのトップモデルCRF450Rの2010年型は、エンジンの基本構成をそのままにPGM-FIのプログラミングを変更して、主として低回転域の出力特性を向上。オートデコンプシステムの見直しにより、さまざまな環境下における始動性の向上も図られた。セッティングを変更しオイルシールに改良が加えられた48φ倒立フォーク、メインピストンを新設計して減衰力特性が最適化されたリアショックなど、足回りも熟成度をアップ。オプションのHRC製PGM-FIセッティングツールのアクセス性向上のため、接続カプラーの位置が改め 【続きを見る】
CBR1000RR レースベース車/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
CBR1000RRの欧州仕様をベースにしたロードレース専用車両。サーキット走行に不要な灯火類や保安部品、タンデムシート&ステップ、HISS、冷却ファン、排気バルブ、キャタライザーを取り外し、随所にレース専用部品を装備してポテンシャルを高めている。その2010年モデルは、クロスミッションとクラッチ、フロントサスペンションなどのレース専用部品への換装を廃止して価格を税抜きベースで21万9000円もダウン。同時にフロントブレーキキャリパーをレース専用品に変更し、ECUもインジェクションプログラムのセッティング変更が可能な新型と 【続きを見る】
XR50R(競技用)/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
CRF70F/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
体重60kg以下のライダーを対象にしたCRF-Fシリーズのミドルモデル。鋼管製バックボーンフレームに、レバー操作不要な自動遠心クラッチの3速ミッションを備えた空冷OHCエンジンを懸架し、100mmのクッションストロークを持つテレスコピックフォークと、アクスルトラベル90mmのカンチレバー式リアショックを組み合わせている。その2010年モデルはチョークレバー、エンジンストップスイッチ、イグニッションスイッチの各表示が視覚的に認知しやすい絵文字に統一された。