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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 その他/その他

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総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
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電動バイク/ATV

その他/その他 の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.13
走り
3.88
ルックス
4.22
メンテナンス
2.88
積載性
3.38
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.25点
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  • 地面から荷台の高さが少なく、ラダーを使用して載せるのも楽ちんです。長めのラダーを使用していますが、慣れれば短いのでもいいかもしれない。とにか 【続きを見る】
  • トレールとアドベンチャーの中間っぽいルックスに魅かれる車体価格37万円、乗り出し価格45万円は安い。時代はインドなような気がするので先取りして乗 【続きを見る】
  • V魔に比べたら自転車の様な軽さ、取り回し。今となっては古き良き時代の2ストレプリカ。現在の250ccにはない加速・コーナリング。

2位 その他/その他

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
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総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥69,800 〜 ¥259,800
バイクタイプ:
電動バイク/ATV

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燃費
3.75
走り
3.50
ルックス
4.29
メンテナンス
3.56
積載性
2.41
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.67点
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  • 畳んで片手でクルマに積み込める、自宅に持ち込める。意外と距離が走れる。山がちな三浦半島で20km以上連続して走れます。ライダーが先に力尽きます。
  • 自分の作ったもので走り回るというのはなんとも楽しいものです。またルックスもようやく満足のいく感じになってきました。
  • フレンチなペイサンルルー特有のオサレなカラーリング。胴体上のＴ型な翼はカナライザーといい、プロペラの渦巻いた後流を整え、ラダーの効き目を増加 【続きを見る】
  • そりゃあ105Lの積載量でしょう。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
  • フルサイズのアメリカンタイプフレームで自分のイメージするカスタムベースとして最適でした原形がないのでベース車両のレビューは困難です
  • モンキー125は、積載能力がなく、サイドカーを取り付けることにより、大きな荷物を乗せることが可能。と、歳が歳なので、転倒防止など。
  • 25~30kmほどスピードが出せるので、非常に気持がいいです。また、若干ならオフロードも走れるため、色々と楽しめます。
  • 軽くて小さくて何処へでも持ち運べます。
  • 見た目
  • ・車体が小さい。カブ未満？ チョイノリっぽい。それなりの全長があるので同じクラスの折り畳み電動スクーターより安定性あると思います・以外と上り 【続きを見る】
  • とにかくカッコイイしかなり走る＆#8252;
  • さすがフルカーボンバイク！軽い！！アルテグラも必要にして十分！
  • 畳んで片手でクルマに積み込める、自宅に持ち込める。意外と距離が走れる。山がちな三浦半島で20km以上連続して走れます。ライダーが先に力尽きます。
  • 自分の作ったもので走り回るというのはなんとも楽しいものです。またルックスもようやく満足のいく感じになってきました。
  • フレンチなペイサンルルー特有のオサレなカラーリング。胴体上のＴ型な翼はカナライザーといい、プロペラの渦巻いた後流を整え、ラダーの効き目を増加 【続きを見る】

3位 その他/その他

ウェビック バイク選び掲載台数 16台
その他

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥151,200 〜 ¥4,790,000
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電動バイク/ATV

その他/その他 の

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燃費
3.14
走り
3.86
ルックス
4.71
メンテナンス
3.36
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3.50
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3.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.30点
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  • 腰痛持ちなのですがリアシートにもたれることで長距離も苦ではありません。フォア―ドコントロールと相まってソファーに腰かけたような楽さで乗 【続きを見る】
  • 用途は、主に大平山のトレーニングの行き来や、日帰りキャンプなど、往復100km圏内の所でのドライブに使用したいと思います。走りについては、板バネ 【続きを見る】
  • 2ドアハードトップ、丸目4灯のテールランプ、サーフィンライン車から醸し出される雰囲気が何とも言えません♪シフトチェンジしている自分に酔え 【続きを見る】
  • 車内が広い。ディーゼルターボは結構良く走る。ブレーキも良く効く。エアコンが真夏でも寒い位に効く。DPF(DPR)の類いが無いのでトラブル要素が少ない 【続きを見る】
  • BSA-M20はいまだに純正部品のストックがイギリスにあります。アマルのキャブもオーダーにて制作してくれます。外装も手に入ります、ので時間をかけれ 【続きを見る】
  • 火力！　睨んでいるだけで敵は出てこれなくなるわな。　KV-2は大戦中、たった1輌でドイツ軍部隊の進軍を食い止め、侵攻を丸1日遅らせたという逸話を持 【続きを見る】
  • ルックス・質感の良さ・所有感・独特の鼓動などS$Sの1580ccエンジン（EVO）を搭載し、高級パーツ満載のバイクです。
  • 走行剛性の高さ、ファイナルレシオが通常の車より低いので伸びすぎない。ハイギアードなふわふわした不安感がないところ。通常使用域ではあまりエンジ 【続きを見る】
  • まずはこのバイクの要、主砲について解説しよう。この主砲は約5秒毎に160ダメージの砲弾を叩き込む。しかも精度が良く、貫徹力もあるときた。敵にとっ 【続きを見る】
  • 48キロから、レーダークルーズコントロールが便利。追従走行も可能。燃費も大事ですが！運転の疲れを軽減するには、最高の装備かとおもいます。ただ、 【続きを見る】
  • あまり減速しなくても交差点を曲がれる。通勤がラクチン。ドアノブがメッキ、そのノブに指1本しか入らない。シャレが効きすぎ。サイドミラーミラーの 【続きを見る】
  • 腰痛持ちなのですがリアシートにもたれることで長距離も苦ではありません。フォア―ドコントロールと相まってソファーに腰かけたような楽さで乗 【続きを見る】

4位 KFX50/カワサキ

KFX50

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電動バイク/ATV

KFX50/カワサキ の

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5位 KFX80/カワサキ

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6位 KFX90/カワサキ

KFX90

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7位 KLF110/カワサキ

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8位 KLF185/カワサキ

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9位 KLT200/カワサキ

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10位 KLF220/カワサキ

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11位 KLF250/カワサキ

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12位 KLT250/カワサキ

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13位 KLF300/カワサキ

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14位 KEF300/カワサキ

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15位 KVF300/カワサキ

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16位 KVF360/カワサキ

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17位 KLF400/カワサキ

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18位 KVF400/カワサキ

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19位 KFX450R/カワサキ

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20位 KVF650/カワサキ

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21位 KFX700V/カワサキ

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22位 KSF700/カワサキ

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23位 KVF700/カワサキ

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24位 KSV700/カワサキ

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25位 KVF750/カワサキ

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26位 TERYX KRX 1000/カワサキ

TERYX KRX 1000

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27位 TERYX4 S LE/カワサキ

TERYX4 S LE

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28位 MULE PRO FXT EPS/カワサキ

MULE PRO FXT EPS

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29位 MULE PRO FX EPS/カワサキ

MULE PRO FX EPS

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30位 BRUTE FORCE 300/カワサキ

BRUTE FORCE 300

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