ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
スーパーカブ110/ホンダ の
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ホンダ スーパーカブ110は、よりパワフルな走りと省燃費を両立した、日々の暮らしのパートナー。
2020年モデルは、鮮やかなイエローの車体にブラウンのシートを組み合わせ、アクティブな印象としたカラーリングの「パールフラッシュイエロー」を新たに追加設定。
継続色とあわせ全6色の豊富なカラーバリエーションとした。
また、二輪車灯火器基準に関する法規対応を施したテールランプを採用している。
遊び心を刺激する爽やかな「パールグリッターリングブルー」を新たに追加。継続色の「パールネビュラレッド」と「バナナイエロー」と合わせて、全3色のカラーバリエーションとなった。
モンキー125は、初代モデルの「モンキーZ50M」より連綿と引き継がれているスタイリングを踏襲しつつ、現代の使い勝手に合わせた進化を図り、扱いやすく燃費に優れた空冷・4ストローク・OHC・125cc単気筒エンジンを搭載。また、趣味性が高く、所有感を満たすモデルとして、スチール製のクローム仕上げの前・後フェンダーやマフラーカバーなどを採用。
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車体色を、スポーティーなロスホワイトと、精悍なマットアクシスグレーメタリックの全2色のカラーバリエーションに。共通の変更点としてエッジの効いたストライプを施すことで、よりシャープなイメージを表現。また、前後のホイールとエンジン右側面のカバー、リアサスペンションスプリングをブラック塗装とすることで全体的に引き締まった印象を与え、ブレーキキャリパーにはレッドを採用することで、足まわりにワンポイントのアクセントが与えられた。
「Super Cub(スーパーカブ)」シリーズの魅力である普段使いの気軽さに加えて、郊外へのツーリングやキャンプなどさまざまなアウトドアレジャーへの移動手段として、楽しみをより一層拡げる機能性を備えたモデル。
車体は、スーパーカブC125をベースに、市街地走行から郊外へのツーリングや林道でのトレッキングなど、幅広い走行状況を想定した車体諸元とフレーム剛性バランスの最適化を図るとともに、不整地でのトレッキング性能をより高める装備として、110mmのストローク量を持たせたフロントフォーク、アップマフラーやアンダーガード 【続きを見る】
街角にも大自然にもしっくり馴染むスタイリングとポップなカラーリング。ゆったり乗れるアップライトなライディングポジションと幅広ハンドルで、普段づかいも休日の遠出も快適です。
低・中回転域で力強い出力特性をもつ4ストロークエンジンと4速ギアにより、軽快かつパワフルな走りを発揮。自慢のエンジンは、62.5km/L*と高い燃費性能を発揮し、ともに経済的。またPGM-FI採用により燃料の無駄遣いを減らし、さらに排気系に触媒装置(キャタライザー)を内蔵することで排出ガスを抑制、環境にも配慮。
安心感のある走りをもたらす、剛性に 【続きを見る】
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落ち着きある色あいの車体にツートーンタイプのシートを採用した「パールカデットグレー」を新たに追加。継続色の「パールニルタバブルー」と合わせ、全2色のカラーバリエーションとなった。
スーパーカブ C125は、スーパーカブシリーズ初代モデルの「スーパーカブ C100」を彷彿させるスタイリングに、扱いやすく燃費に優れた空冷・4ストローク・OHC・125cc単気筒エンジンを搭載。
専用のアルミキャストホイールや各部に配したクロームメッキのパーツなどで上品な印象とした外観と、省エネルギー性に優れたLED灯火器や、より便利にエン 【続きを見る】
CB125Rは、「 “SPORTS ROADSTER” Prologue バイク本来の乗る楽しさを」を開発コンセプトに、運動性能の最大化を目指し、上質な走りの手応えを感じる乗り味を徹底的に追求した。
パワーユニットは、水冷・4ストローク・OHC・単気筒とし、吸排気系の最適化とPGM-FI(電子制御燃料噴射装置)の精緻な制御により、幅広い回転数からのスロットル操作に対し、リニアな出力特性を実現している。
車体は、高張力鋼管と鋼板で構成された新設計のスチールフレームを採用し、各部位の剛性を最適化しながら、軽量な車体パッケージングと高い運動性能を 【続きを見る】
ダックスの上級バージョン。セリアーニフォークと14インチタイヤ、アップフェンダーを装備する。
コンパクトな車体に4スト99ccエンジンを組み合わせ、二人乗りが楽しめる100ccスポーツとして人気を集めるエイプ100がマイナーチェンジ。キャブレターセッティングの見直しとキャタライザーの装備、二次空気導入装置の採用によって排ガス規制をクリア。着火性能に優れるイリジウムプラグも採用され、アイドリング安定性や定地燃費こ向上も果たしている。新たにバッテリーが装備され、オプションのアラームキット装着に対応した。旧デラックスの装備だったブラック×グレーのツートーンシートが標準装備されている。
スキッドプレートに守られた、自動遠心4速ミッション採用のエンジンを搭載するトレッキングバイク。大型キャリアは積載性も抜群だ。
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中国・新大州Hondaで生産される125ccギヤ付きスポーツモデル。今や懐かしいキャブレターモデルで、チョークレバーやガソリンコックが付く。エンジンは低公害&超低燃費型の新開発SOHC単気筒。5速リターンミッションを採用する。燃料計、ギヤポジションインジケーターをメーターに装備している。
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CM125Tと同じOHCツインを搭載するビジネスモデル。雨水などから足もとを守るレッグシールドなど実用的な装備も充実している。
スーパーカブ70/ホンダ の
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RS125 (アプリリア)/アプリリア の
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エンジンは1PSアップと同時に燃費を向上。プロリンクサスやデュアルピストンキャリパーを採用するなどフルチェンジした。
XR100モタード/ホンダ の
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エンジン・車体は基本的にエイプがベースだが、前後アルミホイール&ディスクブレーキ、モタード風外装などでイメージを一新している。
排ガス規制に対応した新型エイプ100をベースに、前後にゴールド仕上げのアルミキャストホイールとディスクブレーキを装備した上級モデル。外装もグラフィック入りの専用カラーが与えられ、クランクケースカバーとシリンダーヘッドカバーにマットグレー塗装が施されている。価格はレギュラーモデルに対して税抜5万円アップ。諸元上では全幅が10mm広くなり、装備重量も2kg軽くなっている。タイヤも加重指数の高い専用品だ。このタイプDの登場に伴って従来のデラックスは廃止された。
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The New Honda navi is just like you. Little unsure. Little weird. You can’t really typecast it. Is it a scooter? Ummmmm... Is it a bike? Don’t know. But one thing is for sure, whatever it is, it’s one heck of a fun ride.
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吸排気系の改良により1PS・0.1kg-mアップ。新設計のリアサスと角形スイングアーム、セミエアフォークとのマッチングも上々だ。
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最高のカブにふさわしいデザインになりました!
収納力はそのままで、もちろんフルフェイスヘルメットが収納可能!
(一部ディフューザー付きヘルメット等は入りません。)