ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
GS125Eベースに、低中速域向けのリファインを施したエンジンを採用。ゆとりあるポジションや肉厚のシートなどで、シティコミューターとして活躍。
2019年からの主な変更点は、カラーリング変更、ハザードスイッチ追加、メーター表示の変更で、価格および諸元に変更は無い。
2019年からの主な変更点は、カラーリング変更、ハザードスイッチ追加、メーター表示の変更で、価格および諸元に変更は無い。
Sunray 125/ブリクストン の
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RAIDER J CROSSOVER/スズキ の
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Felsberg 125 XC/ブリクストン の
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バーディー用の空冷4ストOHCエンジンをレプリカ風フルカウルボディに搭載した、まさに冗談のようなミニレプリカモデル。
Cromwell 125/ブリクストン の
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Rayburn 125/ブリクストン の
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大型バイクへステップアップするための入門用として、オートバイ本来の楽しさを気軽に味わうことを主目的に開発された50ccスポーツ。専用のバックボーンフレームに搭載されるエンジンは、放熱性、耐摩耗性に優れるメッキシリンダーを採用した専用開発のOHCシングルで、マニュアルクラッチのリターン式4速ミッションと、ビギナーにも始動しやすいエアコントロールバルブ付きキャブレターを装備。乾燥重量を69kgに抑え、前後ホイールを14インチとして足着き性を高め、ライディングポジションもアップライトな設定にするなど、車体関係も扱い 【続きを見る】
Felsberg 125/ブリクストン の
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自動遠心3速ミッション装備のRV50オートマチックからモデルチェンジ。舗装路での走行を前提に3.50幅の細いフロントタイヤを装備した。
同時発売のRV75デラックスをベースに、パイプ製エンジンプロテクターと油圧ダンパー内蔵フロントフォークを装備した上級バージョン。
カラーリングを変更した91年モデル。車体色に合わせたホイール色が特徴で、ブラック×ガンメタはガンメタのホイールとなる。
デビュー以来初めて、ストライプ入りのカラーリングを採用。この頃はカタナシリーズというよりは、ベーシックな入門用スポーツとして広く認識された。
タフなビジネスユースにも音を上げない堅牢な造りと、熟成のクランクケースリードバルブエンジンの活発な走りと優れた信頼性でロングセラーを続ける、現行50ccビジネスで唯一の2サイクルバックボーンモデル。5年振りのモデルチェンジとなった2005年型はカラーリングのみの変更。ソリッドブラックの基本カラーをそのままに、タンクのストライプを廃止することでよりモノトーン感を強調したフィニッシュとなっている。
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コレダ50をベースにサイズアップしたブロックパターンタイヤ、左出しミドルアップマフラーを装備したスクランブラーモデル。エンジン特性も変更している。
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125ccまでが原付2種となる免許制度の改正に合わせ、従来の90ccから125ccへと進化。2スト125ccモデルであるコレダSTもラインアップされた。
NHT125/SYM の
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フレームカバー部分のSUZUKIのロゴの他、各部のカラーが変更された74年11月発表モデル。主要諸元等には変更はない。
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TS125Rのエンジンをベースに、楕円ボアスリングショットキャブやAETCIIを装備、パンチある特性とする一方でセルを装備、扱いやすさを高めている。
ファンファン/スズキ の
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バータイプのステップを採用したモペット風のデザインがオシャレ。細身の大径ホイールにより、安定した走行が可能だ。
マメタン/スズキ の
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シーシーバー風シートなどで、チョッパームードに仕上げた個性派モデル。エンジンは同時発売されたRG50のディチューン版。
ミニクロ/スズキ の
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キッズ用市販モトクロッサーTM75をベースに、一般公道走行用に保安部品を装着したモデル。当時ヤマハのミニトレと人気を二分した。
ミニタン/スズキ の
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PV50/スズキ の
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かつてEPOの名で人気を博したモデルの復刻版。ユニークなフレームワークやアウタースプリングフォークなどが目立つが、街をキビキビ走る実力も。
ウルフ50/スズキ の
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テールカウル部分のロゴ色を変更。赤いフレームとホイール、タンクからテールカウルまでフレアパターンが入ったカラーもラインアップ。