NC750X デュアルクラッチトランスミッション/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

疲れ知らずのDCT！
渋滞も苦にならない
燃費が良い
クラッチレバーを握らなくていいから、疲れ知らず。どんだけでも走っていられる。

短所

重いことかなぁ。
ナナハンだから仕方ないけど、DCT仕様でさらに重くなってる。
完全にベターッと寝たら起こすのが大変！というか一人で起こそうと思うと
死に物狂いで力入れないと無理。

購入動機

らくちんなDCT

アドバイス

DCTは、一度知るともう辞められません。ホントにラクチン！！
アップハンドルも楽！！
ツーリングを楽しめます。

長所

主にツーリングに使用。DCTがとにかく楽で快適なので景色を見ながらゆっくり走行できる。燃費が超良い。RH09型にモデルチェンジして更にカッコよくなった。

短所

シートが硬く2時間も乗っていると尻が痛くなる。外装で金属かと思っていた部分が金属ではなかった。カスタムパーツが少な過ぎ。

購入動機

前車バンディット1250Sと比較して取り回しが軽く楽に乗れる

アドバイス

長所

DCTなので街中走行は楽チンです。
レインモードで走行しています。
基本は2000~3000回転が選択されます。
停止状態から発進する際の鼓動が最高です！
走行中はマフラーの排気音は聴こえないです。
純正マフラーのR25と横並びしたら完全にNC750Xの音が消えましたw

ラゲッジボックスは本当に利点が大きいですね。
移動中は体に荷物を着けたくないのと、シートバッグ等のスタイルを崩すのも嫌なので...


スポーツモードでの加速は僕には十分すぎます。（250ccしか乗っていなかった）
減速時にブリッピングもしてくれます。自分で行うのと遜色ない程、ショックがありません。これには驚きです！！

基本的には低回転でのトルクが強いのでMTで乗るよりはDCT向きなバイクだと思いました。
ETCとグリップヒーターが初期装備されてるの最高of最高！！！

短所

ラゲッジボックスがあるのでシート下が給油口になっているところ。
荷物をシートバッグに着けていると手間がかかります。（設計思想がフルパニアにするバイクなので気にしてはいけない）

日常では横浜の街中しか走行していないということもあり、燃費が20km/lと少ないのが短所ですね。
下道ツーリングで最高27km/lですね。

CRF250Lでも燃費走行で27km/lだったので、排気量を考えたら良いですが、他のNC750Xの燃費が35km/lとかなので短所としています。
（信号のない田舎道しか走ってないのか！？）

購入動機

大型で燃費も良く、DCTを体験したかった。
ラゲッジボックスが車体に内蔵されているのが一番かもしれない。

アドバイス

改造するところが余りないバイクで維持はしやすいかと。
スマホホルダーはバーを追加しないと着けるのは厳しいです.，.

長所

良い燃費。便利なメットインスペース。熟成域に達したDCT。スタイル。そして大型車なのに100万円を切る車両本体価格。めっちゃ積めるフルパニア。

短所

フレームが新設計のせいなのか前作よりハンドルが遠く感じる。身長が175cm以上ある人は何ともないと思うが自分は微妙なポジション。
エンジンにパンチが無く遅い。
外装がプラスチックばかりなので安っぽい。

購入動機

CB1300SBが身体的問題で乗れなくなった。

アドバイス

好き嫌いがはっきりするバイクなので、レンタルバイク等で一度試乗した方がいいと思います。