VTR1000SPのレビュー・インプレ口コミ件数32件
- 更新日:
- 2025年01月14日
- VTR1000SP/HONDA
- 2000年式
5568SP1@宇都宮さん
- 所有中

- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
ハンドリングやポジションなどホンダのレーサーマシンらしさが息づいています。
低回転域でのトルクが素晴らしい。
短所
手首が辛い、指先がしびれる、皮ツナギでないとシートが滑る、ギヤをニュートラルにしないとセルが回らない、クラッチレバーが遠い、ギヤがかなりクロスしていて巡航も結構つらい。
購入動機
88NSR以来、遠ざかっていたロードバイクに再チャレンジしたくなり、同じVツインロードレーサーのSP1を選びました。
アドバイス
家からすぐに郊外へ出られない人には全くお勧めできないバイクです。
特に夏場の信号待ちは最悪です。
ですが、いろは坂や霧降高原などを走ると素晴らしい世界が現れます。
ホンダのDNAが宿っています。
- 更新日:
- 2024年05月09日
- VTR1000SP/HONDA
- 2002年式
マックスケイさん
- 所有中

- 総合評価
走り | 3 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
カムギアトレイン・Vツイン・Fi、スタイリングも派手でもないが個性的!!
自分の価値観での各部の材質や質感や構造が気に入ったのです。
短所
ホンダVエンジンの宿命か重心が高いので数字以上に車重を感じる。
倒立Fフォークの影響でだ角が少なくUターン等のシーンでは大変、燃費も良い方ではない、熱対策も自分でできるとそんなに苦ではないですが。
購入動機
乗りづらいらしいので乗ってみた。
SBK&8耐仕様モデルのホモロゲマシン!!
当時の最後のカムギアトレイン
アドバイス
まだまだ未熟なインジェクション。
O2センサーを装備していないのでキャブレター式と同じく気温や状況に左右されセッティングが難しい、車重ももう少し軽くして欲しかった。
もし、旋回性でお悩みならミシュランタイヤを履かせてみてください。
- 更新日:
- 2023年10月20日
- VTR1000SP/HONDA
- 2000年式
ますぃさん
- 昔乗っていた

- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
低回転から中回転(8000くらいまで)はトルクが凄くて、常用回転・常用速度域では不満無し。
低速低回転でしゃくりがあるて言うけど、私は全然気にならずで普通に乗ってました。
コーナーは下りは上りもパワースライドしながらグイグイ曲がるし、非常に楽しい。
見た目以上に足つき良しでしたが、リアサスのセッティングを変えたら気持ち踵が浮いてました。
NSRと比較したら確かに車体は硬い印象だけど、慣れたら全く気にならず。
前乗り、後乗り、うまく使い分けたら楽しいです。
短所
オイルの劣化が早い+相性が難しいかなと。
一度中堅クラスの半合成を入れたら100km走行でギアが入りにくくなり、走行中に抜けたりで死にかけました…出来たら10W-40でも100%化学合成、ハイグレードなヤツが良いかなと。
発熱は多くて確かに暑いかも?ジーンズでも乗れますが、長時間乗るならば対策はして良いかなと。
前述、足回りいじるだけで激変します、乗り方に合わせて探らないと飛びます。
タイヤの消耗が早いです、ワインディング3回、ミニサーキット1回でタイヤ死にました。ストリートスポーツタイヤでも8000km程度かなと。ハイグリップストリートは4000km以下、レーシングは1000km以下かも?
購入動機
MC28 NSR-SE所有時に大型二輪免許を取得→知人から紹介されたお店でCBRではなくVTRを薦められて購入。
片道30kmの通学、ほぼ毎週のワインディング、ロングツーリングなど、苦無く楽しい相方でした。
精神的に疲れた時期にバイクから降りて売却しましたが、非常に乗りやすくて、今でも最愛機です。
車体周りは一部部品をSP-2化、吸排気はパイパークロス+アクラレーシングライン、エンジンはポート研磨のみ、足回りオクムラMEチューン、ブレーキはSP-2パッド、ステップはモリワキ。
色々やりたかったけど、ライトカスタム止まり、ちなみに何故か初年度登録1999年でした。
アドバイス
SP-1コーナーの場合、SP-2ブレーキパッドがお薦め。あとはスクリーン、カウルステーのSP-2化です。シートレールもぽん付け可です。
効果は分からないけど、実際には重量が軽くなってます。
吸排気いじるだけでガラッと変わりますが、まずは足回りOHとタイヤ交換とブレーキパッド交換が良いかなと感じました。
故障ほほぼ無し、オーバーヒートの話はチラホラ聞いたので、冷却機能強化はありかなと。
- 更新日:
- 2021年12月07日
- VTR1000SP/HONDA
- 2000年式
cr110さん
- 所有中

- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 1 |
燃費 | 1 | メンテナンス性 | 4 |
長所
加速感。
カーブでシビアな突っ込みを要求されるところ。
タンクがデカい。這いつくばる恰好をすれば寝られそう。
短所
とにかく燃費悪すぎ。バイク界のパンテーラ。
パーツが出ない。かなり重い。
重心が高くて取り回しが大変。
ポジションがすごい。
ハンドルの切れ角がないので、ちょっと細い道路だとUターンできない。
購入動機
ホンダらしくないVツインにピンときた。
比較対象はTL1000R。
正直言ってTLにしとけば良かった。
アドバイス
止めた方が良いです。パーツは出ないし、外装の出物が少なくて恐ろしく高騰します。何より街乗り燃費がガチでリッター10を切るのでお財布がしんどいですよ。
VTR1000SP/ホンダのオススメバイク
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- 本体価格: 139.8万円
- 乗り出し価格: 152.13万円
- 納車お祝いポイント:
- 13,980pt
- 茨城県 つくばみらい市
- バイク王 つくば絶版車館
-
- 本体価格: 180万円
- 乗り出し価格: 188万円
- 納車お祝いポイント:
- 15,000 30,000pt
- 北海道 苫小牧市
- (有)木村モーター商会
-
- 本体価格: 175万円
- 乗り出し価格: 185万円
- 納車お祝いポイント:
- 15,000pt
- 和歌山県 和歌山市
- モーターハウスファミリィ