ZX-4RR/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

◎往年のワークスマシン並みのパワー。
◎25Rと同寸なので取り回しは良い。
◎カラー液晶メーター
◎足が良く動く。
◎Kw表示が自主規制時の400の馬力と同じ数字なのは狙ってやったのかな。

短所

●車高が上がってるのに250と同じスタンド使ってるので傾き過ぎ。
●コケると根元の溶接部からポキッと折れるハンドルバー
●慣らし速度ではマフラーからの熱が上がってきて右足が熱い。
●パワーモードセレクトよりクルーズコントロール付けてよ。
●所々にインドネシア品質が見られる。

購入動機

25Rでサーキット走行会に参加してますがストレートで平成400に抜かれるのが悔しくて一発奮起！

25Rは嫁号へ

9月17日納車

アドバイス

25Rは車重に対してパワー不足。しかし殆ど車重変わらず＋30馬力は魅力感じます。

12000回転超からの加速感は400ccの域を超えてます。

サーキットではリヤが柔らか過ぎです。

押し引きではエンジン、ダブルディスクになったフロントの重さを感じますが、25Rに比べて前後タイヤが1サイズ上がった割には走り出すとハンドリングはクイック方向になってます。
25Rより6ミリ突き出しが増えてるせいかな。

ストリートメインなら装備的にSEの方が良いと思います。唯、リヤサスは硬いでしょうけど。

長所

中型にあるまじきパワー、優秀な電子制御にサス。
街乗り、ロンツー、峠まで乗りたいように乗れる。
SSにしてはフレンドリーな姿勢のおかげで下道オンリー日帰り370kmぐらい走っても首が痛くならない。
TRICK STARのフルエキに変えてるけど、音も素晴らしい。純正だと暖気中は良い音するけど他は割とおとなしめだった。

短所

強いて言うなら中型にしては悪い燃費と一番下が結構スカスカなせいかもっさりする発進ぐらい。
まぁ燃費に関しては4Rよりも回して走る25Rの方が悪いし、発進は優秀な電子制御のお陰かよっぽど気抜かない限りはエンストすることもないから全然問題ない。
あとどうせ出すなら新6R顔で欲しかった感はある。
まぁもうヘッドライト変えるから関係ないんだけども…。

購入動機

そこ（77PS、最高80PS）にロマンがあったから。

アドバイス

乗ったら楽しくなってフルエキ化やらなんやらで金が飛んでく。でも楽しければ問題なし！
カスタムのアドバイスとしてはBEETのフルカスタム試乗車に乗ったことあるから今付けてるTRICK STARのフルエキと比較するけど、TRICK STARはこいつの弱点の一番下のスカスカ具合を完全には解消できてない（それでも純正よりかは相当良い）から多分高回転寄りなのに対して、BEETはすんなり発進できたからバランス型っぽい印象。音に関してはそこまで変わらなかった。
まぁ正直なところ差があるのはそこぐらいだろうから後は見た目と懐具合で考えよう。

長所

SHOWA BFRC-lite リヤショックアブソーバーが素晴らしい。
KQS(カワサキクイックシフター)の出来が素晴らしい。

短所

スタンドを使うとビックリするぐらい傾く。
低回転域2000回転あたりがもたつく。100km以上走ると顕著に分かる。
NC30の方が速くないか！？

購入動機

Ｖ4も素晴らしいが、令和の400cc　4気筒にどうしても乗りたかった。。

アドバイス

長所

大抵の4発400ccは乗ってきましたが、それを凌駕するパワー！鉄フレームですが剛性は十分でよれたりもしません。コーナーもとてもよく曲がります。意外と長距離のっても疲れませんでした。

短所

一番の不満は燃料計の値と実際の残量があまりにも違うこと、燃料計の値が最後の1目盛りでガソリン入れても10リットル入らない！これはどうにかしてほしい。
このバイクは電子スロットルですが、遊びが少なすぎて過敏に反応してしまって慌てることがあります。低回転域特に2000回転あたりが扱いにくい

購入動機

なんと言っても400cc80PS！小中排気量が好きな自分には買わずにいれなかった

アドバイス