GSR250/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

安い（最重要）
カッコイイ（重要）
トルク寄りのマイルドなロングストロークエンジンなので、運転しやすい。その上、意外と回せる。
250ccの中では車体が大きく車重が重め（182kg）なので、長時間の安定した走行が得意。
SOHC2バルブエンジンなので、意外と整備はしやすい。パーツも注文してすぐに届く。

短所

見た目の好みが別れやすい。（私は大好きです）
250ccの中では車体が大きく重い。他の250ccと比べると取り回しは良くない。
馬力が小さいので、パワーを求める人にはあまり向いてない。
実燃費は思ったより悪かった（回すと25-27L/km、低回転域で運転すれば30L/kmくらいでした）
キースイッチの接触不良によるFIエラーが出やすい。さらにクーラントが漏れやすい。（スズキ車ではよく聞く持病らしいです）
ネイキッドバイクの中では整備性はイマイチ。（サイドカウルが主な原因）
社外のバックステップがアグラス製のみ。（調べた限り、ここのメーカーしかありませんでした）

購入動機

・価格が安い、年式が古くない（FI車）、見た目の良さや好み、2気筒であること（燃費と長時間運転を考慮）等々。
・仕事メイン、プライベートでも。
・VTR250、Ninja250R

アドバイス

ユーザーフレンドリーなバイクです。
色んな人が「初心者にオススメ！」と言っている理由がよく分かります。
バイクを購入する上で値段はかなりハードルになると思いますが、GSR250は年式が新しいバイクの中では安いです。
新しい年式のバイクは故障しにくく、万が一の時でもパーツ供給も豊富なので、リスクが小さく済みます。
あまりお金をかけずにバイクライフを楽しみたい人や初めてのバイク選びで不安を抱えてる人には是非オススメしたいです。

長所

いろんなところで言われてる通り、トルクが太い！初心者にはエンストし難いのでいいと思う、
重量が重いのは欠点にも思えるが、その重さのおかげで高速の安定性はかなり良い

燃費　32ｋｍ／Ｌ使用用途(通勤)
片道25ｋｍ　内7キロ下道　18キロ高速
高速は100ｋｍ／ｈ巡行

エンジンの耐久性◎
3000キロ毎のオイル交換（いつもオートバックスブランドの車用）を欠かさなかったが、オイルフィルターは交換した事がない
それでも現在走行距離は10万キロ突破
てか、これまで乗ってきたバイクは同じことしてきたけど全て10万キロは走りますけどね、中華製のバイクにしては良く持ったと思う

意外とスポーティな走りができる
6，000～8，000回転を維持しながらのワインディングはそこそこ走る

短所

パワー不足、トヨタ　アクアと加速勝負したが中速からの伸びがないので負ける

見た目より少ないガソリンタンクの容量
12Ｌだけど、燃料の残量計が点滅してから給油しても10Ｌくらいしか入らない
点滅しても2Ｌあるんだろうけど、ギリギリまで走るのは怖いから結局、300キロ毎の給油となる

純正ミラーが超カッコ悪い

メンテナンス性が悪い
ラジエターのリザーバータンクの水量を点検するのは苦労する

購入動機

とにかく中古市場では安かったから

アドバイス

故障は少ない方だと思う、過走行になってくるとＦＩの警告灯が付いてセルは回るがエンジンが掛からないGSR250の持病が出てくるが、キーを一旦抜いて180°回してから挿して回せば大体すぐ掛かる

乗りやすさは抜群だと思う

長所

見た目が良い！カウル付きなどのバリエーションがある！当時の250の中では馬力が少し高め！メーター見やすい、ギア表示あり！

短所

250なりのパワー。そこを考えると、車重がちょっと重いかなぁ…。個体差かも知れませんが、新車買ってしばらくしてギア抜けがそこそこ多発しました。

購入動機

アドバイス

長所

いろんなレビューで見る通り、高速道路での安定性は250ccのなかでは抜群
低速トルクの太さはエンストしにくい事に繋がり、初心者向け
250ccの割には車重が180kg以上あり、その辺りは初心者に向いてないと言う声もありますが、そもそも教習車はガード付きの400ccだから教習車より軽い

メンテナンスは中途半端にカウルが付いてるおかげで、何をするにもカウルを外さないといけない、ヘッドライトのバルブの交換なんてもう大変です。

ブレーキパッドの交換では、フロントは簡単ですが、リアはマフラーが邪魔で手間がかかります。

オイル交換はフィルター交換を含めやり易い方と思います。

走行を重ねていくうちにキーをONにしたときに稀にＦＩの警告灯が点滅しエンジンがかかりません
いろいろ調べるとどうもイグニッションの辺りの不具合のようで、GSR250の持病とも言われてるようです。
この症状が出た場合は何度かイグニッションのON、OFFを繰り返すと警告は消えます。
初めてこの症状に遭った時は焦りましたが、今では上手くやり過ごしてます。

あとフロントのホイールベアリングが2度割れました。通勤で高速道(自動車専用道路)を使用する距離が長いからでしょうか？
悪路を走る事もないのにホイールベアリングが2度も割れる？

走行距離38，000kmの中古で購入して間もなく100，000km中国製の割に丈夫にできてるなぁと感心してます。

短所

購入動機

中古屋に行ったらその日に入荷した青白のGSRを見て一目惚れ

アドバイス