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TS185 ハスラーのレビュー・インプレ口コミ件数15件
- 更新日:
- 2021年11月18日
- TS185 ハスラー/SUZUKI
- 年式未入力
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
とにかく2ストの良いところ。パワーバンドの元気の良さ、好きな人にはたまらない音、けしからんバイクです。
短所
キックでキャブなので回顧主義者か珍品好きかじゃないとやってられない。あれ、これって、欠点？
始動時のアイドリングは音と煙がご近所に気を遣うレベル。
まあ、2ストだし。
購入動機
令和に国産(国内メーカーの海外組立ではなく浜松産)の2ストバイクが手に入る最後のチャンスかもしれない
アドバイス
セルがついてないと嫌な人、今の電装バイク万歳の人、ご近所に神経質な方が住んでいる方にはお勧めできません。
まず、後付け電装品やＵＳＢポートなど期待してはいけません。
そのかわり、ＳＲ400とは違った80年代のザ・バイクを味わえます。令和に。21世紀に。ＣＯＰ26だのＳＤＧ’Ｓだの言う時代に。
- 更新日:
- 2021年02月26日
- TS185 ハスラー/SUZUKI
- 2014年式
昌さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
長所
1、国内の2ストは絶滅したはずなのに新車で買える国産車（至る所にMade in Japan）
2、黎明期のオフ車とはいえオフ車なのでオフ性能はそれなりにもってる。
3、推定18馬力のエンジンに装備重量110kg未満と言う軽さ
4、頑なに出た当時（1970年代）のままのデザイン。
短所
1、連続走行は不向き（一般道なら2時間、高速道なら1時間程度）で、電装系がオーバーヒートしてしまう。
2、よく切れず、やたら遠いクラッチ（仕様らしく遊びを極限まで詰めてもきっちり切れない）
3、各ギアの間にニュートラルがあるかのようなギア抜け（これも仕様）
4、絶望的に暗いヘッドライト（M＆Hマツシマ H-4BS 12V35/35Wへ換装）
購入動機
動機：弟に「新車で買える国産2ストオフ」があると言われ、近所のバイク屋に行ったら置いてあってTF125か悩んだ末に。
用途：街乗りからツーリングまで。 早く林道に行きたい。
比較車種：TF125
アドバイス
色んな意味で昔の2ストのままなのです。
80年後半から90年代の排気デバイスなど積んだハイテク2ストを求めてはいけない。
現在の乗りやすくなったバイクを再確認したい人は是非ストイックなこちらをお勧めします。
- 更新日:
- 2020年10月02日
- TS185 ハスラー/SUZUKI
- 年式未入力
ふくさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
新車で買えるのに昭和にタイムスリップできる。
今のバイクには無いダイレクト感。
軽い。燃費が25~30キロ。
煙でない。
音がいい。
メッキがサビにくい。
短所
ちょっと音が大きいな。
タンクが細くてニーグリップしにくい。
サスのストロークは短いので、（ストリートバイク程度だ）現代のオフ車に乗ったことある人は気になってしまう山での走破性。
購入動機
空冷2ストにあこがれて
アドバイス
山で走らずキレイに乗ろう。だって化石バイクだし。
空冷2ストの黒塗りエンジン最高だよ。
おじさんにモテるし。
このレビューを見た人に覚えておいてほしい。このバイクや旧車に乗っている人、乗りたいひと、メーカーから純正部品でなくても、ＣＭＳの純正パーツをＷｅｂｉｋｅに注文できるから！
「未掲載商品をお探しします」からＣＭＳを選んで、ＣＭＳで調べたパーツナンバーで見積もりを出せばＯＫ！
部品代も数百円高いだけで輸入代行してもらえる。納期は2ヶ月前後。
- 更新日:
- 2020年08月17日
- TS185 ハスラー/SUZUKI
- 2015年式
Chiroさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
長所
空冷2ストローク125ccデュアルパーパス車ベースなので軽量でシンプルなところ。
(こんなに軽い150－230ccクラスのデュアルパーパス車は純トライアル車を除くとあんまりないかなと・・・)
排気デバイスがなく低中速重視の味付け。
部品供給が心配ない。
壊れてもパソコンや専用診断機無しで修理可能。
足長になる前の時代の設計なのでデュアルパーパス車にしては足つきがとても良い。
短所
ほとんど無いので「現代のバイクライフの常識/トレンドを考慮し強いて言うなら」」以下。
2ストオイル警告等がなく見辛い点検窓でのオイル残量確認。
バランサー無しのため振動が多い。
ヘッドライトが暗い。
ガジェット充電， 冬場の電熱ウェアを考慮すると発電量が足りなさそう。
純正リアキャリアの後端が跳ね上がっていてトップケースが付けづらい。
購入動機
最後の2ストロークとして。ABS， LED， インジェクション， 触媒etc・・・全て非搭載。
当面自由なロングツーリングは社会的に許されそうにないので、近場で楽しめる軽いやつに乗り換え。
アドバイス
大昔のDTやTSのような中低速重視のトルク型2ストローク車両です。
それらの車両のレストアを楽しんでいる方や、ショベル/エボやOHVボクサー乗りの方の足バイクにはピッタリハマるかと思います。
TS185 ハスラー/スズキのオススメバイク
-
- 本体価格: 88.8万円
- 乗り出し価格: 95.8万円
- 納車お祝いポイント：
- 8,880pt
- 北海道 旭川市
- auto garage ABBT
-
- 本体価格: 59.8万円
- 乗り出し価格: 64.26万円
- 納車お祝いポイント：
- 5,980 11,960pt
- 秋田県 横手市
- ★Rider's Base EXPERT★(有)エキスパート
