NMAX/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

エンジンのセールスポイントのVVAは運転していて楽しいです。VVAに切り替わると、フィーリングが軽くなって加速感が増します。
NMAXのデザインも自分好みです。

燃費も街乗り通勤で、リッター45キロ走ります。

短所

収納はPCXに比べると小さいが、許容範囲です。

サスペンションは突き上げ感があり、硬いのでエンデュランスのリアサスペンションに替えました。
また、純正装着タイヤはウェット性能の評判が悪いので、ミシュランの ctiy grip 2 に替えました。
さらに空気圧を前後、規定値よりも0.2下げました。
これらを行った結果、満足のいく乗り心地となりました。

実施した順番は、
タイヤ交換→リアサスペンション交換→空気圧です。
タイヤだけミシュランに変えても乗り心地は柔らかくなり、リアサス交換と空気圧変更でかなり満足のいく乗り心地となりました。
空気圧、0.2減らしただけでも、乗り心地改善を体感できます。

上記以外に特段不満な点は無く、とても良くできたバイクです。

購入動機

通勤で使用。

アドバイス

125ｃｃでヤマハVVAの加速感に魅力を感じ、NMAXのデザインが好みなら、PCXではなく、NMAXの方が満足度は高いです。運転が楽しめて、かつ、所有満足度の高い良いバイクです♪

長所

ヤマハ最新のブルーコアエンジンが吹け上がりもよく、燃費もいい。もちろん走りも125ccとは思えないほどいい。250のマジェＣより走る。フレーム剛性が高いのかコーナーでの安定性もいい。大きめのタイヤとも相まっていい。

短所

トランクスペースが少し小さい。フルフェイスは入るが、プラスアルファとなると厳しいと思われる。あとはガソリンタンクも小さい。満タンで6L前後で、普段の街乗りでランプが点灯するまで約220kmぐらい走れるが運転の仕方で変わってくる。あとPCXと同等にUSBポートとかあれば便利になると思う。

購入動機

マジェスティＣの税金が上がったのと、経年劣化による部品交換点数が多くなり、維持費が掛かる様になったので、ランニングコスト削減と今後の活動を踏まえ125ccスクーターを購入した。

アドバイス

長所

パワーは下道走るには十分。足を伸ばして座れるから長距離でも楽。
往復80キロちょいのロング通勤グも楽々こなせる。

短所

足が硬い？メットインがちょっと狭い（ADVよりずっとマシだけど）
給油口のバネが月1くらいで外れてスイッチで開けられなくなる。リコール案件にしろよ、とヤマハを小一時間問い詰めたい。

購入動機

通勤号として購入。ロングスクリーンと箱がついた快適パッケージ仕様。ついでにグリップヒーターも付けて冬でもいける。

アドバイス

長所

取り回しが軽い、前後ＡＢＳ、ルックス、スマートキー、前後ディスクブレーキ、ＶＶＡ、軽量ホイール、ＬＥＤヘッドランプ
通勤用に購入した。雨も想定してＡＢＳは必須だった。

短所

スクリーンを変えないと効果無、サスペンションが硬すぎて段差で飛ぶ、ミラーが小さい、カラーリングが暗い、シート表皮が貧弱、メットインに入るヘルメットが限られる、最低地上高が低くバンク角が大きく取れない。

購入動機

バーグマンストリート125EX

アドバイス