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MT-09 トレーサーのレビュー・インプレ口コミ件数63件
- 更新日:
- 2018年11月04日
- MT-09 トレーサー/YAMAHA
- 2015年式
うらじさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
車体が軽く取り回しが楽な点これまで乗ってきた750ｃｃ以上のイメージでは燃費が16ｋｍから18ｋｍだったが20ｋｍは走る
短所
高速域では不安定な感じ（軽さの裏返し）、足つき性に問題あり、軽いのが救いだが路面の悪いところでは一瞬地面を探します。
購入動機
ＢＭＷ Ｋ1200Ｓが重い60Ｋｍ/ｈ以下でふらつきツーリング帰り腕が痛くなり限界を感じたから
アドバイス
ツーリングメインの場合は積載性に難ありを考慮が必要、スリムなスタイルを崩す覚悟でパニアやトップケースを付けることをお勧めします。
- 更新日:
- 2018年10月05日
- MT-09 トレーサー/YAMAHA
- 2015年式
顔でかさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
とにかく、乗り換えてからは軽くて取り回しが楽になりました。
積載性は殆どなく直ぐボックスを取り付けたので宿泊ツーリングも問題なくなりました。燃費も自分には十分な距離を走ってくれました。
短所
個人によって差があるとは思いますが、長距離ツーリングはお尻が痛くなる時間が早くなりました。ＦＪＲと比べてですが、シートの厚みによって結構な差があり、休憩箇所と時間が増えました。
その為、体重を分散させるジェル座布団を使いました。
シート下は、ＥＴＣ車載器を入れると、他は何も入りませんので。
購入動機
ＦＪＲ1300からの乗り換えです。
軽くて、デザインが戦闘的に見えて、かつツーリングでも疲れないように感じて衝動買いに近いです。
アドバイス
走ることに重きを置くなら、ＭＴ09のほうが個人的には良いと思いますが、プラス長距離ツーリングもと考えているなら、トレーサーだと思います。
長距離を予定しているなら、積載用を考えてカスタムすればいろいろ面白いと思います。
- 更新日:
- 2018年07月24日
- MT-09 トレーサー/YAMAHA
- 2015年式
Buntlineさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
いわゆる｢酷道｣のような狭くて舗装の荒れた道でも落ち着いて難所を越えられる懐の広さとを持つ一方で、ワインディングで遊ぶのに十二分なパワーと軽快なハンドリングを持っており、ツーリングに出かけるのには最高の相棒だと思っています。
また、大柄な車体から想像するよりも取り回しが軽いので、気軽に乗り出せるところも美点です。
500km程度の日帰りツーリングに出かける機会が増えました。
“スポーツマルチツールバイク”というコンセプトは伊達じゃない！
短所
前提としてはあくまでMT-09ベースのスポーツバイクに快適性能を付与したモデルのため、距離を走るうちに快適性能を底上げしたくなるかもしれません。
･スクリーン
常にハイシート側で乗っているためかもしれませんが、純正スクリーンは高さが不足している感があります。
ヘルメットに風が当たるため、高速道路での巡航は法定速度域内でも風切り音がうるさいです。
⇒ERMAXのスクリーンにPUIGのクリップオンバイザーを追加して解決。
ただし、身体に風が当たらなくなるため、夏場は暑いのでMRAのレーシングスクリーンに付け替えています。
･ブレーキ
絶対的な制動力は問題ありませんが、タッチが曖昧でフィーリングが良くありません。
⇒ブレーキパッドをベスラのシンタードメタルに交換してある程度改善しました。
・サスペンション
よく動く反面ダンピング不足の嫌いがあり、路面の凹凸や高速道路の継ぎ目などを踏むと不快です。
⇒ハイパープロのFスプリングとRショックをプロショップで現車合わせで組んでもらい、劇的に改善しました。
・ハンドル
絞りが少ないハンドルは、距離を走るにつれ手首の痛みや肩こりが出てきます。
⇒クラッチの左手側はパワーレバーへの交換、スロットルの右手側はスロットルロッカーやアシストを使用することで多少楽になります。
購入動機
ツーリングをメインの用途として、長距離走行での快適性･積載性と、行き先で出会うワインディングでのスポーツ走行性能がバランスしたモデルを探して。
※このレビューは2015年式を3年半･約5万キロ走行した時点で書いています。
アドバイス
高速道路を使って遠くのワインディングを越える･･･なんてスタイルのツーリングを好むのであれば、良い選択肢となると思います。
ツーリングの楽しさを最大限味わいつつ、疲労感なく家に帰ってこれる頼もしい相棒たりえます。
2018年式のモデルチェンジで少し性格を変えてブラッシュアップされましたね。
2015年式オーナーとしては気になる存在ですが、今の愛車でこれからもずっとツーリングを楽しむつもりです。
- 更新日:
- 2018年06月12日
- MT-09 トレーサー/ヤマハ
- 2016年式
馬さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
見た目！
短所
ハンドルはもうちょっと低くしてほしい
フォークの色は黒にしてほしかった
購入動機
見た目と性能と値段と赤色であること
アドバイス
すぐ慣れるけどハンドル幅広すぎて最初笑ってしまう
MT-09 トレーサー/ヤマハのオススメバイク
-
- 本体価格: 95.8万円
- 乗り出し価格: 103.67万円
- 納車お祝いポイント：
- 9,580pt
- 兵庫県 伊丹市
- バイク王 伊丹店
-
- 本体価格: 79.8万円
- 乗り出し価格: 87.67万円
- 納車お祝いポイント：
- 7,980pt
- 神奈川県 相模原市南区上鶴間本町
- バイク王 相模大野店
-
- 本体価格: 99.8万円
- 乗り出し価格: 112.01万円
- 納車お祝いポイント：
- 9,980pt
- 三重県 鈴鹿市
- バイク王 イオンモール鈴鹿店
