本体価格
73万円
乗り出し価格
75.53万円
納車お祝いポイント7,300pt
走行距離
66km
年式
2023年
カラー
-
車検
2026年8月まで
主な消耗品は良好な状態です
店頭在庫あり
初年度登録
令和5年 2023年
使用歴
営業用
MotoGPマシンをモチーフにしたデザインで、一番使える領域が気持ちよく楽しいバイク
試乗車として使用していた車両です。
66kmしか走っていないため、極上で、大変お得になっております。
★当店代表インプレッション↓
データの部分ではフレームが1.5kg、前後ホイールとブレーキディスクで4.3kgもの軽量化を果たしています。バネ下でのこの軽量化は運動性能に直結します。クリップオンハンドルは10mmの高さ調整が可能で普段乗りとスポーツ走行で使い分けできます。シートも表皮がアルカンターラでグリップ性・クッション性・ホールド性が高いものとなっており、加速時コーナリング時にその恩恵を感じることでしょう。シート高は824mmと高いのですが、スポーツ走行するにはこの腰高なポジションは必須でありエンジンマウントが低く低重心であり車体自体も軽いので停車時の不安はなんとかなるはずです。サスペンションですが、フロントは圧伸びのリアはプリロードと伸びの調整機能がついています。ダンパーの調整幅は30クリックもあります。
カウリングはコンピューターシミュレーションにより空力特性を適正化した風防効果が高い設計になっています。
なのにライダーがマシンと接するタンクとボディーサイド部分のホールド性は高くライダーありきの自然な形状になっています。電子制御に関してはMTCとコーナリングABSは標準装備でクイックシフター+はオプションになっています。
いざコースインしてマシンがコンパクトなのにライディングポジションの自由度が高く軽さからくる向き変えの軽快さにビックリ。
単気筒なのにギャロップしているかのようにエンジンは軽快でトルクがありスムーズ。そして高回転までビンビンに回りまくります。このエンジンの美味しいところは中速域にあり、他のマシンだとトルクの谷があって回っているけど前に出ないところでサラッと前に出ていきます。
コーナリングでは多用する回転域なので、テクニカルなコーナーが複合して続くような場面では我慢してストレスになるはずが余裕をもってアクセルを開けていけます。
続きは
https://ridingsketch.com/rc-390-2022-impression/
メーカー保証 | 販売店保証 | メーカー認定中古車 | 品質評価書 | 通販可 | 改公認 |
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修復歴あり | 整備代込み | 現状販売 | ワンオーナー | ノーマル車 | カスタム車 |
逆輸入車/並行輸入車 | キャブ車 | FI | セル付 | 2スト | 4スト |
AT | MT | ABS | ETC | グリップヒーター | LED/HID |
社外マフラー | ボアアップ車 | ドラレコ | ナビ | 盗難防止装置 | オーディオ |
~160cm
- データなし
|
161-165cm |
166-170cm |
171-175cm |
176-180cm |
181cm~ |
メーカー | KTM | モデル名 | RC390 |
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排気量 | 390cc | エンジンタイプ | 水冷4ストロークDOHC 単気筒 |
燃費 | - | 燃料タンク容量 | - |
最高出力 | 44PS/9,000rpm | 最大トルク | - |
価格×年式の分布 | 0 ~ 1,999km |
2,000 ~ 3,999km |
4,000 ~ 5,999km |
6,000 ~ 7,999km |
8,000 ~ 9,999km |
10,000 ~ 11,999km |
12,000 ~ 13,999km |
14,000 ~ 15,999km |
16,000 ~ 17,999km |
18,000 ~ 19,999km |
20,000 ~ 21,999km |
22,000 ~ 23,999km |
24,000 ~ 25,999km |
26,000 ~ 27,999km |
28,000 ~ 29,999km |
30,000 ~ 31,999km |
32,000 ~ 33,999km |
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本体価格 | 掲載台数 | 16台 | 0台 | 2台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 |
74万 | 8台 | 8台 | ||||||||||||||||
69万 | 9台 | 7台 | 2台 | |||||||||||||||
64万 | 1台 | 1台 |