塗装比較的きれいでタンク内サビありません
純正バックステップ
店主がSR乗りなのでこだわって作業しています。自分が欲しくなるか、安心してツーリングに行けるかを考えながらご用意します。最初はノーマルから乗るのをおすすめしているためカスタム箇所は少ない車体が多いです。整備の様子などブログやインスタに載せていますので検索してみてください。慣れた方はキャンプ用キャリア、セパハン化、マフラー等々ご相談ください。この車体はマフラー、ハンドル、テールランプ、グリップが社外品です。また、今現在は当時モノのタイヤのままにしてありますが乗り出し時には追加料金なしで新品に交換します。カード、分割払いもご利用いただけます。(金利、手数料は別です)
非表示（−）の消耗品の状態はショップにお問い合わせください
| バッテリー |
- |
フロントタイヤ |
- |
リヤタイヤ |
- |
| エンジンオイル／ミッションオイル |
- |
ブレーキパッド／シュー |
- |
ドライブチェーン／ベルト |
- |
| スプロケット／プーリー |
- |
スパークプラグ |
- |
エアフィルター |
- |
| オイルフィルター |
- |
冷却液・クーラント |
- |
ブレーキ／クラッチフルード |
- |
| メーカー保証 |
販売店保証 |
メーカー認定中古車 |
品質評価書 |
通販可 |
改公認 |
| 修復歴あり |
整備代込み |
現状販売 |
ワンオーナー |
ノーマル車 |
カスタム車 |
| 逆輸入車／並行輸入車 |
キャブ車 |
FI |
セル付 |
2スト |
4スト |
| AT |
MT |
ABS |
ETC |
グリップヒーター |
LED／HID |
| 社外マフラー |
ボアアップ車 |
ドラレコ |
ナビ |
盗難防止装置 |
オーディオ |
| メーカー |
ヤマハ |
モデル名 |
SR500 |
| 排気量 |
500cc |
エンジンタイプ |
4サイクル・SOHC・2バルブ |
| 燃費 |
- |
燃料タンク容量 |
14L |
| 最高出力 |
32ps(23.5kw)/6500rpm |
最大トルク |
3.7kg・m(36.3N・m)/5500rpm |
SR500/ヤマハ 価格×走行距離の相場分布
| 価格×年式の分布 |
0
～
1,999km |
2,000
～
3,999km |
4,000
～
5,999km |
6,000
～
7,999km |
8,000
～
9,999km |
10,000
～
11,999km |
12,000
～
13,999km |
14,000
～
15,999km |
16,000
～
17,999km |
18,000
～
19,999km |
20,000
～
21,999km |
22,000
～
23,999km |
24,000
～
25,999km |
26,000
～
27,999km |
28,000
～
29,999km |
30,000
～
31,999km |
32,000
～
33,999km |
34,000
～
35,999km |
| 本体価格 |
掲載台数 |
1台 |
1台 |
0台 |
0台 |
0台 |
0台 |
0台 |
0台 |
2台 |
0台 |
0台 |
1台 |
0台 |
0台 |
0台 |
0台 |
0台 |
0台 |
| 86万 |
4台 |
1台 |
|
|
|
|
|
|
|
2台 |
|
|
1台 |
|
|
|
|
|
|
| 80万 |
1台 |
|
1台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 74万 |
0台 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
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SR500/ヤマハ 購入前に参考にしたいオーナーの声
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