ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
81年にデビュー、爆発的な人気を誇ったモデルを、ファンの熱い要望に応える形で再生産。グラフィックもこの再デビューに合わせて新しくなった。
ホークII CB400T/ホンダ の
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「2気筒で4気筒以上の性能」をキーワードに開発。ショートストロークのOHCツインは3バルブヘッドで、振動を解消するバランサーも内蔵。
ホークIII CB400N/ホンダ の
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当時のホンダスポーツの頂点・CB900Fのイメージを受け継ぐ流れるようなスタイルを採用。エンジン、車体ともにベースはホークII。
MVX250Fと同じく前2気筒・後1気筒の水冷90度V3エンジン、レーシーな車体にを搭載したNS500レプリカ。GPマシンのスポンサーのロスマンズカラーを模したモデルも好評だった。
CBX400Fインテグラ/ホンダ の
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大ヒットとなったCBXに、レースで得た空力のノウハウを取り入れて設計したカウルを装着。ウインカーキャンセル機構も装備する。
スーパーホークIII CB400D/ホンダ の
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充実した足まわりを持つツインスポーツ・スーパーホークIIIがグラフィックを変更。カラーはレッドとブラックの2色に増えた。