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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 GSX-S1000/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 182台
GSX-S1000

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥770,000 〜 ¥1,430,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-S1000/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.60
走り
4.69
ルックス
4.34
メンテナンス
3.53
積載性
2.12
とりまわし
4.01

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.45点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • デザインがツボに入り過ぎ。ＳＳじゃないけど速そうな戦闘機的なスタイルが好き。パワーは今のところ十分過ぎ。　ポジションは楽。ステップ位置も不自 【続きを見る】
  • リッターバイクの割に乗りやすい、GSX-R譲りのパワフルなエンジン、好き嫌いが分かれる見た目、意外と良い足つき性
  • 価格が安い、価格の割にパフォーマンスに優れる、価格の割に装備が充実している、価格の割に乗りやすい、価格の割に見た目も良い、乗ってる人が少ない 【続きを見る】
  • 用途:峠で転けてICUに搬送され峠恐怖症になり、用途は模索中。走り:Aモードの走りは格別の一言。回転と同時にフロントが浮き上がりヘルメットの中で叫 【続きを見る】
  • 見た目がロボっぽくてカッコいいスイングアームがまんまGSX-Rでいかついツーリング先でかぶらないw以前乗っていたK5GSX-R1000が扱いやすく乗りやすく 【続きを見る】
  • 燃費はツーリングで20km/Lだけど、タンク容量が18Lと余裕があるので、気楽に長距離ツーリングが可能
  • ・静かなエンジン、リッター4気筒の気持ち良い排気音(始動時、アイドリングはニヤニヤしてしまう)・若干前傾となるポジション(当方、低身長)・19Lタン 【続きを見る】
  • 走りが軽快でハンドリングもいいです。このモデルからクラッチにアシスト機能が付いたので、左手を怪我して握力が低下している私でもクラッチ操作が苦 【続きを見る】
  • もう手放せないクイックシフター。良く効くブレーキ、クルクル回れる旋回性能。有り余る出力。速い、とにかく速い。もうその辺の峠ではリッターSSに負 【続きを見る】
  • コーナリング性能、高速など非常に安定しています。クイックシフター、モード切替も非常に重宝しています。総合的に最高の出会いになりました。
  • 長所：アップハンドルのSSの様なバイクAモードであれば214キロ、150PSの扱いは野太く素晴らしいサウンドと加速
  • 余裕のあるトルク、大船に乗ったような乗り心地。TFT液晶メーターの視認性。スクリーンによる高速での快適性、ヘッドライトも明るい。シートヒーター 【続きを見る】
  • デザインがツボに入り過ぎ。ＳＳじゃないけど速そうな戦闘機的なスタイルが好き。パワーは今のところ十分過ぎ。　ポジションは楽。ステップ位置も不自 【続きを見る】
  • リッターバイクの割に乗りやすい、GSX-R譲りのパワフルなエンジン、好き嫌いが分かれる見た目、意外と良い足つき性
  • 価格が安い、価格の割にパフォーマンスに優れる、価格の割に装備が充実している、価格の割に乗りやすい、価格の割に見た目も良い、乗ってる人が少ない 【続きを見る】

2位 GSX-S750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 52台
GSX-S750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥670,000 〜 ¥987,800
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-S750/スズキ の

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燃費
3.70
走り
4.74
ルックス
4.46
メンテナンス
3.55
積載性
2.39
とりまわし
3.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.51点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 横から見たフォルムは、刀っぽいラインで気に入ってます。燃費が純正オイルにしてから、抜群に良くなった。パワフルなエンジンは音も良く、少々ガラガ 【続きを見る】
  • 一番気に入っているのは見た目のデザインと音。車検対応なので音量は高くないですが、アイドリングら高回転まで、とてもいい音がします。ライディング 【続きを見る】
  • 最後の4気筒ナナハンだけあって熟成されたマルチエンジンの吹きあがりやサウンドは気に入っている点です　やはり同クラスの排気量ツインエンジンの音 【続きを見る】
  • 100万円未満で大型バイクが買える事、ABS，TC以外の電子制御がなく本来のバイクに近い。749ccは地味にフェリー代が安い！四国のバイカーはフェリー利 【続きを見る】
  • 音もいいし、兎に角バランスがいい。重くもないし、安心して倒し込める。身体と一体になってくれる。ホンダに比して少しざらついたエンジン感覚もいい 【続きを見る】
  • クロスミッションなので加速が楽しいです。リミッター無しなのでメーター読みで230キロまで出ます。ノーマルマフラーでもイイ音してます。
  • コンパクトで軽い。取り回しが楽で音もよい。R750譲りのエンジンは回した分だけ気持ちよくパワーがわき出てくるので乗っていて気持ち良い。
  • スムーズな吹け上がり。四発の割に低速の出足が良い。公道で扱うにはちょうど良いパワー。これ以上は、必要なし。車重の割に切り返しが軽く、ワインデ 【続きを見る】
  • とにかく扱いやすい。程よいパワーと吸気音が良い。シートを加工したら尻痛いもかなり消えて長距離が楽になった。
  • 4気筒エンジンサウンドがお気に入りです　前車が2気筒でそれが不満で買い換えました　また振動もほぼ感じません　立ち上がりの加速も良いですね
  • エンジン性能と音がとても良い!街乗りもストレスなくできる。高速も制限速度内なら余裕、ギアを下げれば高回転のいい音を楽しめる。1番楽しいのは峠の 【続きを見る】
  • 町乗り、ツーリング共に快適。あまり重さを感じず、取り回しも良好。ラストカラーは3種類ありましたが、マットブラックがカッコいい！
  • 横から見たフォルムは、刀っぽいラインで気に入ってます。燃費が純正オイルにしてから、抜群に良くなった。パワフルなエンジンは音も良く、少々ガラガ 【続きを見る】
  • 一番気に入っているのは見た目のデザインと音。車検対応なので音量は高くないですが、アイドリングら高回転まで、とてもいい音がします。ライディング 【続きを見る】
  • 最後の4気筒ナナハンだけあって熟成されたマルチエンジンの吹きあがりやサウンドは気に入っている点です　やはり同クラスの排気量ツインエンジンの音 【続きを見る】

3位 GSX-8S/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 200台
GSX-8S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥778,000 〜 ¥1,067,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSX-8S/スズキ の

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燃費
3.86
走り
4.61
ルックス
4.48
メンテナンス
3.77
積載性
2.10
とりまわし
4.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.17点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目：たぶん人を選ぶと思うけど。なれるとすごく好き。特にエラ走り：以前乗ってたSVを強くした感じな所が好き。
  • 見た目値段の割に充実した装備・双方向クイックシフターある程度回転数がないとギクシャクしますが、アップもダウンも気持ちよく変速します・ドライブ 【続きを見る】
  • 廃番カラーになってしまったが、白と青のコントラストが抜群。ポジションランプとヘッドライトの形が良い。
  • ＜見た目＞個人的に「スズキらしくてとても好ましい車体デザイン」に思う。されど乗車すると「スリムで足つき良く、ステップ位置も適切」 【続きを見る】
  • ツーリングでは、穏やかなハンドリングに扱いやすいＥ/Ｇ。ちょっと攻めれば、クイックな向き変えからのリニアなＥ/Ｇレスポンス。ポテンシャルをフル 【続きを見る】
  • 無類の!2気筒好き^^v270度クランク素晴らしいですね!吸排気変えると!!今時?珍しい位激変します。Aモードデ!走ると!775cc思えない?鬼トルク!!12Rと!遜 【続きを見る】
  • 車両重量200キロ超えとはいえ取り回しはとても軽く、走り出せば振動もなくパワフルなエンジンでヒラヒラと走れる。特に高いギアでの中間加速は最高に 【続きを見る】
  • 納車前ですが、試乗して乗りやすいリア180-55のタイヤで太くなった(SVから比較)クイックシフター上下使い勝手良いトラコン標準装備カラー液晶アクセル 【続きを見る】
  • 慣らしも終わったのでAモード開放…。ウン…。一般公道走るならこれだけ動力性能あれば充分でしょ。車重も200kgソコソコしかないので、取 【続きを見る】
  • 購入動機にも書きましたが、車格が最大の長所だと思います。中型バイクのサイズに大型エンジンが載っていて、それで破綻しない味付け。もう最高じゃな 【続きを見る】
  • シート高は高いものの、幅が狭く足つきは悪くないです。比較的下からトルクが出る特性のエンジンなため、乗りやすく扱いやすい。狭いワインディングや 【続きを見る】
  • ハンドリングは400cc並に軽快。軽快だが寝れば寝るほど安定感が出てくるタイプ。パワーモード（？）によって印象が変わるがAモードだと暴れるフロント 【続きを見る】
  • 見た目：たぶん人を選ぶと思うけど。なれるとすごく好き。特にエラ走り：以前乗ってたSVを強くした感じな所が好き。
  • 見た目値段の割に充実した装備・双方向クイックシフターある程度回転数がないとギクシャクしますが、アップもダウンも気持ちよく変速します・ドライブ 【続きを見る】
  • 廃番カラーになってしまったが、白と青のコントラストが抜群。ポジションランプとヘッドライトの形が良い。

4位 GSR750/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 16台
GSR750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥478,000 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

GSR750/スズキ の

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燃費
4.14
走り
4.52
ルックス
4.62
メンテナンス
3.53
積載性
2.15
とりまわし
3.76

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.40点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • GSX-R譲りのエンジンはよく回りメチャ早い！顔まわりもイケイケの雰囲気があり個人的に好きです🎵
  • ストリートファイタースタイルと角張った形。リアからの見た目も気に入りました。写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。そしてレギュ 【続きを見る】
  • 車体のサイズが400ccと同等のサイズ感なので気楽に乗れる。SSバイクとツーリングしてて周りが何度も切り返ししてる中、座ったままさくっと方向転換で 【続きを見る】
  • 第一に見た目！ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ！エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し！前車がGSR400な 【続きを見る】
  • 主にツーリングで乗ってます。ツーリングもワインディングも気持ちよく走ってくれる良いバイクです。gsx譲りのエンジンなのでめっちゃいい音します。 【続きを見る】
  • 走る、速い、いい音、気持ちいい！ゴリゴリ筋肉質なタンク！ただただ乗りやすい！よく走り、よく曲がり、よく止まる。
  • 今のバイクには無い、超アナログなバイク。電子制御は何も無し。ABSとFIくらいしか制御が無い。制御に頼ることなく、自分の技術を磨くには、ちょうど 【続きを見る】
  • コストパフォーマンスが最強。このスペックでこの金額はかなりスズキは頑張ったのではなかろうかと。ストファイモデルが流行りだした頃でもありました 【続きを見る】
  • ウルフからの乗り換えのため何もかも快適!オイルは飛ばないし白煙も無い（笑）他の大型を知りませんが素直なバイクだと思います走る、止まる、曲がる 【続きを見る】
  • 750という排気量のベストバランス。腕のない私には小排気量では太刀打ちできず、またリッターバイクでは先鋭すぎて…そんな中まさにベストバランス。ま 【続きを見る】
  • 初めての4スト。リターン以前に乗っていたらバイクに乗り続けていたんじゃないかと錯覚する乗りやすさ。ストファイの中では地味な見た目が個人的は良 【続きを見る】
  • 横からの見た目、音。燃費が意外と良く（スーパーざっくりでリッター20くらい）、乗れば軽い。下道、高速、峠、全て◎。オールラウンダー。
  • GSX-R譲りのエンジンはよく回りメチャ早い！顔まわりもイケイケの雰囲気があり個人的に好きです🎵
  • ストリートファイタースタイルと角張った形。リアからの見た目も気に入りました。写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。そしてレギュ 【続きを見る】
  • 車体のサイズが400ccと同等のサイズ感なので気楽に乗れる。SSバイクとツーリングしてて周りが何度も切り返ししてる中、座ったままさくっと方向転換で 【続きを見る】

5位 グラディウス400/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 38台
グラディウス400

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥259,800 〜 ¥499,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

グラディウス400/スズキ の

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燃費
4.43
走り
4.46
ルックス
4.39
メンテナンス
3.50
積載性
2.75
とりまわし
3.77

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.56点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 峠もそこそこ走るうえに、燃費がいい！下道ロンツーで32km、峠に行くと26km程度かなヘッドライトの形、Vツインに抵抗がなければ、絶対に買いだと思い 【続きを見る】
  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】
  • 見た目　ストファイ然としたデザインにトラスフレームの無骨な感じがとてもお気に入りでした。個人的に文句無しで☆5つ。走り　2気筒ですが、レッドゾ 【続きを見る】
  • ○のんびり走っても、たまに回しても楽しいエンジン。自分は4速5000回転くらいでのんびり走るのが好きです。そして必要十分な動力性能。キャンプ道具マ 【続きを見る】
  • 発進、停止がとても楽。低回転に不安がない。3速が万能すぎる。中古で購入してもスズキのHPでオーナーズガイドをダウンロードできます、これ読んでお 【続きを見る】
  • 燃費は25位で、3000rpm/5速の音が堪らない。ホイールベースが長いので、中速で曲がれるレベルのワインディングで最大の能力を発揮する、純正のタイヤ 【続きを見る】
  • とにかく走りが素晴らしい。Vツインのトルクの最強さと、体重移動にしたがってパタッと倒れてくれる楽しさで、毎日山に行きたくなる。また最高200近く 【続きを見る】
  • 疲れ知らず。どこまででも走っていけそう。燃費が良く、環境やお財布にもやさしい。速く走っても、ゆっくり走っても、どちらも楽しめます。低速域では 【続きを見る】
  • 車体は決して軽量な部類ではないが、走り出すととても軽快。ワインディングもヒラヒラと車体を寝かせられる。シートをハイシートに変えたので、長距離 【続きを見る】
  • トルクがある為初心者でも扱いやすい。車体が軽いので取り回ししやすい。コンパクトでクイクイ曲がってくれるので峠道が走りやすい。斜め後ろから見た 【続きを見る】
  • 【用途】・3年間一発始動の故障なしで、走りたい時に走れる。・ポジションもネイキッドらしく楽であり、Vツインの車体はスリムで足付きもいいため、普 【続きを見る】
  • 峠もそこそこ走るうえに、燃費がいい！下道ロンツーで32km、峠に行くと26km程度かなヘッドライトの形、Vツインに抵抗がなければ、絶対に買いだと思い 【続きを見る】
  • 個性豊かなデザイン、クラス最高峰のパワー、下から湧き上がる十分なトルク、そして、お財布に優しいレギュラーガソリンに高燃費です。
  • 下道でも高速道路でも法定速度を大きく超えて飛ばしたり峠を攻めるような使い方でなければパワーや旋回性能は必要十分で困ることはない。排熱もそこそ 【続きを見る】

6位 B-KING/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
B-KING

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,178,000 〜 ¥1,550,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

B-KING/スズキ の

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燃費
3.05
走り
4.83
ルックス
4.79
メンテナンス
3.07
積載性
1.78
とりまわし
2.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.57点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • まず見た目が最高にかっこいい。マフラーがかなりイカしてるね。走りに関しては隼エンジンだから速い。ただ、思った以上に暴れ馬じゃなくてすごく乗り 【続きを見る】
  • なにしろ、デカイタンク。半分はウインカーカバーだったりするが。モリモリのパワー予想以上に軽い足回り。
  • 何よりも迫力とリアビュー。よく波動砲とはいうけどそれに尽きる。フロント周りのゴツさもポイント。初めての大型で、加速力がズバ抜けてヤバいと聞い 【続きを見る】
  • なんと言ってもルックスが最高。パワーも文句無しです。乗ってる人が少ないので、出先でほとんどカブることがありません。所有欲のある方はお勧めです 【続きを見る】
  • 見た目に似合わず、走り出すと扱いやすい。ハンドリングはヒラヒラ軽快。アクセルをひとたび捻ると、暴力的なパワー。希少車なので色々言われるが、好 【続きを見る】
  • 強烈な加速と良く効くブレーキ。予想以上によく曲がる。今まで故障なし。雨風に強く、安心して乗れます。すれ違う事のない鈴菌バイク。
  • ネイキッドとは思えない装飾の数。後ろからと斜め前からのアングルがいい！
  • 隼と同じエンジンを積んでいる為、恐るべきパワー！そして見た目のインパクト！まさにマッスルバイク！
  • 威圧的なスタイルと裏腹に、非常にのりやすい。ひとたびアクセルを開けると暴力的に変貌。
  • 圧倒的存在感、エンジンは言わずとしれたgsx1300rと同型。　空力以外かなりちゃんと作られてる。
  • EUR仕様なのでフルパワー。重量があるので直線の安定感は抜群。同じ車種に乗っている方と出会う事がまず無い。
  • 必要以上なパワー
  • まず見た目が最高にかっこいい。マフラーがかなりイカしてるね。走りに関しては隼エンジンだから速い。ただ、思った以上に暴れ馬じゃなくてすごく乗り 【続きを見る】
  • なにしろ、デカイタンク。半分はウインカーカバーだったりするが。モリモリのパワー予想以上に軽い足回り。
  • 何よりも迫力とリアビュー。よく波動砲とはいうけどそれに尽きる。フロント周りのゴツさもポイント。初めての大型で、加速力がズバ抜けてヤバいと聞い 【続きを見る】

7位 グラディウス650/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
グラディウス650

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥450,000 〜 ¥578,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

グラディウス650/スズキ の

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燃費
4.49
走り
4.32
ルックス
4.46
メンテナンス
3.32
積載性
2.61
とりまわし
3.92

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.28点
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  • 街中を走っていてまず同じバイクと被らない個性派特にタンク周りの凝ったデザインは芸術品そこは2気筒650cc、全域フラットトルクで常に余裕で走れるそ 【続きを見る】
  • 色が青/白なのと車体のデザインのせいと地区でほぼ乗っている人がいない様なので割と目立つ。400/650でほぼ車体が共通らしいので不人気だったわりにパ 【続きを見る】
  • 磐梯吾妻スカイライン、レークライン、ゴールドラインツーリング往復700キロ走って30km/Lの燃費が素晴らしい、タンクは15L 満タン400キロいける峠は楽 【続きを見る】
  • V型2気筒エンジンということで特有のドコドコ感がある。慣れてくるとお気に入りに。加速の性能は申し分なく欲しい加速はアクセルをひねれば解決します 【続きを見る】
  • 個性的なスタイル。ＭＶア〇スタに似てる？いやいやそんな気がするだけ…オーナーが鈴菌に感染すれば真似してるのはＭＶア〇スタの方だと思えてくる(爆 【続きを見る】
  • 長所・デザイン。グラディウスのデザインに心酔しており。途中、爆発的な加速をするMT-07に乗ったせいで400とくらべてどのくらいパワーアップしたかが 【続きを見る】
  • 加速に満足
  • 軽い
  • 凝ったデザインと熟成されたエンジン。
  • トルクフルなVツインエンジン。極めてフレキシブル。
  • パワーがちょうどいい、想定いい速度70-100
  • 街乗りでも6速まで使える操作する楽しみがある燃費がいいアクセルを回さないとパワーは実感できないが、逆にそれが普段使いの乗りやすさに繋がってい 【続きを見る】
  • 街中を走っていてまず同じバイクと被らない個性派特にタンク周りの凝ったデザインは芸術品そこは2気筒650cc、全域フラットトルクで常に余裕で走れるそ 【続きを見る】
  • 色が青/白なのと車体のデザインのせいと地区でほぼ乗っている人がいない様なので割と目立つ。400/650でほぼ車体が共通らしいので不人気だったわりにパ 【続きを見る】
  • 磐梯吾妻スカイライン、レークライン、ゴールドラインツーリング往復700キロ走って30km/Lの燃費が素晴らしい、タンクは15L 満タン400キロいける峠は楽 【続きを見る】

8位 DRAGSTER 800RR/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
DRAGSTER 800RR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,694,000 〜 ¥2,860,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

DRAGSTER 800RR/MV アグスタ の

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燃費
2.73
走り
4.55
ルックス
4.91
メンテナンス
2.45
積載性
1.82
とりまわし
4.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.63点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • いい意味でゴリゴリ感のある味のあるエンジン音どこからでもストレスないトルク感とパワー感。太いリアタイヤ、片持ちアームなのにスポークホイールの 【続きを見る】
  • もうデザインですね。日本車では味わえないテイストがいっぱい詰まっています。車体も軽量でものすごく乗りやすい。オンザレールのコーナーリングで狙 【続きを見る】
  • 車重が同クラスの中でも軽量（DryWeight:168Kg）なため取り回しが楽です。走る宝石と呼ばれる個性的なデザインのバイクです。スポークホイールが目立 【続きを見る】
  • 見た目の厳つさとアグスタの同排気量に対するスペックのアドバンテージ
  • ずっとかっこいいと思っていたドラッグスター、更に限定車！ってところです。本国から取り寄せたノーマルマフラー、流石は造形美！！って感じで非常に 【続きを見る】
  • いい意味でゴリゴリ感のある味のあるエンジン音どこからでもストレスないトルク感とパワー感。太いリアタイヤ、片持ちアームなのにスポークホイールの 【続きを見る】

9位 BRUTALE920E/MV アグスタ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE920E/MV アグスタ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.00
走り
5.00
ルックス
4.50
メンテナンス
3.50
積載性
1.00
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 走って楽しい！音も最高！イタリアの４気筒は、別腹！
  • アイドリングの際の唸り声や、4000回転~5000回転の際のスポーティーな重低音にはしびれます。

10位 BRUTALE800RR/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
BRUTALE800RR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,150,000 〜 ¥2,530,000
バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

BRUTALE800RR/MV アグスタ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.33
走り
4.50
ルックス
4.83
メンテナンス
2.83
積載性
1.67
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく軽い、エンジンも3気筒だが、排気音が4気筒の音に近い、フェラーリに近い高音です、現在SCのマフラーに変えたので、音は変わりましたがもっと 【続きを見る】
  • デザインはさすがイタリアン！コンパクトで軽量なので167cm 61kgと小柄な自分にもポジション的に問題が少ない。(ステップ位置はもう少し前＆上だと良 【続きを見る】
  • とにかく車重が軽いので取り回しが楽。乾燥重量なら下手な250クラスと同等かもシート高もそれほど高くないので、背の低い女性でも大丈夫かも。

11位 BRUTALE1090RR/MV アグスタ

BRUTALE1090RR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE1090RR/MV アグスタ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.50
走り
4.00
ルックス
4.25
メンテナンス
3.25
積載性
2.25
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.75点
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  • 3気筒モデルにない高級感。4気筒はトルクフルで低速でも楽です。2010年1090RRから今回2017年モデルをチョイスした理由は最高馬力が上がっている点です 【続きを見る】
  • 同色の車体は日本に10台程しかないので超レア。一級品のパーツが付いている、フレームは特殊クロムモリブデン鋼が採用され、180kg位の車重に抑えられ 【続きを見る】
  • バイクの宝石と言われるメーカのバイクで所有欲も満たされる。日本に数十台しかなく、このカラーリングも十数台しかない。非常にレアなバイクである。 【続きを見る】
  • エンジン音がフェラーリさすがラジアルバルブ！！ブレーキもエンジンヘッドも　ラジアルで全身ラジアルづくめアクセルでフロントがリフトするトラクシ 【続きを見る】
  • 3気筒モデルにない高級感。4気筒はトルクフルで低速でも楽です。2010年1090RRから今回2017年モデルをチョイスした理由は最高馬力が上がっている点です 【続きを見る】
  • 同色の車体は日本に10台程しかないので超レア。一級品のパーツが付いている、フレームは特殊クロムモリブデン鋼が採用され、180kg位の車重に抑えられ 【続きを見る】

12位 F4-BRUTALE/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

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－
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

F4-BRUTALE/MV アグスタ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.44
走り
4.11
ルックス
4.56
メンテナンス
2.89
積載性
1.89
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.50点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 乗ってる人がいない。スタイルもまあまあ。MVアグスタのブランド。ハンドリングはなかなかよい。でもまあ日本車の方が全然いいよ
  • エンジン音が最高！アイドリング音も独特。
  • 色・音・格好　同じバイクは1台しか見かけていません。他のの排気量は3台見かけました。アフターパーツを余分に付けたくないないほどのものが純正で装 【続きを見る】
  • エンジンがスムーズ乗り心地が良くなっておりかなり日本車に近づいている印象
  • やっぱり。ルックスが最高！！マッシモ・タンブリーニのデザインは何もいうことないでしょう。
  • いい走りしますヨ。最高にカッコイイうえに、最高におもしろい。
  • タンブリーニの手がけたデザインこそ、まさに免品！
  • エンジンがよく回る、軽量
  • 乗ってる人がいない。スタイルもまあまあ。MVアグスタのブランド。ハンドリングはなかなかよい。でもまあ日本車の方が全然いいよ

13位 BRUTALE 910S/MV アグスタ

BRUTALE 910S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE 910S/MV アグスタ の

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燃費
1.67
走り
3.67
ルックス
5.00
メンテナンス
2.33
積載性
1.67
とりまわし
1.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ・デザイン・エンジン音
  • ルックス、音、いいのか悪いのかとにかくＦ4より目立つ、マフラーを交換した事もあり、エンブレも少なく乗りやすい！気軽に乗れるイタリアン

14位 BRUTALE 910R/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
BRUTALE 910R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥858,000 〜 ¥858,000
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ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE 910R/MV アグスタ の

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燃費
2.00
走り
4.00
ルックス
4.50
メンテナンス
3.00
積載性
2.50
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.00点
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  • 危いくらい速い。とんでもないジャジャ馬なところ。400並みのコンパクトな車体。同じバイク に会ったことが無い。

15位 F4 1000R/MV アグスタ

F4 1000R

総合情報 オーナーレビュー
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スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー/ストリートファイター

F4 1000R/MV アグスタ の

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燃費
2.40
走り
4.80
ルックス
5.00
メンテナンス
2.60
積載性
1.40
とりまわし
2.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.00点
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  • 格好！
  • 美しい音が素晴らしい。低回転から高回転、低速から高速まで、何もかもスムーズ。レールの上を滑るようでいて、強烈な加速。素直でクセがない旋回性と 【続きを見る】
  • とにかくカッコイイ！
  • イケメン
  • 格好！
  • 美しい音が素晴らしい。低回転から高回転、低速から高速まで、何もかもスムーズ。レールの上を滑るようでいて、強烈な加速。素直でクセがない旋回性と 【続きを見る】

16位 BRUTALE675/MV アグスタ

BRUTALE675

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ウェビック バイク選び掲載価格:
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バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE675/MV アグスタ の

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燃費
4.00
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
2.50
積載性
2.67
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.00点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • デザイン！軽い！ハンドルはあまり切れないが、足つきが良いので取り回しはすごく楽。良く回るエンジン。

17位 BRUTALE R989/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
BRUTALE R989

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¥890,000 〜 ¥890,000
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ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE R989/MV アグスタ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

18位 BRUTALE1078RR/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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¥820,000 〜 ¥820,000
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ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE1078RR/MV アグスタ の

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燃費
1.63
走り
4.13
ルックス
4.63
メンテナンス
2.63
積載性
2.00
とりまわし
3.63

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.00点
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  • なんか綺麗。手ぶら近場ツーリングや通勤にぴったり。排気音は大きめだけど下品な音じゃない。排気管の取り回しがなんかクセがあって良い感じ。
  • 軽量でパワーがあり、コーナーリング中の安定感は目から鱗が落ちました。前車のbuellに比べ、大袈裟ですがコーナーリング速度が20キロは上がりました 【続きを見る】
  • 最終、1078RRはタンブリーニデザインで高級パーツがてんこ盛り。マルケジーニのアルミ鍛造ホイール、フレームはTIG溶接。
  • 存在全部♪
  • デザインが完璧。さすがタンブリーニの作品。
  • なんか綺麗。手ぶら近場ツーリングや通勤にぴったり。排気音は大きめだけど下品な音じゃない。排気管の取り回しがなんかクセがあって良い感じ。

19位 BRUTALE 750S　/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
BRUTALE 750S　

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¥679,800 〜 ¥720,000
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ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE 750S　/MV アグスタ の

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燃費
2.25
走り
4.50
ルックス
4.80
メンテナンス
3.00
積載性
1.60
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • 長所は15年前のバイクとは思えないルックスと荒々しいエンジンの鼓動です。かなりメカノイズが大きいですが、それもまたエンジンを操っている喜びを感 【続きを見る】

20位 F4R/MV アグスタ

F4R

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スーパースポーツ/レプリカ/ストリートファイター

F4R/MV アグスタ の

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燃費
3.83
走り
4.83
ルックス
5.00
メンテナンス
2.80
積載性
1.83
とりまわし
2.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
94.00点
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  • 見た目、細かい部分のクオリティ
  • 何と言ってもスタイルと4本出しマフラー。そして高回転での暴力的な加速は大きな魅力。
  • ほれぼれする造形美、官能的な排気音
  • ルックスと排気音は最高です
  • 見た目、細かい部分のクオリティ
  • 何と言ってもスタイルと4本出しマフラー。そして高回転での暴力的な加速は大きな魅力。

21位 BRUTALE CORSA/MV アグスタ

BRUTALE CORSA

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ウェビック バイク選び掲載価格:
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バイクタイプ:
ネイキッド/ストリートファイター

BRUTALE CORSA/MV アグスタ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 限定車のため目立つ。カラーリングが綺麗で特別装備品が多く、所有感を満たしてくれます。電気系のトラブルも少なく、国産並みの安心感があります。

22位 DRAGSTER 800/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
DRAGSTER 800

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¥1,050,000 〜 ¥1,050,000
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ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

DRAGSTER 800/MV アグスタ の

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燃費
2.89
走り
4.90
ルックス
4.90
メンテナンス
2.78
積載性
1.80
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
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  • ストックの状態だとスピード感が薄く感じられるほどサス、エンジン共にしなやかで品があります。（実際はとても速いです。）ハンドル、ステップ、ホイ 【続きを見る】
  • ストリートファイター系なので、無理な前傾姿勢が無い。めちゃくちゃ軽く、パワーも十分（怖いくらい）あるので、リターンライダーは持て余すほど。
  • ・何と言ってもルックス。斜め後ろから眺めた見た目が最高です。・250~400ccクラスの軽さ、CB1300クラスのパワーも備えているので走りも楽しく余裕が 【続きを見る】
  • デザイン
  • 小さいこと
  • ストックの状態だとスピード感が薄く感じられるほどサス、エンジン共にしなやかで品があります。（実際はとても速いです。）ハンドル、ステップ、ホイ 【続きを見る】

23位 RVS#1/MV アグスタ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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ウェビック バイク選び掲載価格:
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バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

RVS#1/MV アグスタ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

24位 DRAGSTER 800RC/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
DRAGSTER 800RC

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥3,410,000 〜 ¥3,410,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

DRAGSTER 800RC/MV アグスタ の

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燃費
1.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
2.00
積載性
1.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
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  • ・圧倒的なデザイン・ノイジー(noisy)なエンジンとフィーリング、メカ感。・ミドルクラスの中ではかなりのハイパワー。(150hp)・めちゃ軽いので扱いや 【続きを見る】

25位 BRUTALE800RC/MV アグスタ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

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バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE800RC/MV アグスタ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

26位 BRUTALE800RR AMERICA/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
BRUTALE800RR AMERICA

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¥2,100,000 〜 ¥2,100,000
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ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE800RR AMERICA/MV アグスタ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

27位 BRUTALE 1000 SERIE ORO/MV アグスタ

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BRUTALE 1000 SERIE ORO/MV アグスタ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

28位 BRUTALE 1000RR/MV アグスタ

BRUTALE 1000RR

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BRUTALE 1000RR/MV アグスタ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

29位 RUSH/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
RUSH

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¥4,150,000 〜 ¥5,500,000
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ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

RUSH/MV アグスタ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

30位 BRUTALE 1000RS/MV アグスタ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
BRUTALE 1000RS

総合情報 オーナーレビュー
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¥3,575,000 〜 ¥3,575,000
バイクタイプ:
ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

BRUTALE 1000RS/MV アグスタ の

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燃費
3.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
1.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
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  • イタリア製らしい個性的なデザイン。4本出しマフラーのデザインは相変わらず素晴らしく、純正でも迫力のある排気音を奏でる。加速時、エアクリーナー 【続きを見る】
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