ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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新グラフィック採用
本格的なオフロードデザインを追求し、フルサイズホイールをはじめ高性能サスペンションやパワフルなエンジンを搭載。
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本格的なオフロードデザインを追求し、フルサイズホイールをはじめ高性能サスペンションやパワフルなエンジンを搭載。
前後10インチのホイールとわずか745mmの低いシート高により、GP125は市街地での走行や駐輪場での取り回しも楽に行うことができます。
スマートフォンの充電に便利なUSB充電器、盗難抑制効果の期待できるキーシャッター、サイドスタンドなど便利な機能を標準装備しながら、お求めやすい価格設定としました。
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390 ADVENTURE/KTM の
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評価が高く人気の790 ADVENTURE の特性とDNA、および20年近くに及ぶダカールラリーの成功からのフィードバックを活用。「アドベンチャー」の感覚を楽しみたいライダー向けの、軽快で敏捷な最良のエントリーモデルであり、ツーリングや軽いオフロード走行に対する多様性も提供する。
390 DUKE をベースとして開発された390 ADVENTURE は、卓越した走破性を誇る450 RALLY の根底に見受けられる感覚やパフォーマンスに近接しながらも、現在のユーロ排出基準に適合している。
SPORTCITY CUBE 250ie/アプリリア の
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このSportcity Cube 250i.e.は、市街地や都市部での最適なコミューターの一台と言えるでしょう。
コンパクトでスリムなボディとパワフルなエンジンの組み合わせは混雑した街中で非常に使いやすく、またパーキングの際はその取り回しを容易にしています。
しかしこのボディデザインはコンパクトなだけではありません。荷物スペースも確保しており、シート下にはヘルメットインのスペースに(セミジェットタイプ)、シート後ろのキャリアはフラットで使いやすく設計・デザインされています(純正ボックス取り付け時のブラケットが不要)。 【続きを見る】
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G6 125/キムコ の
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SR 125 (APRILIA)/アプリリア の
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SOONER100/キムコ の
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SCARABEO250/アプリリア の
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CLASSIC/アプリリア の
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125ccクラス最大級のボディーサイズを誇ります。
上位モデルである「ダウンタウン350i ABS」と共通のボディを採用、250ccクラスのボディサイズと欧州で鍛えられた強固なフレーム剛性により、タンデムライドでも優れた走行安定性能を発揮するほか、前後のディスクブレーキにはボッシュ社製の高性能ABSを採用し安全性の向上を図っています。
またシート下のラゲッジスペースはフルフェイスヘルメットが2個収納出来る容量を確保するなど、125ccクラスのスクーターとしては最大級の収納スペースを備え、安全で快適なタンデムライドが可能で 【続きを見る】
SR MAXは日々の移動手段はもちろんですが、ツーリングでもエキサイティングで快適な乗り心地を提供致します。35mm径の油圧式フロントフォークサスペンションとツインショックによるリアサスペンションは、スポーティーで快適性をバランスさせ、15インチのフロントホイールはコーナリング時の安定性を確保します。 また、取付位置を3段階に選択できる大型のウィンドスクリーンは、ライダーへの風圧を最小限に抑える事が可能です。 人間工学に基づいたシートデザインは、ライダーとパッセンジャーの長距離ライディングでの快適性を考慮した 【続きを見る】
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Dink125/キムコ の
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VITALITY 50/キムコ の
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SR Max125/アプリリア の
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アプリリアSR MAXはレーシングイメージとGTスタイルを融合したスポーツスクーターで、300ccと125ccの2種類のエンジンを用意しています。そのアグレッシブなデザインは、スポーティーでダイナミックな運動性能を反映したスタイリングとなっています。
SR MAXは日々の移動手段はもちろんですが、ツーリングでもエキサイティングで快適な乗り心地を提供致します。35mm径の油圧式フロントフォークサスペンションとツインショックによるリアサスペンションは、スポーティーで快適性をバランスさせ、15インチのフロントホイールはコーナリング 【続きを見る】
K-XCT125/キムコ の
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レイヤードデザインによる精悍なフロントマスクと軽快感のある絞り込まれたテールが印象的なデザインに、落ち着いたマットカラーがスポーティーな雰囲気の中にも高級感をより一層高めます。
1450mmという一般的なビッグスクーターより約100mm短いホイールベースにより、スポーツ走行時の浅海性を高め、クイックなコーナリング性能を手に入れました。
またショートホイールベースによるコンパクトな車体は、駐輪場などでの取り回しも容易に可能です。
VJR125R/キムコ の
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125ENDURO/KTM の
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SR 50R/アプリリア の
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サイクル50ccエンジン搭載のスポーツスクーター「SR50R」をユーロ4規制に適合させ、グラフィックも新しくなった。
SR50は、50ccスクーターにスーパースポーツスクーターというジャンルを確立した最初のモデルで、20年以上の歴史を持つ。
水冷2サイクルエンジンや前後ディスクブレーキなどの装備、13インチサイズのロープロファイルタイヤと高品質のサスペンション、モーターサイクルのハンドリングにも通じる洗練されたフレームによる車体が、今なおクラスを超えた存在となっている。
ユーロ4規制適合の他には、新型エアフィルターが採 【続きを見る】
ヨーロッパや日本で人気を博した「グランドディンクシリーズ」の最新モデルで、フラットフロアとショートホイールベースにより、乗降性と取り回しのしやすさを追求した軽二輪スクーターです。
EURO4排出ガス規制をクリア。前後のディスクブレーキには、ボッシュ製ABSシステムが組み合わされており、高い安全性を誇っています。
キムコジャパンは、ハイドロフォーミング製法によるフレームを採用した RacingS シリーズのラインナップに、スマートフォン用アプリでオリジナルメーターが作成可能な“noodoe(ヌードー)”及び可変バルブタイミング機構“V.V.C.S.”をを標準装備した150ccモデル「Racing S 150(レーシングエス)」を追加しました。
「Racing S 150」は台湾や日本で人気のRacing Sシリーズの最新モデルとなり、150ccモデル専用装備として、スマートフォンとBluetooth接続しオリジナルメーターを作成したり、スマートフォンの新着メッセージやSNSの新着情報など 【続きを見る】
古い街並みが残る欧州で主流のハイホイールスタイルを採用、石畳や段差のある路面でも安定した走行を可能にしています。
背筋が伸びるライディングポジションによる見晴らしの良さ、大型ウインドスクリーンとナックルガードによる高い防風性、標準装備のリアボックスなど、実用性の高さとエレガントさ両立したヨーロピアンスタイルを採用しました。