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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
上下高を抑えた個性的なロー&ロングフォルムと、250としては大柄な車格、そしてアメリカンとは思えない安定したコーナリング性能で人気を集めるクォーターカスタム。エンジンは、あのVT250Fをルーツとする熟成の水冷DOHC90度Vツインで、事実上100km/h以上の速度域を切り捨てることで、常用域のトルクフィーリングや加速性能を徹底して追求している。その2007年モデルはエンジン、フロントホイールセンター、フロントブレーキディスクインナー、リアブレーキカバーをブラックに塗装し、メッキ部分とのコントラストを強調。燃料タンク上面 【続きを見る】
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ファットタンクにデュープフェンダー、大径砲弾型ヘッドライト、カバードフォークの典型的なクラシカルスタイルに、熟成の3バルブ2プラグ52度Vツインエンジンを搭載したアメリカンカスタム。極太の2in1スラッシュカットマフラーとステップボードとシーソー式チャンジペダルがシリーズの特徴だ。その2008年モデルは新しい色調のブラック、ホワイト、新色のブルーにカラーチェンジ。タンクサイドには新しいストライプデザインが施され、「Shadow」の立体エンブレムが採用された。メーターパネルには開発コンセプトである「SPIRIT OF THE PHO 【続きを見る】
センシティブブルーメタリックとブラックにカラー変更。グラフィックも繊細なピンストライプを配した新デザインに。フラットバーハンドルは受注生産。
シート高を645mmに抑えたロー&ワイドなスタイルに、小振りなフロントフェンダーやガンファイターシート、フロント19インチホイール、ボブテイルリアフェンダーを組み合わせた新感覚アメリカン。長い歴史を持つ水冷52度Vツインエンジンは、ベースのシャドウ400に対して吸気ポート径を若干絞り、葉巻型右2本出しマフラーを組み合わせて、さらに豊かな中低速トルクとリニアなスロットルレスポンスを引き出している。その2008年モデルは新色のブルーとシルバーにカラーチェンジ。燃料タンクに「Shadow」の立体エンブレムを、メーターカバーに 【続きを見る】
シャドウ ファントム750/ホンダ の
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武骨でワイルドなムードを醸し出したシャドウ750のニューバリエーション。車体やエンジンの基本コンポーネンツをそのままに、ショートタイプハンドルとガンファイタータイプのダブルシート、ショート前後フェンダー、小径ヘッドライト、コイルスプリングを露出させたリアショックユニット、小型テールライト、バータイプのステップを装備してクラシカルイメージを払拭。外装パーツやフロントフォークボトムケース、リアショック、ホイールリム、シャフトドライブユニットなどをブラック仕上げ。クランクケースやエアクリーナーカバー、ヘ 【続きを見る】
シンプルでクールなイメージのスタイリングと、軽量で取り回しやすいサイズの車体に、扱いやすい出力特性のエンジンを搭載したクルーザーモデル。
2020年はヘッドライト、ウインカー、テールランプに、スタイリングをより引き立てるLEDを採用。メーター内にギアポジションを表示するインジケーターを追加するとともに、ウインカーインジケーターを左右独立点滅とするなど視認性が向上。
また、クラッチ操作の荷重低減を行い、急なエンジンブレーキ時のリアタイヤの挙動を抑制するアシストスリッパークラッチの採用や、クラッチレバーの 【続きを見る】
シリンダー形状、ヘッドカバーを一新、ブレーキペダルやサイドカバーをクロームメッキ。新色となったカラーはブラックとキャンディミューズレッド。
マグナ750/ホンダ の
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VF750セイバー、V45マグナの流れを引き継ぐ輸出モデルのVT750Cの国内市販バージョン。ドラッガーモデルたちのはしりと言える。
低重心化と足着き性の向上を果たし、ロー&ロングフォルムを強調する専用設計フレームに、750ccとは思えない重厚なパワーフィーリングを持つ水冷52度OHC3バルブV ツインエンジンを搭載し、ディープフェンダーにカバードフォーク、鞍型シートの重厚なフォルムに包んだクラシカルアメリカン。形状を入念に検討したハンドルと自由度の高いステップボードを採用することで、日本人の体格に合ったライディングポジションを実現している。盗難抑止に効果的な警告灯つきHISSも標準装備する。その2010年モデルはカラーリングを変更。新色のブラッ 【続きを見る】