ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
1999 年、「ジ・アルティメット・スポーツ = 究極のスポーツ」をコンセプトに誕生した「ハヤブサ」。 2007 年、更に高い空力特性を持つ独特なスタイリングに、排気量を1,340cm3までに拡大したエンジンを搭載。 また、ライダーの好みに応じて出力特性を3つの中から選択できる Suzuki Drive Mode Selector(S-DMS)を搭載。新たなカラーリングを身にまとった、スズキが誇る大型スポーツモーターサイクルのフラッグシップモデル。
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「V‐Strom 250」は、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができる、スポーツアドベンチャーツアラーのV‐Stromシリーズのエントリーモデル。
エンジンは低中速の扱いやすさを重視した出力特性とし、車体には低いシート高や専用セッティングを施したサスペンションを 採用することで、良好な足つき性と取り回し性能を実現した。シリーズ共通イメージのスタイリングを採用し、ヘッドライトを中心にアウトドアギアのタフなイメージのデザインとなっている。
マイナーチェンジ
2018年からの主な変更点はカラー 【続きを見る】
新開発の水冷90度Vツインを、楕円断面のアルミトラスフレームを採用した400cc並にスリムで軽量な車体に搭載。その走りは非常に軽快でスポーティだ。
高揚感のある加速と軽快な走りを楽しめるロードスポーツバイク「GSX-S1000F」のカラーリングを変更して発売
街中から高速道路・山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラーのV-Stromシリーズ。
2020年モデルはカラーリングを変更しました。主要諸元や価格に変更はありません。
高揚感のある加速と軽快な走りを楽しめるロードスポーツバイク「GSX-S1000」のカラーリングを変更
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X Diavel/ドゥカティ の
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「マットブラックメタリック No.2」と「パールグレッシャーホワイト」のホイール色、シートステッチ色が変更された。「マットステラブルーメタリック」は変更なし。価格・諸元に変更はない。
「バーグマン400 ABS」は、国内初の400cc スクーターとして1998年に発売して以来、高い走行性能や快適な乗り心地、洗練されたスタイリングで好評を得ている「スカイウェイブ400」の全面改良モデル。
洗練されたスタイリングと快適性を維持しながら、よりスリム、スポーティーで軽快な印象のデザインとし、ヘッドランプとリヤコンビネーションラ 【続きを見る】
日本市場に19年振りに復活した新生KATANA
初代GSX1100S カタナのデザインと同様に、燃料タンクから車体先端まで、研ぎ澄まされた刀のようにシャープで流れるようなラインをあしらったデザインが採用されている。
角形のLEDヘッドランプや、刀の切先をイメージした造形の車体先端下部に装着されたLEDポジションランプにより、初代カタナに着想を得た特徴的な顔つきに仕上げられた。また、スズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用し、車体後部のシート下をすっきりとさせた外観になっている。
軽量ア 【続きを見る】
洗練されたスタイリングのネイキッドモデルの新型「ジクサー250」は、ヘッドランプからタンクまでの一体感や、ボリュームのあるタンクとスリムなシートによる抑揚のあるデザインに、カウルを車体中心に向けてコンパクトに凝縮したプロポーションを採用し、良好なハンドリングを実現するコンパクトで薄型のLEDヘッドランプを装備した。
力強い造形の燃料タンクに加え、前後二分割シートやスイングアームマウントリヤフェンダーを採用することで、スポーティーな印象とした。また、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースター 【続きを見る】
Vストローム1050XT/スズキ の
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街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングでの様々な状況で快適に走行を楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラー「V-Strom 1000」を全面改良した「V-STROM 1050/XT」。
「The Master of Adventure(冒険の達人)」を開発コンセプトに、「どこまでも走りたい」「山岳路でも自由にマシンを扱いたい」というライダーの願いを念頭に置き、長距離ツーリングでより快適に走行を楽しむことができるよう、エンジン性能を向上し、電子制御システムや装備の充実を図った。
低回転から豊かなトルクを発生する扱いやすいパワフルな90° 【続きを見る】
FXDL DYNA LOWRIDER/ハーレーダビッドソン の
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アスファルト中毒者、伝統主義者、そしてその目の覚めるようなカスタムスタイルの虜になる人たちから愛されるモーターサイクルです。
GSX1100S カタナ (刀)/スズキ の
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ロングセラースポーツバイク「GSX1100S カタナ」の最終生産モデル「ファイナル エディション」。
「GSX1100S カタナ」は、1980年ドイツ・ケルンショーに試作車を出展。ドイツ人デザイナーのハンス・ムート氏による、日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集めた。翌年、輸出仕様車(排気量1100cc)の販売を開始。日本では、1982年から排気量750ccの「GSX750S」を販売し話題を呼んだ。また、1994年からはファンの要望に応え、「GSX1100S カタナ」の国内販売も開始した。
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街中から高速道路・山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラー。
2020年はカラーリングを変更しました。価格及び諸元に変更はない。
本格デュアルパーパスモデルをベースに、大型17リットル燃料タンクやガードバー付きの200φヘッドライト、肉厚ワイドシート、大型リアキャリアを装備して、長距離走行における快適性や積載性を高めたツアラー仕様。メインセクションを角型とした強靭なセミダブルクレードルフレームに搭載されるエンジンは、コンパクトなDOHC4バルブヘッドの単気筒ユニットで、オイルクーラーやBSR32φキャブを装備して低中速域の扱いやすさと高回転域のパワー、連続高速走行時の耐久性を確保している。足回りは正立カートリッジフォークとリンク式モノショ 【続きを見る】
革新性、先進技術、洗練されたスタイルが高次元で融合された 新型Multistradaは、 ライディングエクスペリエンスを未体験の次元に押し上げます。 一切の妥協を排した新しいDucati Testastretta DVTエンジンは、 革新的な二重可変バルブタイミングシステムにより、各ギア時にパワー、トルク、流動性をパーフェクトに伝えます。 ライディングの正確さに対しても一切の妥協を排しています。 新しいABSコーナリングは、Ducati Wheelie ControlとSkyhookサスペンションがBosch製慣性プラットフォームとパーフェクトにコミュニケートすることで 【続きを見る】
アグレッシブなスタイリングに、高揚感のあるスムーズなスロットルレスポンスと爽快な走りを特長とする「GSX-S750ABS」のカラーリングを変更した。
FXBRS SOFTAIL BREAKOUT114/ハーレーダビッドソン の
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まったく新しいSOFTAIL FREAME。より軽く、強固なフレーム(以前のSoftail Dynaモデルと比べて)はフォームのアイディアと機能をこれまでになかった場所へ。新型の調整可能なモノショックリアサスペンションはハードテイルルックを継承しながらも、ダイナミックなコーナリングを可能とする。
FXFBS SOFTAIL FATBOB114/ハーレーダビッドソン の
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鋭いスロットルレスポンスを提供するエンジンはパワフルかつスムーズ、そしてピュアな鼓動感が心を満たす。レーシング使用カートリッジフォークのパフォーマンスをハッキする、直線的な減衰特性を持つ新たなサスペンション技術。
Multistrada 1260 Pikes Peak/ドゥカティ の
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XL1200C SPORTSTER 1200 CUSTOM/ハーレーダビッドソン の
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PAN AMERICA 1250/ハーレーダビッドソン の
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Multistrada V4 S/ドゥカティ の
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GSX-S1000GX/スズキ の
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FLSTC Softail Heritage Classic/ハーレーダビッドソン の
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最先端の快適性と高出力High Output Twin Cam 103Bエンジンから生まれる強力なパワーを併せ持ちながら、このマシンが受け継ぐ美しい装いは揺らぐことはありません。
Heritage Softail Classicからは、古き良き時代のノスタルジーを十分に見て取ることができますが、隠されたサスペンションによってその本格的なハードテールのスタイルが実現します。しかも想像もできないような快適な乗り心地も得られます。標準装備のクルーズコントロールや、重心の低さから生まれる安定感、さらには標準装備のABSやハイアウトプットTwin Cam 103B エン 【続きを見る】