ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
MONSTER S2/ドゥカティ の
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MONSTER620/ドゥカティ の
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MONSTER S2R1000/ドゥカティ の
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モンスターシリーズの空冷最大モデルで、搭載される1000DSエンジンは幅広い回転域で力強いパワーを発揮。シンプルな空冷エンジンの美しさに惹かれるライダーも多い。ショーワ製倒立フォークと片持ちスイングアームを介したザックス製モノショックは調整機構付で、ブレンボ製ブレーキシステムとあわせて走りを存分に楽しむことができる。
900SL/ドゥカティ の
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750PASO/ドゥカティ の
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SS750/ドゥカティ の
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350GTL/ドゥカティ の
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500GTL/ドゥカティ の
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860GT/ドゥカティ の
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1098/ドゥカティ の
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大幅なパワーアップを果たしたエンジンと、軽量な車体、916シリーズの再来とも言われる美しいスタイリングで人気のモデル。1098Sは前後オーリンズサスや走行データ解析システム・DDAを標準装備する上位グレード。
HYPERMOTARD1100/S/ドゥカティ の
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スリムで軽量なボディに空冷DSエンジンを搭載し、「モタード」をドゥカティテイストでまとめたユニークなスポーツモデル。日本ではオーリンズ製サスを装備する上級グレードのSのみが販売されている。
SFIDA1100/マーニ の
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GIAPPONE52/マーニ の
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AUSTRALIA1000/マーニ の
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DESMOSEDICI RR/ドゥカティ の
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MotoGPマシンをそのままに公道に解き放った究極のレーサーレプリカ。06年型「GP06」がベースで」、200PSを発揮するL型4気筒エンジン、フレーム、サス、外装などあらゆる部品がMotoGPマシン直系。限定1500台はすでに完売している。
BRUTALE 910S/MV アグスタ の
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F4 1000R/MV アグスタ の
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F4 1000S SPR/MV アグスタ の
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848/ドゥカティ の
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1198/ドゥカティ の
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MONSTER S4R testastretta/ドゥカティ の
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STREETFIGHTER/ドゥカティ の
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ストリートファイター ― スーパーバイクのパワフルな魂、ファイターの姿勢、ネイキッドの洗練が融合。ライダーのアドレナリンを湧き立たせるマシン。必須なもののみを追求し、最新レーステクノロジーとむき出しのスタイル、そして先端デザインの融合は、“食物連鎖”の頂点にふさわしいドゥカティのビッグネイキッドコンセプトを表現している。
MONSTER1100/S/ドゥカティ の
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新世代モンスターシリーズのフラッグシップモデル。696から採用された新型のスタイリッシュな車体に、熟成を極めた1078ccの空冷デスモLツインを搭載。
BRUTALE1090RR/MV アグスタ の
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個性の異なるブルターレ1090シリーズ3モデルの最高峰、RRは獰猛さと美しさを兼ね備えたフラッグシップです。MVアグスタ独自の並列4気筒DOHCエンジンは、1078ccからシリーズ最高の156馬力(本国仕様)を発生。コンスタントメッシュの6速ミッションはカセット式で、このRRのみハイパワーに対応したスリッパークラッチを採用しています。
シャシーはF4シリーズと同様に鋼管トレリスフレームとアルミのピボットプレートからなるハイブリッド構造を継承し、究極のハンドリングをライダーが体感できる高い捩じり剛性と軽さを実現しています。その 【続きを見る】
750SS/ドゥカティ の
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250/ロイヤルエンフィールド の
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Multistrada 620/ドゥカティ の
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レースユースを前提に開発されたエンジンは、ボアを749Sの90mmから94mmに拡大してショートストローク化。チタン製バルブやコンロッドなどにより121HP/10500rpmの高回転ユニットとしている。前後サスはオーリンズ製のフルアジャスタブルタイプで、レーサー同様のフラットライジングレートが採用されている。まさに勝つために生まれたマシンといえる。
900SD Darmah/ドゥカティ の
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