ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
HYPERSTRADA/ドゥカティ の
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ハイパーが目指す新しい地平線
ハイパーストラーダ 939は、スクリーン、サイドパニア、専用設計によるエルゴノミクスにより、さらなる快適性を手に入れるとともに、常識を打ち破るハイパー・コンセプトを 新たなレベルへと昇華させています。最大のコントロール性を実現するボッシュ製 ABSとDTCにより、あらゆるコーナーを思いのままに駆け抜けることができます。ハイパーストラーダならではの体験をもたらす、新たなコンセプトが誕生しました。
HYPERMOTARD821/ドゥカティ の
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新しいHypermotardシリーズは、初代バージョンのようにハッと息を呑む外観に楽しめる要素を詰め込み、さらに最新デザインを携えて再登場する。
明らかに高くなった最低地上高、先鋭なハイポジションテールエンド、そして細く引き締まったウェスト周りのデザインが、ダートバイクを思わせる独特なルックにHypermotardらしい大胆さを加味している。これらは通勤などのデイリーユースにぴったりであること、ツーリングあるいはスリリングなトラック走行にも対応できることを重視してデザインされた、新バージョンを特徴づけるエレメントだ。 【続きを見る】
900SD Darmah/ドゥカティ の
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TIGER800XC/トライアンフ の
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時には、舗装された道を走るだけでは満足できないでしょう。どこまでも走り続け、多くのバイクではたどり着けない場所に到達できることもあります。クロスカントリーや大陸横断のときでさえ、Tiger800XCで行けば舗装された道は必要ありません。幅広いセッティングが可能なWP製サスペンションとトルクフルな最高出力95PSの800ccトリプルエンジンの組み合わせにとって、行く手を阻むものはほとんどないと言って良いでしょう。トライアンフ・トラクションコントロールと鋭いレスポンスのライド・バイ・ワイヤーを採用したスロットルシステム 【続きを見る】
250Mach1/ドゥカティ の
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450DESMO/ドゥカティ の
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900SPORT/ドゥカティ の
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ST4S/ドゥカティ の
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T100 (クラシックボンネビル)/トライアンフ の
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T90/トライアンフ の
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SPRINT RS/トライアンフ の
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Rocket III CLASSIC/トライアンフ の
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世界唯一の水冷3気筒2300cc(!)のパワーユニットを搭載するロケット3シリーズ。ライダー込み400kgにもなる超ヘビー級クルーザーだが、足つき性のよさと車体設計のおかげで、この重量を負担に感じるシーンはかなり少ない。パワーフィーリングはまさにジェットライクで、シルキーさはもちろん、ラフに扱うと凶暴ですらある2面性がある。クラシックはアップハンドルやフットボード、 ツーリングシートで快適性を向上させたモデル。2009年1月に価格改訂。
Rocket III TOURING/トライアンフ の
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2輪車としては破格の2300cc・直列3気筒エンジンを搭載するメガ・クルーザーのロケットIIIをベースに、長距離ツーリング向けに仕立て直したメガ・ツアラー。エンジンとテールライト、ミラー以外は新設計でスタイリングはすっきりとした、オーソドックスなものとなっている。快適性を向上させたシートやスクリーン、大容量の着脱式パニアケースなども装備し、エンジンも実用域重視にリファインするなど、使い勝手にも配慮している。
SPEED TRIPLE R/トライアンフ の
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見事に磨かれたスリリングなスーパースポーツパフォーマンスを素晴らしいストリートファイターにパッケージしたものがStreet Triple Rです。
その始めの一歩はベースとなるバイクですが、それには新型Street Triple以外にはありませんでした。それだけでクラス随一のエンジンと最高の、シャープなルックスが手に入るのです。
Street Triple Rでは、最高レベルの調節式サスペンションと放射状に取り付けられた4ピストンブレーキが追加され、ジオメトリーを強め最後にいくつかのちょっとした外観上のひねりを加えてこのバイクがただも 【続きを見る】
SPRINT GT/トライアンフ の
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TIGER EXPLORER XC/トライアンフ の
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ひと揃いの追加装備とすっきりとした仕上げで、Tiger Explorer XCはさらにたくましいスタイルになっています。
その基本のすべてはTiger Explorerで徹底的に証明されています。広範囲にトルクを発揮する1215cc 3気筒エンジン、シャフトドライブ、長い航続距離といった点がそれです。さらに、クラス随一のハンドリングと生まれながらのオフロード性能も忘れてはなりません。
そして、切り替え可能なABS、トラクションコントロール、クルーズコントロールなどのライダーを助ける洗練されたハイテクもそのままです。
こういったものに加えて 【続きを見る】
STREETFIGHTER848/ドゥカティ の
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Multistrada 1200S Touring/ドゥカティ の
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Multistrada 1200S Granturismo/ドゥカティ の
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Multistrada 1200S Sport/ドゥカティ の
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DIAVEL AMG/ドゥカティ の
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Multistrada 1200S Pikes Peak/ドゥカティ の
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THUNDERBIRD STORM/トライアンフ の
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クロームは少なめで、パワーと姿勢を強化。Thunderbird Stormは、1700 cc並列2気筒エンジンを搭載し、エッジの立ったデザインになっています。
オリジナルのThunderbirdをベースとし、StormはTriumph独自のツインヘッドライトはそのままに、低く、黒一色の装いで、強大なトルクと不安のないハンドリングで支えられたちょいワルで余計なものを必要としない巨大さを街でアピールします。
Thunderbirdの大型パラレルツインエンジンから102 cc排気量をアップし、より強力なパンチ力を秘めています。レイドバックの雰囲気はそのままに、実際の 【続きを見る】
THUNDERBIRD/トライアンフ の
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ゆったりとリラックスできるThunderbirdは、クルーザーのあるべき道を示しています。
Triumphのエンジニアリングはさらにそこに、Thunderbirdらしさを失うことなく優れたパフォーマンスとハンドリングをバランスよく持ち合わせています。
エンジンはこのクラスではめずらしい、クラシックTriumphのパラレルツインです。そしてスタイリングは、流れるようなラインと、低いシート、高いハンドルバーをもつクルーザーそのものです。
しかし、他のTriumphと同様に、それは極めて実用的でもあり、毎日の移動手段としてもぴったりです。低く長い 【続きを見る】
DAYTONA900/トライアンフ の
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TIGER SPORT/トライアンフ の
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AMERICA/トライアンフ の
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このバイクは、見た目から受ける印象よりも多様性を持つことに驚かれることでしょう。
America は、独特で特徴的な空冷パラレルツインエンジンを中心に設計されており、このクラスから期待されるライディング体験を、英国ブランドのバイクの伝統に従ったかたちでお届けします。
クラシック・クルーザーとしての存在感に、Triumphの信頼性と日常の使いやすさをブレンドしました。
TROPHY SE/トライアンフ の
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長距離走行で最高の快適さを味わえることが、Trophyの最大の美点と言っていいでしょう。さらに、同じバイクがツイスティーな道を攻める喜びを感じさせてくれるように変身するというのも驚きです。Trophy SEでは、Trophyをさらにアップグレードし、電子制御サスペンションや、BluetoothやiPodに対応した高品質サウンドシステムを始めとする多くの機能を備えています。
その結果、Triumph史上かつてないレベルの装備をもつ、ラグジュアリーな究極のツーリングバイクが生まれました。クラス随一の鋭いハンドリングを誇るシャシー、トルクフル 【続きを見る】
STREET TRIPLE 85/トライアンフ の
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このモータサイクルは、Triumphのスピリットを忠実に表していると言えます。俊敏で、楽しく、パンチがあり、個性にあふれ、すべてが魅力的で、スタイルも抜群です。その675 cc 3気筒エンジンは、どのギアからの加速でもビートが効いたうなりと咆哮を奏で、新設計のシャシーのおかげでハンドリングはさらにシャープになり、今までにない扱いやすさが特長です。何かを語りかけていると感じるはずです。ボディワークも新しくなりました。カラーは、スレンダーなテールセクションから細身のタンク、幅を絞ったラジエーターサイドカバーやフロ 【続きを見る】
THUNDERBIRD COMMANDER/トライアンフ の
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力強く、躍動感のあるエンジン、より洗練されたシャシー、力強い外観と幅広いライディングポジション。ニューThunderbird Commanderは、あらゆるロードを支配するパワーと存在感のあるモデルです。
オリジナルのThunderbirdをベースとしたCommanderは、クラシッククルーザーであること、プレミアム感、そして世界最大のパラレルツインエンジンを持つことを、ライダーだけでなくそれ以外の人々にもひと目で強烈に印象付けます。
そして、何よりもトライアンフであるということは、クルーザーに一日中乗っていても快適であること、実用性が 【続きを見る】