ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
Dink125/キムコ の
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KCR125/キムコ の
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Like 200i/キムコ の
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Mitch 125i/キムコ の
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AGILITY RS125/キムコ の
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XCITING 250/キムコ の
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CARO2/キムコ の
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CAPTURE125/キムコ の
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CAPTURE125DX/キムコ の
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SUPER 9 50L/キムコ の
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VITALITY 50/キムコ の
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VITALITY 50 4T/キムコ の
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Like125/キムコ の
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LOOKER125/キムコ の
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LOOKER125S/キムコ の
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AGILITYRS50/キムコ の
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T100 (クラシックボンネビル)/トライアンフ の
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T90/トライアンフ の
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SPRINT RS/トライアンフ の
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Rocket III CLASSIC/トライアンフ の
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世界唯一の水冷3気筒2300cc(!)のパワーユニットを搭載するロケット3シリーズ。ライダー込み400kgにもなる超ヘビー級クルーザーだが、足つき性のよさと車体設計のおかげで、この重量を負担に感じるシーンはかなり少ない。パワーフィーリングはまさにジェットライクで、シルキーさはもちろん、ラフに扱うと凶暴ですらある2面性がある。クラシックはアップハンドルやフットボード、 ツーリングシートで快適性を向上させたモデル。2009年1月に価格改訂。
Rocket III TOURING/トライアンフ の
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2輪車としては破格の2300cc・直列3気筒エンジンを搭載するメガ・クルーザーのロケットIIIをベースに、長距離ツーリング向けに仕立て直したメガ・ツアラー。エンジンとテールライト、ミラー以外は新設計でスタイリングはすっきりとした、オーソドックスなものとなっている。快適性を向上させたシートやスクリーン、大容量の着脱式パニアケースなども装備し、エンジンも実用域重視にリファインするなど、使い勝手にも配慮している。
LX200/ベスパ の
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150ET/ベスパ の
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150ET4/ベスパ の
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S125/ベスパ の
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S150/ベスパ の
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S50/ベスパ の
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SPEED TRIPLE R/トライアンフ の
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見事に磨かれたスリリングなスーパースポーツパフォーマンスを素晴らしいストリートファイターにパッケージしたものがStreet Triple Rです。
その始めの一歩はベースとなるバイクですが、それには新型Street Triple以外にはありませんでした。それだけでクラス随一のエンジンと最高の、シャープなルックスが手に入るのです。
Street Triple Rでは、最高レベルの調節式サスペンションと放射状に取り付けられた4ピストンブレーキが追加され、ジオメトリーを強め最後にいくつかのちょっとした外観上のひねりを加えてこのバイクがただも 【続きを見る】
SPRINT GT/トライアンフ の
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TIGER 955/トライアンフ の
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トライアンフのデュアルパーパス・ツアラー。現行モデルは07年に登場、アルミツインスパーフレームに搭載されているエンジンはスプリントSTベースの1050cc水冷DOHC3気筒。日本仕様はABSを標準装備。