ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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XS1100/ヤマハ の
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最高速250km/hを誇るヨーロッパ向けの高速グランドツアラーがカラーを変更。Wホーンとなり、ヘッドカバーのデザインも変更されている。
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2020年モデルは、各モデル共通のグラフィックと新カラー「ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)」が採用された。
V7 III Stoneは、これまでのモデルよりも力強く、より個性的なルックスに仕上げられている。
クロームパーツの使用を控えて暗闇のようなマットブラック塗装を採用。パッセンジャー用のグラブストラップを装備したシート、V7 III Stone専用デザインともマッチ。また、典型的な70年代の色合いからインスパイアされた魅力的なサテン仕上げタンクカラーが用意されている。
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ハーフカウル・一眼ライトの軽快なフォルム。
自在に使えるミドルクラススポーツ、XJ6 Diversion。
日常の使いやすさと軽快な機動性で、登場以来ビギナーからベテランまで幅広いライダーから高い評価を受けているXJ6 Diversionは、気負わず操れてスポーツ走行からやツーリングまで楽しめるミドルクラスプレジャースポーツモデルだ。
積極的な走りを楽しめるクルージングパフォーマンスと幅広いニーズに応える性能、そして高品質で魅力ある外観が所有感を満たしてくれるミドルクルーザー。
牧場での家畜コントロールに使用されるXT200ベースのモデルで、大型のキャリアや前後フェンダー、フルカバーのチェーンケースは必然の装備。
RZベースのエンジンを中低速向けにリセッティングして、搭載したデュアルパーパスモデル。10PSを発揮する80も追加された。
XS750 スペシャル/ヤマハ の
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ヤマハ発動機株式会社は、モトクロス競技専用モデル、YZシリーズの2013年国内仕様を2012年7月より順次発売します。
4ストロークの「YZ450F」は、(1)YZ新デザイングラフィックのフロントカウル・エアスクープ、(2)シャープなイメージを強調するホワイト色のリアフェンダー、(3)従来のシルバーからブラックに変更したハンドル、などを採用し精悍さを強調しました。
また2013年シーズンからのMFJ国内競技規則変更に適合する新型サイレンサーを開発、採用しました。「YZ450F」にはFIのセッティングが容易にできる「Power Tuner」 【続きを見る】
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チャッピー80/ヤマハ の
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BW80/ヤマハ の
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女性を意識したボディデザインを採用した本格スクーターで、フロントフェンダーと一体のフロントカウルは当時では目新しかった。
1973年の初代モデル発売以来、世界GPから地方選手権までさまざまなカテゴリーで活躍を続ける市販ロードレーサーのパイオニア的存在。偶力バランサーを内蔵した水冷2スト・クランクケースリードバルブ90度V型2気筒エンジンを、軽量なアルミデルタボックスフレームに搭載し、倒立フォークや湾曲スイングアーム、マルケジーニ製鍛造マグネシウム合金ホイールなどで足まわりを構成している。生産台数は15台の限定で、2008年11月28日〜12月19日まで受注受付。限定数を満たした時点で終了となる。2ストロークマシンによるレースの縮小・廃止によ 【続きを見る】
2020年モデルは、各モデル共通の新カラー&グラフィックを採用した。
シグナスZ/ヤマハ の
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アクティブ/ヤマハ の
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当時のスクーター最強のパワーを誇り、ボトムリンク式サスにはアンチノーズダイブ機構を装備。メーターはアナログとデジタルの2種類ある。
AEROX 50/ヤマハ の
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アクシス50/ヤマハ の
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パワフルなZタイプエンジン、大型シート、ダンパー内蔵Fサスなどを装備。ボディはジョグよりひとまわり大きく、乗り心地と実用性には定評がある。
大柄なボディの採用で男性でもリラックスできるポジションが取れる。フロントカウルにビルトインされたウインカーなどスタイルも優雅だ。
ボビィ/ヤマハ の
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ダックスの対抗馬。フレーム内に燃料タンク、オイルタンク、バッテリーなどを収納。マニュアル4速のIIIHと自動遠心3速のIIICがあった。
ボクスン/ヤマハ の
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当時は珍しいフルフェイスヘルメットを収納可能なトランクを持つ。他のスクーターと比べるとリアのボリューム感が印象深いスタイリング。
ブリーズ/ヤマハ の
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キャロット/ヤマハ の
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スタイルと同様、ブレーキも自転車と同じハンドブレーキ式を採用した廉価仕様。シャフトドライブにCDI点火とメンテナンスフリーも特徴。